Alumīnija korpuss, deviņpadsmit collu čugunsriteņi un cena piecdesmit tūkstoši dolāru - no pirmā acu uzmetiena šī automašīna šķiet viena no daudzajiem luksusa sedaniem, taču tas tā nebūt nav. Galu galā Tesla S elektriskā automašīna ir pilnīgi jauns pārvietošanās līdzeklis. Ražotājs ir pārliecināts, ka šī automašīna ir spējīga sākt revolūciju un uz visiem laikiem mainīt automobiļu nozares seju. Šī mašīna tika izveidota, lai attīstītu lielu ātrumu un būtu autonoma. Uzņēmuma mērķis ir nogalināt iekšdedzes motoru un pierādīt, ka ir pienācis laiks elektriskajiem transportlīdzekļiem!
Elektriskā piedziņas sistēma lepojasviss pozitīvo īpašību kopums, kas nav pieejams iekšdedzes motoram. Motors atrodas tuvu riteņiem, tāpēc nav nepieciešams uzstādīt dzenskrūves vārpstu. Tas atbrīvo daudz vietas salonā, jo zem aizmugurējā sēdekļa nav lifta. Arī automašīnas dizainā nav benzīna tvertnes un transmisijas.
Visi šie tehniskie risinājumi ļāva to izdarītelektromobilis Tesla ir daudz ietilpīgāks nekā brālēni, kas darbina benzīnu. Ieskatoties automašīnas iekšienē, neviļus pārsteidz tās tilpums. Interjers ir tik brīvs, ka ražotāji pat nolēma standarta sedana dizainā iekļaut septiņus, nevis piecus cilvēkus.
Bagāžas nodalījums atrodas transportlīdzekļa priekšpusē,tur jūs varat ievietot ķekars visādas nepieciešamās un noderīgās lietas, pat ja automašīna ir pilna ar pasažieriem. Tesla elektromobilis ir daudzpusīgs transportlīdzeklis.
Par jaudas rezervi ir vērts runāt atsevišķiauto. Nav noslēpums, ka tehnoloģiju attīstību tagad kavē novatorisku ideju trūkums kompaktu un jaudīgu barošanas avotu izstrādē. Spriediet pats: jūs nevarat uzlikt kodolreaktoru automašīnai, un jūs nevarat tālu nokļūt ar akumulatoriem. Tāpēc 460 kilometru jaudas rezerve uzņēmuma inženieriem ir īpašs lepnums. Šie puiši ar savu inteliģenci un nestandarta risinājumiem spēja sasniegt gandrīz neiespējami - Tesla elektromobilis tagad var aiziet tik ilgi, kamēr konkurē ar benzīnu! Jaudas rezervi var pagarināt par simts kilometriem, to var uzlādēt, pieslēdzot to regulārai kontaktligzdai. Jāatzīmē arī tas, ka Tesla elektromobilis ir ļoti ekonomisks: elektriskās “degvielas” kopējās gada izmaksas ir aptuveni trīs reizes mazākas nekā tradicionālajam benzīnam.
Parunāsim par vissvarīgāko - par mašīnas sirdi.Elektrisko automašīnu vada asinhronais asinhronais motors, kura darbības principu pirms gadsimta atklāja izcilais zinātnieks Nikola Tesla. Uzņēmums ir parādā viņam savu vārdu. Šim vīrietim izdevās iegūt elektrību, lai pagrieztu vienkāršu motoru. Protams, lielā zinātnieka darbā ir notikušas daudzas izmaiņas: uzņēmums izstrādāja pats savu enerģijas bloku, bet darbības princips palika nemainīgs. Lai lietas ļoti vienkāršotu, motors iesaiņojumā izskatās kā konfektes. Kad iesaiņojumam tiek uzlikta strāva, tā iekšpusē sāk griezties konfektes. Šāda veida motors ir gandrīz trīs reizes efektīvāks nekā iekšdedzes dzinējs. Tam ir tikai trīs kustīgas daļas. Tas piegādā strāvu tieši riteņiem, kas nozīmē, ka tam nav nepieciešama transmisija. Tas padara Nikola Tesla elektromobili ārkārtīgi uzticamu.
