Viena no svarīgākajām un atbildīgākajām sistēmāmautomašīnas aktīva drošība - bremzes. No to izmantojamības tieši atkarīga vadītāja dzīves burtiskā nozīmē. Ne vienmēr vadītāji pienācīgi apkalpo bremžu sistēmu, kas ir iemesls daudziem darbības traucējumiem. Jebkurš defekts ir jānovērš, cik drīz vien iespējams. Šajā rakstā mēs runājam par to, kā izmantot aizmugurējā bremžu šasijas remonta komplektu, kas ir tā daļa un daudz kas cits.
Bremžu apkure - bremzes galvenā sastāvdaļajebkuras automašīnas sistēma. Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, spēks tiek pārsūtīts uz kalibru, kas stumj bremžu klučus pret disku. Tā rezultātā sistēmā tiek atbrīvots liels daudzums siltuma, ko bremžu šķidrums novirza. Ja bremzēšanas laikā automašīna izstājas vai pamanā spilvenu nevienmērīgu nodilumu, tas norāda uz darbības traucējumiem.
Ja mēs runājam par mazāk piekrautu asi - aizmuguri,tad šajā gadījumā problēmu bieži var koriģēt ar aizmugurējā bremžu šasijas remonta komplekta palīdzību. Atkarībā no automašīnas marķējuma var izmantot dažādus dizainus. Mūsdienās taustiņi ar fiksētu konstrukciju, kā arī peldoša kronšteina ir populāri.
Noteiktais dizains parādījās diezganilgu laiku atpakaļ. Šos ratiņus daudziem automobiļiem izmanto šodien. Šādai ierīcei ir metāla korpuss un divi virzuļi, kas atrodas paralēli, starp tiem ir bremžu disks un spilventiņi. Paliktņa korpuss ir pastāvīgi nekustīgs, jo tam ir stingra fiksācija. Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, baloni nospiediet paliktņus pret disku. Pēc tam viņi pārvietojas no diska un ar atsperes starpniecību fiksē noteiktu attālumu. Lai nodrošinātu vienmērīgu un vienlaicīgu apavu presēšanu, baloniem tiek uzlikts bremžu šķidrums.
Galvenā atšķirība starp peldošās galvas atbalstuir tas, ka viens no spilventiņiem ir fiksētā stāvoklī, tas ir, tas ir nekustīgs. Atbalsts ir uzstādīts riteņa iekšpusē. Šajā dizainā ir paredzēts viens virzulis. Kad bremžu pedālis ir nospiests, tas nospiež apavu uz diska, un tajā pašā laikā otrais kurpis pārvietojas pa vadiem, kas nodrošina stiprinājumu. Šādu sistēmu ir vieglāk uzturēt un uzskata par budžeta.
Neatkarīgi no atbalsta veida, tā dizaināir daļas, kas ir pakļautas paaugstinātam nodilumam. Mēs neņemam vērā spilventiņus un diskus, jo tie tiek uzskatīti par palīgmateriāliem. Kas attiecas uz kalibru, virzuļa atgriešanās kustību nodrošina gumijas manšete. Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, virzulis iziet no ķermeņa un deformē aproci, kad pedāli atlaiž, manšete mēdz atgriezties sākotnējā stāvoklī un velk virzuli līdzi.
Со временем резина теряет свою эластичность и plaisas. Tas ne tikai noved pie tā, ka virzulis neatgriežas sākotnējā stāvoklī, bet arī uz korozijas izskatu. Manšete tiek izmantota arī kā bagāžnieks, tāpēc tā ir jānomaina periodiski. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams iegādāties aizmugurējo bremžu suportu remonta komplektu, kas aprīkots ar manšeti un pusi gredzenu. Tagad mēs ejam tālāk.
Pirmais solis ir pacelt automašīnu.un uzstādīt riteņu paliktņus. Pēc aizmugurējā riteņa noņemšanas ir jānoņem stiprinājuma atsperes. Lai to noņemtu, ir ērti izmantot parasto plakanu skrūvgriezi. Tad mēs cenšamies pēc iespējas vairāk notīrīt suportu virsmu, jo īpaši vietu, kur pievienota bremžu šļūtene. Jūs varat izmantot rūsas šķīdinātāju vai populāru mitruma noņemšanas ierīci VD-40. Ja plānojat nomainīt bremžu šķidrumu, tad atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina šļūteni ar suportu korpusu. Ja šķidrums joprojām ir svaigs, vispirms saspiediet šļūteni.
