Sajūga VAZ-2106 regulēšana

Jebkuras automašīnas ierīcē ir aelements kā sajūgs. Šī ierīce ir paredzēta, lai pārslēgtu griezes momentu no motora spararata uz pārnesumkārbu. Lai šīm divām vienībām (dzinēja un pārnesumkārbas) stājas iesaisti, īpašu sajūga disks. VAZ-2106 ir aprīkots ar berzes elementu. Tas ir viena diska draiveris. Arī galvā ir iesaistīta un sajūga vergu cilindrs. VAZ-2106 ir diezgan vienkārša ierīce. Tomēr dažreiz ir problēmas. Tādējādi darbība īpašnieku periodiski veikti sajūga regulēšanas VAZ-2106. Procesa foto un apraksts - vēlāk šajā rakstā.

Jāatzīmē, ka galvenā mašīnu priekšrocībavecākajai paaudzei ir pašpārbaudes un remonta iespēja bez specializētām atslēgas un iekārtām. Tātad VAZ-2106 sajūga regulēšanu var veikt arī garāžas vai pārbaudes bedrītes neesamības gadījumā. Viss, kas Jums nepieciešams, ir minimālais slēdzeņu un galvu kopums.

Kad to izdarīt?

Iesācēji bieži jautā sev:Kad ir noregulēts VAZ-2106 sajūgs? Sajūga piedziņa ir sakārtota tādā veidā, ka uz pedāļa ir brīvs ritenis. Tātad, normā tā ir no 0,4 līdz 2 milimetriem. Ja ir liela pedāļa izteiksme un ievērojami "kritumi", tad elementa iestatījumi ir zaudēti. Automašīnai jākontrolē sajūgs. VAZ-2106 nedarbosies pareizi. Luftā nav mehānisma integrācijas kopā ar kontrolpunktu. Tāpēc, tiklīdz pedālis sāk izgāzties, jums ir nepieciešams atkārtoti iestatīt brīvo gājienu.

Ņemiet vērā, ka plaisai jābūt starp stūmējuar sajūga dakšiņu. Parastā stāvoklī sānsvere nepārsniedz piecus milimetrus. Kā pārbaudīt bezmaksas spēli? Lai to izdarītu, pietiek ar roku uz sajūga dakša (tas ir apakšā, blakus kastē) un krata to no sāniem uz otru.

Pievērsiet uzmanību sajūga vergu cilindram.VAZ-2106 ir aprīkots ar tiem pie transmisijas. Elementi nedrīkst saturēt šķidruma pilienus. Ja putekļi ir bojāti vai savienojumi ir cieši, mehānisms ir jāaizstāj.

Sajūga regulēšana VAZ-2106 - 1. metodes metode

В данном случае мы будем выставлять зазор из automašīnas interjers, tieši pie paša pedāļa. Šeit tiks uzstādīta īpaša kronšteina. Visbeidzot ir sajūga galvenā cilindra stūmējs un uzgrieznis. Pateicoties tiem, ir noteikta vajadzīgā atstarpe starp abiem elementiem (stūmējs un sajūga cilindrs).

Ņemiet vērā, ka salonā jūs varat iestatīt tikai pedāļa sākotnējo gājienu. Ja atstarpe atbilst diviem un mazākiem milimetriem, turpiniet izstādīt liekku no automašīnas apakšas.

2. metode

Tagad mums ir jānosaka stūres spraudņa trieciens.Tas ir regulējams līdz 5 milimetriem. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, mēs paturim ceļojuma pieturu. Atskrūvējiet skrūvgriezni ar diviem pagriezieniem. Pēc tam pagrieziet ierobežotāju ar uzgriežņu atslēgu kronšteina virzienā. Mēs selektīvi iestatām vēlamo klīrensu. Pēc tam atkal turiet ierobežotāju un pievelciet korpusa uzgriezni atpakaļ. Mēs paņemim lineālu mūsu rokās un izmērojam pedāļa ceļa plaisu. Lai to izdarītu, nospiediet sajūga pedāli ar roku, līdz tas nav acīmredzami izturīgs. Izmēriet, cik tālu spraudnis ir pārvietots. Ja nepieciešams, atkal iestatiet atstarpi.

