Vācu autoražotājs Porsche ražo no 19811991 sporta automašīna Porsche 944, kas nāca, lai aizstātu iepriekšējo modeli - Porsche 942. Neskatoties uz to, ka sešus gadus kopš 944 modeļa debijas, tās priekšteces atbrīvošana turpinājās.
Sākotnēji Porsche 944 tika ražots tikai aizmugurēdivvietīgs kupeja, un tikai 1988. gadā izrādījās konvertējams ar eņģēm. Jaudas vienību līniju pārstāvēja divi dzinēji: četru cilindru un četru cilindru ar turbokompresoru.
Bāzes četru cilindru dzinējs irDarba tilpums 2,5 litri un faktiski ir piecu litru V8 dzinēja modifikācija, kas iepriekš bija uzstādīts uz 928 modeļa. Neskatoties uz šķietamo primitāti - jauda ir astoņu vārstu un aprīkota tikai ar vienu sadales vārpstu - tās konstrukcijā ir divas balansēšanas vārpstas. Galvenās atmosfēras V4 jauda ir 150 zirgspēki. Porsche 944 dinamika nav slikta: paātrinājums līdz pirmajam simtam aizņem 8,4 sekundes.
Turbokompresora četru cilindru dzinējs irlīdzīgs apjoms un liela jauda - 220 zirgspēki. Faktiski lielākajam zirgu skaitam zem pārsega ir pozitīva ietekme uz dinamiku: paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 6 sekundes. Porsche 944 relatīvi mazais bruto svars ieņem ekonomiku: aktīvajā režīmā degvielas patēriņš nepārsniedz 18 litrus uz 100 kilometriem.
944 modelis var būt aprīkots ar četru cilindru dzinējiem 2,7 un 3 litri ar jaudu 165 un 208 zirgspēku.
Tika iekļauta sporta automobiļa atjaunošana 1984. gadādzinēja gadījumā palielināt naftas bada varbūtību. Tajā pašā gadā Porsche 944 sāka aprīkot ar alumīnija balstiekārtām, kas samazināja tā kalpošanas laiku, vienlaikus uzlabojot transportlīdzekļu vadīšanu.
1985. gadā Porsche grupa ieņēmalēmumu veikt 944 modeļa atjaunošanu. Galvenās izmaiņas ietekmēja durvju paneļus un instrumentu konsoli, modernizēta augstas jaudas ģeneratora uzstādīšanu, standarta radio antenu un dzinēja eļļas pannas tilpuma palielināšanos. Sporta auto sāka aprīkot ar alumīnija balstiem un lielāku degvielas tvertni. Kā papildu iespējas tika piedāvāti apsildāmi sēdekļi, elektriskās iekārtas un Porsche Hi-Fi audio sistēma.
1985. gadā parādījās automobiļu tirgusatjaunināts modelis Porsche 944 Turbo, kas aprīkots ar augstāku jaudu. Šī modeļa Intercooled versija bija aprīkota ar bāzes dzinēju no klasiskā 944 modeļa ar jaudu 220 zirgspēku. Turbo bija pirmais sporta auto, kas izmantoja keramiku, lai uzturētu izplūdes gāzu temperatūru.
Uzlabota sporta automašīnas Porsche 944 S versijaparādījās tirgos 1987. gadā. Automašīna bija aprīkota ar jaudīgu motoru, kura pamatā bija 2,5 litru agregāts ar 16 vārstiem un divām augšējām sadales vārpstām. Maksimālais ražotāja norādītais ātrums bija 230 km / h, paātrinājumu līdz 100 km / h veica 7,8 sekundēs. 944 S standarta aprīkojumā bija ABS un divkāršās gaisa kameras.
1989. gadā Porsche grupa parādījaJaunā sporta automobiļa 944 S2 versija, kas aprīkota ar trīs litru dzinēju. Modelis saņēma atjauninātu korpusu ar aizmugurējo bufera svārku un noapaļotu priekšpusi. Visā 944 modeļu klāstā S2 bija pirmais kabriolets ar šarnīra jumtu. Paātrinājums līdz pirmajam simtam aizņem 6,7 sekundes, auto maksimālais ātrums ir 240 km / h. Dzinējs tika pabeigts ar mehānisku transmisiju.
1981. gadā Porsche izlaida atsevišķu 944 versijukabriolets, kas aprīkots ar 250 zirgspēku motoru. Sākotnēji koncerns paziņoja, ka šī automašīna tiks ražota ierobežotā tirāžā - ne vairāk kā 500 eksemplāros, bet vēlāk automašīnu skaits tika palielināts līdz 625. No tiem 100 sporta automobiļi tika ražoti tieši Lielbritānijas automobiļu tirgum un tika izcelti ar labās puses vadību. ASV tirgi neieguva nevienu automašīnu.