Lai novērstu ūdens vai netīrumu iekļūšanu urbumā,ir nepieciešams ieskrūvēt parasto vītnei piemērotu skrūvi. Tad mēs pārietam pie ceļvežiem. Vispirms noņemiet gumijas bukses un pēc tam izmantojiet 7 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu "pirkstus". Pēc tam mēs nogremdējam virzuli un noņemam bremžu disku. Tagad var veikt pilnīgu bremžu suporta remontu. To var izdarīt ar minimālu rīku daudzumu.
Pirmais solis ir noņemt cilindra vāku.Lai to izdarītu, mēs to izspiežam ar plakanu skrūvgriezi un pievelciet. Ja ir aizmugurējā bremžu suporta remonta komplekts, jūs nevarat nožēlot gumijas joslu, jo tā vairs nebūs noderīga. Tagad mēs izņemam virzuli no ķermeņa, to var izdarīt vairākos veidos:
Tagad jums rūpīgi jāiztīra sēdeklisaproces. Nevajadzētu būt lēkmju pēdām vai rūsas pēdām. Ja viss tiek atstāts tā, kā ir, tad gumija var ļoti ātri izgāzties, un bremžu suporta remonts būs jāatkārto.
Uzstādiet bremžu suportu bagāžniekunepieciešams tikai ar tīrām rokām. Jūs varat nedaudz ieeļļot manšeti ar bremžu šķidrumu un pēc tam ievietot to rievās. Ja cilindram ir acīmredzamas lēkmes vai citi defekti, kurus nevar novērst, tad jāuzstāda jauns. Ja uz virsmas ir rūsas, tad noņemiet to. Pirms virzuļa uzstādīšanas tā virsma arī jāieeļļo ar bremžu šķidrumu. Mēs ievietojam bremžu suporta cilindru vertikāli ķermenī. Nedaudz šūpojoties un nospiežot ar pirkstiem, mēs to nogremdējam kalibrā.
Ir ieteicams vairākas reizes pārbaudīt, kā tas sēdējaaproce. Ja tas ir kaut kur mīkstināts vai arī tas ir nosēdies nevienmērīgi, tad tas ir jāinstalē vienmērīgi. Pēc tam, kad viss ir izdarīts, jūs varat pāriet uz nākamo posmu.
Demontējiet bremžu suportu kronšteinu unatskrūvējiet vadotnes. Ja tie ir ļoti pieķērušies, kas notiek diezgan bieži, tad vispirms jums jāpārlej VD-40 savienojums un nedaudz jāgaida. Palīdzēt var arī garās sviras izmantošana.
Tagad jums jāpārbauda ceļveži un nolaišanāsvietas defektiem. Mēs noņemam rūsas un tauku atlikumus no pirkstiem, kā arī no to sēdekļa. Dažos gadījumos būs nepieciešami jauni ceļveži. Pirms uzstādīšanas ieteicams nomainīt gumijas bukses, jo tās ļoti bieži saplīst. Eļļojiet vadotnes ar piemērotu smērvielu, kurai jānovērš iespējamā klauvēšana. Šajā gadījumā suporta remontu var uzskatīt par pabeigtu. Tagad apskatīsim vēl dažas svarīgas detaļas.
Šajā gadījumā diezgan bieži starpautobraucēju polemika. Daži izmanto vara un grafīta smērvielas, citi - litolu. Bet ne pirmo, ne otro variantu nevar uzskatīt par pareizu. Fakts ir tāds, ka laika gaitā šāda smērviela bremžu suportu vadotnēm izžūst, kas novedīs pie tapas iestrēgšanas. Tajā nav nekā laba.
