Pitbayki - diezgan populāra tehnikaEiropas valstis, bet Krievijā viņiem ir zināms pārsteigums. Šīs kategorijas aprīkojums ir sava veida krosa motocikla kopija. Pitbike būs ērts gan bērniem, gan pieaugušajiem. Kā parasti, viņi izmanto šo tehniku motokrosam, supermoto, triku izjādei, kā arī ceļojumiem ar enduro.
Kayo uzņēmums ir viens no līderiemmazo motociklu ražošana un pārdošana - šahtu velosipēdi. Rūpnīca tika uzcelta pagājušā gadsimta 90. gadā Ķīnā. Produktu kategorija ir ļoti laba šai budžeta kategorijas transportlīdzekļiem. Pēc tam, kad pirkums ir vērts, nekavējoties pārbaudiet visus mezglus, kā arī pievelciet visus stiprinājumus. Kayo 140 ir daži vāji punkti, bet ar pienācīgu rūpību un savlaicīgu remontu tos var novērst. Ja jūs pārraugat veiktspēju un laiku, lai veiktu apkopi, bedrīšu velosipēds ilgu laiku radīs tikai pozitīvas emocijas.
Kayo 140 ir vispopulārākais pārstāvispitbikes Krievijas teritorijā. Tās konstrukcijas pamatā ir tērauda rāmis, kas izgatavots no cauruļveida profila. Šis dizains atšķiras ar savdabīgu spēkstacijas izvietojumu. Motors ir piekārts no apakšas. Tajā pašā laikā pašas pamatnes izmērs ir 1225 mm, un sausais svars ir tikai 71 kg. Kayo 140 stūres statnis atrodas asākā leņķī nekā citi tās klases transportlīdzekļi. Šī lēmuma rezultātā izrādījās, ka motocikls ir manevrētspējīgāks un stabilāks.
Можно приобрести транспорт в интернет-магазине.Izgatavota speciāla kaste, kurā tiek transportēta Kayo 140. Iepakojuma fotoattēls atrodams rakstā. Pēc tam katrs braucējs savāc dzelzs zirgu patstāvīgi. Ir iekļauti visi nepieciešamie instrumenti un rezerves priekšmeti.
Motors ir viens no Kayo 140 stiprākajiem punktiem.Motora veiktspēja ir neticami tik kompaktam transportlīdzeklim. Nominālā jauda ir nedaudz augstāka par vidējo šajā klasē. Četrtaktu 140cc motors3 kas spēj attīstīt 13,9 zirgspēkus.Lai izvairītos no nepatikšanām, ko rada motora pārkaršana, dizaineri ir nodrošinājuši gaisa un eļļas dzesēšanu. Kayo 140 startē ar kickstarter.
Pārī ar 13,9 zirgspēku motoru tas darbojasčetrpakāpju transmisija, ar ķēdi. Ķēde ir viena no pitbike Kayo 140 vājām vietām. Transmisijas remonts tiek veikts biežāk, un tas ir saistīts ar 420. ķēdi. Tas stiepjas diezgan ātri un rezultātā kļūst neizmantojams.
Pit bike priekšā konstruktoriuzstādīja apgrieztu 33 mm fiksētu dakšiņu. Aizmugurē kā balstiekārta tiek izmantots monošoks, kas bez progresēšanas ir piestiprināts tieši pie šūpoles. Piekares gājiens ir 150 mm. Loka priekšpuse ir 17 collas, aizmugurē - 14 collas.
Bremzes ir disku bremzes ar hidraulisko piedziņu. Disks ir uzstādīts ventilēts, tas ir izgatavots no vieglmetāla materiāla.
Krosa motocikls Kayo 140, raksturojumskas ir diezgan piemērots piešķirto uzdevumu izpildei krosa laikā, paneļa panelī ir minimālais sensoru komplekts. Dizaineri nolēma aprobežoties tikai ar motociklu pulksteņiem. Sviras un vadības pogas ir standartizētas un savstarpēji aizstājamas ar citiem šī uzņēmuma modeļiem. Visas sviras ir salokāmas, izņemot aizmugurējo bremzi. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka šīs vadības daļas nesalūst, nokrītot motociklam.
Vēl viens Kayo 140 dizaina trūkums ir lukturu trūkums, kas ierobežo pitbike izmantošanu.
Uz visu pozitīvo aspektu fonaraksturojot Kayo 140, var atzīmēt arī virkni trūkumu, par kuriem īpašnieki bieži runā. Tā kā šis bokss ir apvidus motocikla analogs, to ļoti bieži izmanto sacīkstēm trasē, kā arī braukšanai bezceļa apstākļos.
