Uļjanovskas rūpnīcas modeļu sērijā irdaudz interesantu un populāru modeļu. Viens no tiem ir UAZ-220694. Tehniskie parametri un dizaina apraksts - tas ir tas, kas tiks apspriests šajā rakstā.
Iekārta sver tikai 2800 kg. Tā pārdošana sākās 2006. gadā. Izmaksas tajā laikā bija aptuveni 250 tūkstoši rubļu.
Šī automašīna gandrīz nav pakļautalaiks. Līdz šim šī mašīna ir pieprasīta, to var atrast milzīgās dzimtenes galvaspilsētas ielās, tāpat kā parastā "Lada". Šo pieprasījumu pamato izcilā starpvalstu spēja un neliela cena. UAZ-220694 ir tipisks mikroautobuss, kas ir pamatmodelis daudzām mazāk veiksmīgām modifikācijām. Tas darbojas ar injekcijas tipa motoru. Turklāt ražotājs novieto modeli kā komerciālu.
Ražošana tika atklāta 1958. gadā.Tad 450 modelis atstāja montāžas līniju, kas pavēra stāstu par aprakstīto "maizi". Četrus gadus vēlāk ražotājs sāka ražot četru riteņu piedziņas transportlīdzekļus, aizstājot to indeksu ar 451. Pateicoties vienkāršai remontam, vienkāršai konstrukcijai un ērtai braukšanai, šīs mašīnas ātri ieguva popularitāti. Tālāk ražotājs nodarbojas ar medicīnas un kravas un pasažieru grozījumu izlaišanu, kas tika nekavējoties nogādāti valsts bruņotajiem spēkiem. Īpašā likuma dēļ mašīnas bija nepārtraukti jāuzlabo. Tāpēc 70. gados mainījās šasija, dzinējs un dizains.
1974. gadādaudzfunkcionālais modelis UAZ-452 nokļuva montāžas līnijā. Pat tad iekšzemes patērētāji saprata, ka ārzemju modeļi ir daudz ērtāki, patīkamāki, labāki, bet PSRS nebija tāda automobiļa, kas varētu kļūt par patrulēšanas modeļa analogu.
Pēc Savienības sabrukšanas Krievijas tirgus masveidā saņēma dažādus modeļus, gan lētākus, gan visdārgākos. Bet pat ar šādu konkursu saražotās "maizes" popularitāte nav mazinājusies.
1999. gadā tas tika nodots ražošanai visiemzināms "Zemnieku" modelis. Tas atšķiras ar to, ka tajā bija līdz 5 cilvēkiem, un tā sānu platforma bija izgatavota no metāla. Pašlaik tas un UAZ-220694 ir viens no populārākajiem modeļiem.
Tagad uzņēmums ražo astoņus dažādus "kukaiņu" modeļus. Starp tiem ir van, vairāki kravas un pasažieri, sanitārā transporta līdzekļa un, protams, mikroautobuss, kas ir šī raksta priekšmets.
Iekārta aprakstīta pēc pieteikuma noražotājs, var viegli pārsūtīt līdz 1 tonnu kravas. Bet, ja paskatās uz patiesību sejā, daži krievu autovadītāji uzklausa šādus ierobežojumus. Tāpēc mēs varam droši teikt, ka automašīna izturēs aptuveni 1,5 tonnas kravas bezceļa apstākļos.
Par testa braucienu parādās pati UAZ "klēpjdators"teicami. Kas tas ir? Iekārta darbojas ar četrtaktu dzinēju. Tās jauda ir 99 zirgspēki, degvielas tilpums ir aptuveni 3 litri, kā arī iebūvēta iesmidzināšanas sistēma. Šī benzīna vienība nav izceļas pret amerikāņu un citu analogu fona, taču kopumā tas labi parādās.
Daudzus gadus neatkarīgi no tā, cik daudz darbi un darbimodernizācija, automašīnas UAZ-220694 izskats praktiski nav mainījies. Pat laika gaitā automašīna neko nemācīja, kaut gan salons bija ievērojami uzlabojies. Salīdzinājumā ar sākotnējo versiju salonā ir kļuvis daudz ērtāk. Jāatzīmē, ka ar ilgstošu braukšanu aizmugurē no sēdekļiem nav nogurusi un nesāpēs. Salons ir pārklāta ar dermatomu. No metāla izmantošanas ražotājs atteicās.
Arī UAZ-220694 dizains praktiski navir mainījies. Īpašnieki, piemēram, ka motors joprojām atrodas iekšpusē, tāpēc nebaidās no sliktiem laika apstākļiem. Līdz šim vadītāja kabīne nav atdalīta no pasažieriem. Minimālā ietilpība ir 5 cilvēki, bet vietu skaits var atšķirties, tas ir jāņem vērā.
