Kompaktais sedans "TagAZ C10" atšķiras no citiemKrievu automobiļi. Varbūt tāpēc, ka tas ir balstīts uz Ķīnas modeli JAC A138 Tojoy. Protams, salīdzinot ar AvtoVAZ automašīnām, šis sedans retos gadījumos atrodams mūsu ceļiem, bet tas arī atrada savus klientus. Tomēr pirmās lietas vispirms.
"TagAZ C10" tikai Krievijā parādījās2011, lai gan JAC A138 Tojoy iznāca 2008. gadā. Fakts ir tāds, ka Taganrogas rūpnīcas inženieri šos trīs gadus iztērēja un pilnveidoja sedanu. Viegla automašīna tika pielāgota Krievijas apstākļiem. Bija nepieciešams uzlabot metinājuma šuvju kvalitāti un uzlabot pretkorozijas aizsardzību.
Šo auto var saukt par diezgan.Klasisks sedans ir dekorēts ar mandeļu formas lukturiem, gludu šauras režģi ar uzņēmuma logotipu vidū un stilīgu gaisa vadu zem tā, uz kuras sānos var redzēt "miglas lukturi". Ņemot vērā tā izmēru, automobilis ir kompakts. Sedan ir 4 155 mm garš, 1 650 mm plats un 1 465 mm augsts.
Salons sedans izskatās askētisks.Apstrādājot gandrīz neko, piesaista uzmanību. Plastmasas torpēds izskatās tāpat kā četru spieķu stūre. Daži no interjera svaiguma elementiem nodrošina tikai sudraba apdares paneļa detaļas un hroma apdares ierīces.
Bet iekšpusē "TagAZ S10" ir diezgan plašs,neskatoties uz pieticīgajiem izmēriem. Jebkurā gadījumā cilvēki, kuriem pieder šī automašīna, mūs apliecina. Sēdekļi ir ļoti ērti, vidēji cieti, aprīkoti ar izteiktu sānu atbalstu. Aizmugurē var ērti uzņemt trīs vidējas miesasbūves pasažierus.
Interjers ātri sasilst, un vasarā tas atdziest.sekundes Trokšņa izolācija ir arī laba. Un daudzi atzīmē uzmanību uz vairāku nišu klātbūtni mazu priekšmetu uzglabāšanai un lielu 458 litru bagāžnieku. Tajā var droši novietot četrus pilna izmēra riteņus, un vieta paliks. Zem grīdas, starp citu, ir "rezerves", domkrats un balonnik.
Starp citu, īpašnieki saka, ka tie ir plastmasas un “ozols”, bet tas nav creak, kas ir svarīgi. "Kriketi" neparādās pat pēc pāris gadiem.
"TagAZ C10" īpašības ir ļoti pieticīgas.Kompakta sedana pārsegs ir 1,3 litru 93 zirgspēku iesmidzināšanas motors, ko darbina 5 ātrumu "mehānika". Automašīnas dinamika neatšķiras. Lai spidometrs sasniegtu 100 km / h, automašīnai ir vajadzīgas 16 sekundes. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 160 km / h.
Tomēr subkompaktajam dzinējam ir ievērojamspluss. Un tas slēpjas ekonomiskajā patēriņā. Uz 100 "pilsētas" kilometriem tiek patērēti tikai 7,7 litri benzīna. Un, braucot pa šoseju, motors patērē mazāk nekā 5 litrus.
Starp citu, darba gaisa kondicionieris vai sildītājsnekādā veidā neietekmē degvielas patēriņu. Tāpat arī braukšanas stils. Protams, iebraukšanas periodā motors patērē vairāk benzīna, bet pēc kāda laika patēriņš kļūst tāds pats, kā norādīts pasē.
TagAZ S10 sedana aprīkojums, piemēram, salons,neatšķiras pēc bagātības. Tas ietver tikai visu nepieciešamo. Pamataprīkojuma sarakstā ietilpst stūres pastiprinātājs, elektriskie logu pacēlāji, audio sistēma ar diviem USB portiem un skaļruņiem, kā arī gaisa kondicionieris.