Mēs pielāgojam darba cilindra spiedpogu

Ir iespējams noregulēt optimālo pedāļa kustību, regulējot ne tikai galveno, bet arī sajūga vada cilindru.

Lai to izdarītu, atvienojiet spriegošanas atsperi no kontaktdakšassajūga atbrīvošana Mums tas ir nepieciešams, lai samazinātu pretestību, pielāgojot. Pēc tam iestatiet lineālu tā, lai tas atgrieztos pret elementa beigām. Tad pagrieziet rokturi līdz pusei, piespiediet sajūga dakšiņu. Mēs salabojamies saspiestā stāvoklī. Mēs atceramies, kā dakša atrodas salīdzinājumā ar mūsu līniju, un mēra brīvu kustību.

Mēs pārietam pie darba cilindra iestatīšanas.Tā kā elements atrodas apakšā, var būt neskaitāmas netīrumi un korozija. Lai atskrūvētu vēlamo riekstu, izmantojiet VD-40 vai tā ekvivalentu no ražotāja Mannol. Pārvelciet no abiem taustiņiem.

Vienu turiet regulēšanas skrūvi, otroatskrūvējiet sajūga vada cilindra skrūvgriezni. Nostipriniet stūmēju, lai tas netiktu ieslēgts. Pielāgojiet preces brīvo gājienu. Mēs pievelciet stiprinājuma uzgriezni un novietojiet atsperi vietā. Pārbaudiet sistēmas darbību. Bezmaksas riteņu būtu normalizē.

Nomainiet sajūgu ar savām rokām, nenoņemot pārnesumkārbu

Dažreiz klīrenss netiek sasniegtsvēlamais rezultāts. Šajā gadījumā palīdzēs tikai VAZ-2106 sajūga nomaiņa. Neizņemot kastīti, padariet to diezgan reāli. Tātad, kur jūs sākat darbu? Vispirms atskrūvējiet piedziņas skrūves un pašu vārpstu. Pēc tam atvienojiet kontaktus no sensora displeja pamatnes. Atskrūvējiet sajūga pārsega skrūves. Demontē traversa dibenu. Izmantojot trīspadsmit atslēgu, atskrūvējiet spilvenu montāžas uzgriežņus. Pārnesumkārba tiek stumta uz motora pretējo pusi, izmantojot stiprinājumu. Tā rezultātā lodziņam jāatrodas izplūdes sistēmas izplūdes caurulē. Lai nesabojātu vai neslīdētu agregātu, nomainot sajūgu, piespiediet to.

Kas tālāk

Nākamajā posmā mums būs jāizņem grozs.sajūgs Lai to paveiktu, nostipriniet spararata pozīciju (jūs varat izmantot braukšanas joslu) un savukārt atskrūvējiet grozu skrūves. Jums būs nepieciešama trīspadsmit atslēga (lai paātrinātu procesu, izmantojiet galvu ar sprūdrata pogu). Uzmanīgi pārvietojiet atskrūvējamo grozu uz sāniem un noņemiet nēsāto sajūga disku. Mums arī ir jānoņem transmisijas un sajūga izvilkšanas dakšas ieejas vārpstas vilces gultnis.

Tālāk mums vienkārši jānomaina nolietotaispriekšmetus un savāc visu, apgrieztā secībā. Ievērojiet, ka, saspiežot sajūga vārpstas gultni, nedrīkst radīt troksni. Ja ir šāds simptoms, elements tiek mainīts uz jaunu. Uz paša diska nedrīkst būt kvēpu pazīmes (pretējā gadījumā tas ir sadedzināts).

Ir arī pārbaudītas groza ziedlapiņas.Ja tie ir nevienmērīgi viens pret otru, priekšmeti jāaizvieto. Pievērsiet uzmanību groza darba virsmai. Tai nedrīkst būt skrambas un citas deformācijas pazīmes.

Secinājums

Итак, мы выяснили, как выставить свободный ход pedāļi un kā nomainīt sajūga elementus, neizņemot kārbu no automašīnas. Kā redzat, visas darbības var veikt personīgi. Galvenais sajūga montāžā ir pareizi centrēt disku attiecībā pret spararatu. Pielāgošana tiek veikta, izmantojot olu. Pēdējam ir brīvi jāievada un jāiziet no gultnes.