Pirmais mīnuss izpaužas tieši otrajā gadījumā,vienlaikus pārvarot šķēršļus un lēcienus. Ar spēcīgiem lēcieniem vai neveiksmīgu nosēšanos stūre var vienkārši pagriezties stiprinājumā. Tas nebūs gluži patīkami un vēl negaidītāk. Lai izvairītos no šādām situācijām un novērstu trūkumu, stiprāk jāpievelk stiprinājumi. Bet tas ne vienmēr ir risinājums, jo paši stiprinājumi nav ļoti labas kvalitātes un ātri pasliktinās smagās slodzēs. Daudzi īpašnieki atzīmēja šādu nepatīkamu brīdi, kas bija klāt Kayo 140. Pārskati dažreiz nav vislabākie, taču vairumā gadījumu tie ir pilnīgi dusmīgi un dusmīgi.
Rokturi, kas atbildīgi par bremžu sistēmas vadību, unsajūga rokturis ir vēl viens motocikla vājais punkts. Kā izrādījās, viņi var saskaitīt - tas nav panaceja visām problēmām. Ar dažiem kritieniem rokturis var salūzt, un tajā pašā laikā tā locīšana vienkārši nedarbojas. Pēc sajūga un bremžu vadības ierīču atteices tos var aizstāt, iegādājoties jaunu komplektu. Izmaksas ir tikai 700 rubļu, taču ne vienmēr ir ērti veikt pastāvīgu nomaiņu, un vēl jo vairāk tas nav ļoti patīkami. Eksperti iesaka nekavējoties iegādāties īpašu stūres aizsargu. Viņa varēs saglabāt visas pildspalvas darba kārtībā.
Atsauksmes par pitbike Kayo 140 sadalītas divāsvienādas grupas. Daži ir apmierināti ar pirkumu, bet citi attiecīgi sašutuši. Bet abas grupas atzīmē, ka 140. ir gan kopīgie nopelni, gan negatīvie aspekti. Lukturu trūkums ir ļoti liels trūkums, jo tas ierobežo laiku, kad jūs varat izmantot pit bike. Diezgan liela daļa motociklistu dod priekšroku pastaigām saulrietā, un apgaismojuma trūkums to padara neiespējamu.
420 ķēde arī saņēma daudz negatīvu pircēju atsauksmju. Parasti šī problēma tika atrisināta, aizstājot akciju ķēdi ar dārgāku un kvalitatīvāku.
Pozitīvi, ka motociklisti sakadiezgan zemu cenu. Jauna pitbike izmaksas pat nesasniedz 50 tūkstošus rubļu. Par maniem līdzekļiem tas izrādījās diezgan labs eksemplārs. Tas ir viegls un spēcīgs. "Willie" skaitli var izpildīt ar otro pārnesumu. Kayo 140 un dubļu vannas nav biedējošas, kā arī ceļošana vissliktākajā laikā pa nelīdzenu reljefu. Sākotnēji jaunais motocikls ir aprīkots ar divām riepām, kas paredzētas grāvju, seklu ūdenstilpju pārvarēšanai, kā arī braukšanai pa dubļu peļķēm.
Mēs varam pieņemt, ka Kayo 140 ir transports,kas nepieciešams braukšanai pa nelīdzenu reljefu, kā arī vidēji bezceļa apstākļos. Diemžēl ar šoseju to vadīt nevar. Ja jūs iegādājaties jau modificētu un uzlabotu top modeli, kurā ir visas nepieciešamās apgaismes un gaismas signālierīces, tad varat pārvietoties pa koplietošanas ceļiem.
Turklāt standarta riepas, uz kurām ietkomplekts, kas nav paredzēts asfaltam. Viņi ļoti ātri nolietojas un kļūst nelietojami. To izraisa riepu ražošanā izmantotais gumijas veids. Materiāls ir ļoti mīksts un plastisks, kas spēj nodrošināt labu caurlaidību pār purvainu reljefu, bet tajā pašā laikā tas ļoti ātri nolietojas, saskaroties ar asfaltu.
Trešais iemesls, kāpēc nevarat orientētiesuz koplietošanas ceļiem, - motora aizdegšanās iespēja. Specializētos forumos daudzi īpašnieki saka, ka viņi sadedzināja Kayo 140 dzinēju, tikai pārvietojoties pa asfaltētiem ceļiem. Visticamāk, to izraisa dzesēšanas sistēmas nesagatavotība, kas nav paredzēta tik lielām slodzēm, kā arī braukšana ar ātrumu, kas pārsniedz 60 km / h.