Paplašinātā versija ir aprīkota arsignalizācija, parkošanās sensori, EBD un ABS, kā arī vadītāja drošības spilvens. Papildus iepriekšminētajam aprīkojuma sarakstā ir imobilaizers, centrālā atslēga ar tālvadības pulti un halogēna lukturi. Ir arī vērts atzīmēt, ka sānu spoguļi ir elektriski regulējami, stūres statņa augstums ir regulējams, un aizmugurējos sēdekļus var salocīt 60:40.
Jā, aprīkojums ir pieticīgs, bet pat šie cilvēkiizdodas atrast plusu. Jo mazāk elektronikas, jo mazāka ir bojājumu iespējamība. Un tiešām tā ir. Daži īpašnieki saka, ka pēc īpašumtiesību gada vienīgā detaļa, kurai bija nepieciešama nomaiņa, bija izdegusi tuvās gaismas spuldze.
Kā varēja noprast, automašīna "TagAZ S10"specifikācijas nav visspēcīgākās. Bet šī nav sacīkšu automašīna, bet gan pilsētas automašīna. Cilvēki, kuriem pieder šis sedans, apliecina, ka tā dzinējs atšķiras ar labu ātrumu. Jā, startējot, automašīna nepaceļas, bet, sākot ar otro pārnesumu, dzinējs griežas un automašīna steidzas uz priekšu. Sedans ir vērsts uz atvieglotu braukšanas stilu, bet, ja izspiest benzīnu, tad tas lieliski tiks galā ar ātrumu.
Tas nav viss, ko atstātie var pateiktpar "TagAZ S10" atsauksmēm. Daudzi cilvēki visu sīki apraksta par šasiju un vadāmību. Tie, kuriem ir ar ko salīdzināt, apliecina, ka šī auto balstiekārta ir labāka nekā koncerna AvtoVAZ automašīnām. Vidēji mīksti, “norij” pārkāpumi, pat bezceļā sedans jūtas pārliecināts. Tikai pa sliktu ceļu labāk braukt, palēninot ātrumu līdz iespējamam minimumam. Boksos suspensiju joprojām var caurdurt.
Kontroles punkts priecē arī par labi koordinētu darbu. Pārnesumi tiek pārslēgti perfekti, jūs nevarat palaist garām, pārslēdzot sviru. Kopumā automašīna ir manevrējama, stūre ir viegla, ar to nav problēmu sastrēgumos, uz šosejas, pilsētā un stāvot.
Trūkumi. Katrā automašīnā tie ir. "TagAZ S10" nav izņēmums, kura fotogrāfija ir sniegta iepriekš.
Īpašnieki to uzskata par būtisku trūkumuautomašīnai ir ļoti grūti atrast detaļas. Piemēram, uz "vietējiem" riteņiem nav īpašību vai izmēru. Un labāk pat nemeklēt oriģinālās detaļas. Tomēr tas nav pārāk biedējoši, jo var būt piemērots analogs (ir piemērotas Hyundai Accent rezerves daļas).
Kā ar cenu? Tas ir galvenais iemesls, kāpēc "TagAZ S10" ir pieprasīts. Jauno automašīnu var iegādāties par 375-410 tūkstošiem rubļu (cena ir atkarīga no konfigurācijas). Varbūt šī ir viena no lētākajām automašīnām mūsdienu Krievijas tirgū. Ja nevēlaties paņemt automašīnu salonā, tad jāmeklē sludinājumi par lietotas versijas pārdošanu. Viņu cena vispār sākas no 170-200 tūkstošiem rubļu. Un automašīna par naudu būs lieliskā stāvoklī.
Noslēgumā es gribētu teikt, ka šis sedans ir ideāls risinājums personai, kurai braukšanai pilsētā nepieciešama budžeta, ekonomiska, pievilcīga automašīna.