Attiecībā uz pareizu eļļošanu ir ieteicamsņem silikona sintētisko augstas temperatūras smērvielu. Šī pasta efektīvi darbojas temperatūrā no -40 līdz +290 grādiem. Kas attiecas uz varu, grafītu un citām smērvielām, tos izmanto kā pretgrumbu, bet ne vadotnēm. Universāla smērviela bremžu suportu vadotnēm - SLIPKOTE 220-R. Tas laika gaitā ne koksējas un neizžūst. Tur pirkstus tīrus un gludus. Smērviela jāizvēlas uzmanīgi, jo, izvēloties nepareizu, tā var atgriezties ar vēl lielākām izmaksām.
Attiecībā uz darba izmaksām, ja jūs veicatvisi degvielas uzpildes stacijā par viena atbalsta starpsienu speciālisti vidēji iekasē no 500 līdz 2000 rubļiem. Protams, daudz kas šajā gadījumā ir atkarīgs no automašīnas markas. Salabot suportu uz VAZ būs lēti, bet uz BMW vai Mercedes pat šie nelielie darbi radīs diezgan pensu.
Kas attiecas uz remonta komplektiem, tos varat atrast vietnējebkuras automašīnas markas un modeļa, izmantojot interneta katalogus. Šodien tā ir ērtākā rezerves daļu atrašanas metode, un tā nav pārāk dārga. Piemēram, aizmugurējo bremžu suportu vadotņu remonta komplekts maksās 800 rubļu vienā pusē, plus virzuļa komplekts (aproce un gredzens) - vēl aptuveni 300 rubļu. Tajā pašā laikā aizmugurējā bremžu suporta cena ir aptuveni 3-4 tūkstoši. Atšķirība ir acīmredzama. Turklāt pat iesācēju autovadītājs var tikt galā ar šajā rakstā aprakstīto darbu. Tam nepieciešams minimāls rīku daudzums un tikai dažas stundas laika.
Dažos gadījumos pirkt nav praktiskiremonta komplekti. Piemēram, atskrūvējot vadotnes, tika sabojāts vītņotais savienojums vai saplīsa atgaisošanas caurule. Ja cilindrā ir arī neaizstājami defekti, tad labāk iegādāties jaunu kalibru. Protams, jūs varat mēģināt salabot veco, taču tas maksās kā jauns, tāpēc tam nav īpašas jēgas.
Bet, ja jums ir nepieciešams nomainīt tikai aproci vaiceļveži, tas jums izmaksās 1000 rubļu. Oriģinālu bremžu suportu ne vienmēr ir viegli atrast. Un cenu zīme tam bieži ir pārāk augsta. Šajā gadījumā ir nepieciešams iegādāties tikai augstas kvalitātes analogu. Vēlams apiet ķīniešu suportus. Pienācīgi analogi maksās par aptuveni 20-30% lētāk nekā rūpnīcā. Lai jauns kalibrs darbotos ilgu laiku, tas ir jākopj katru reizi, kad maināt uzlikas vai bremžu disku.
Tāpēc mēs nedaudz izdomājām, kānotiek automašīnas bremžu sistēmas remonts. Visneaizsargātākā daļa ir skavas. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie darbojas augstā temperatūrā. Suports dienā iziet daudzus sildīšanas / dzesēšanas ciklus. Vislielākās briesmas rada pēkšņa bremzēšana ūdenī. Šajā gadījumā var novest galvenās detaļas.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka normālai bremžu suportu darbībai periodiski ir nepieciešams:
Ja tiek nomainītas aizmugurējās bremžu klučiik pēc 20 000 kilometriem tieši šajā intervālā ir jāpārbauda suporti. Dažos gadījumos pietiek ar vienkāršu vizuālu pārbaudi. Ja ir pamanāmi kādi defekti, tos var novērst, izmantojot atbilstošo aizmugurējā bremžu suporta remonta komplektu. Priekšējās bremžu sistēmas pārbaude jāveic nedaudz biežāk, jo tā ir vairāk noslogota. Priekšējās ass spilventiņi ātrāk nolietojas pēc kārtas, jo slodzes tur ir lielākas. Tāpēc ir nepieciešams regulāri ieeļļot cilindrus, vadotnes un nomainīt blīves. Bremžu sistēmas uzturēšana labā darba kārtībā padarīs automašīnas vadīšanu drošu un ērtu.
