Tik maz cilvēki zina, bet motora pārkaršanas risksiekšdedzināšana ir augsta ne tikai vasarā, bet arī ziemā. Ar ilgstošu automobiļa izmantošanu, tās detaļām ir nepieciešams nomainīt vai remontēt, un, ja tas nav izdarīts, ICE vāra vēl biežāk. Tādēļ, kā parasti, šāda problēma sastopas ar briesmīgiem autovadītājiem. Bet pat darba tehniskais stāvoklis neizglābj no šīs nepatikšanas. Neviens no viņiem nav imūna. Tāpēc šis raksts būs noderīgs visiem autovadītājiem.
VAZ 2110 motora pārkaršana izraisa
Parasti motors vārās dzesēšanas dēļsistēma, vai drīzāk tās darbības traucējumu dēļ. Arī galvenais cēlonis var būt nepareiza aizdegšanās. Un vēl viens iemesls, kas ievērojami paplašina to loku, kas pārgāja motoru, ir zemas kvalitātes benzīns. Tas ir pilns ar mūsu degvielas uzpildes stacijām. Tāpēc katru dienu mēs riskējam nokļūt nepatīkamā situācijā, kad motors pārkarst. VAZ 2106, kuru iemesli sadalīšanai ir līdzīgi "desmit", arī tam nav imūnas. Importētās mašīnas vāra daudz retāk, taču tas nenozīmē, ka jūs nevarat pārraudzīt dzesēšanas sistēmas tehnisko stāvokli.
Pārkarsēts dzinējs - ko darīt?
Ja jūs joprojām atrodas līdzīgā situācijā, nēpaniku un dara tikai apzinātas darbības. Kad termometra bultiņa ir sasniedzusi sarkano atzīmi, nekavējoties apturiet kustību un iestrēdziet motoru. Lai paātrinātu ICE dzesēšanas procesu, ieteicams atvērt kapuci. Kamēr vienības atdziest, nekādā gadījumā neaizveriet radiatora vāciņu (zem tā ir attēlots fotoattēlā).
Ja atverat to, būs jaudīgs pieaugums100 grādu dzesēšanas šķidrums. Šajā gadījumā roku un sejas apdegums ir neizbēgams. Turklāt šis šķidrums vienmēr jābūt noslēgta, tāpēc tas ir labāk un efektīvāk dzesē motoru. Ja pieredzējis vadītājs pārkarsē motoru, tas paliks 10-15 minūtes, pirms visas sistēmas atdziest. Iesācēji mēģina veikt dažādus pasākumus, lai atdzesētu metālu. Viena šāda metode ir auksta ūdens izsmidzināšana uz cilindra galvas. Kāpēc tas nav vērts darīt, mēs jums pateiksim raksta beigās.
Un, kamēr dzinējs atdziest, mēs gaidīsim un nedosimnevajadzīgas darbības. Un tikai pēc 10 minūtēm mēs atveram radiatora vāciņu un pievieno antifrīzu. Atveriet korķi tikai tad, ja spiediens sistēmā samazinās. To var uzzināt no augšējās šļūtenes elastības. Piesakiet dzesēšanas šķidrumu ļoti uzmanīgi un lēni. Uzmanieties, lai tas nepazustu uz karstās cilindra galvas. Pēc tam ieslēdziet dzinēju un, ja visi sensori parāda normālas vērtības, pagrieziet visu krāsni (režīms - karstā gaisa plūsma) un sasniegiet galamērķi.
Iespējams, katrs no mums dzirdēja padomu, ka pēcTā kā vadītājs pārkarsēja motoru, tai vajadzēja ielej aukstu ūdeni. Tas ir pamatoti nepareizs un bīstams motoram. Metāla virsmā izlijušais aukstā ūdens, kuram ir deformācija, kas praksē tiek izteikts plaisā uz cilindra galvas. Tādēļ, ja jūs vēlaties saglabāt savu motoru, nekad neievērojiet šādus ieteikumus.
