Чешский автопроизводитель «Шкода» серьезно devās uz tā pirmā sērijveida pārveidotāja izstrādi un izstrādi, ko sauc par "Skoda Yeti". Pēc 2005. gada ikgadējā Ženēvas automobiļu izstādē prezentējot savu Yeti koncepcijas prototipu, čehu inženieri un dizaineri ir uzlabojuši SUV jau ilgu četru gadu garumā, un tāpēc to sacīja prātā. Jaunrades pirmizrāde notika tajā pašā vietā 2009. gada pavasarī, un Škoda rudenī Jeti aktīvi piegādāja Krievijas tirgum. No pārdošanas brīža ir pietiekami daudz laika, lai noteiktu šīs automašīnas pozitīvās un negatīvās puses. Kā daļu no mūsu pārskata mēs centīsimies noskaidrot, cik veiksmīgi iznāca pirmā kratīšanas pārdevēja "Skoda Yeti" debija.
Īpašnieka atsauksmes par dizainu
Ir vērts atzīmēt, ka no pārdošanas sākuma 2009 unšai dienai jaunums nav piedzīvojis nekādas izmaiņas ārpuse. Tās priekšējā daļa ar četriem raksturīgajiem lukturiem un jau pazīstamā režģī ar hromētu uzliku ir nedaudz līdzīga labajai Fabia un citiem labi pazīstamiem Skoda modeļiem. Kopumā katra jauna čehu automašīna izceļas ļoti līdzīgi visiem pārējiem, it kā atgādinot viņu "radniecības" autovadītājiem. Bet atpakaļ uz Škoda Yeti dizaina pārskatu. Pārskats par īpašniekiem saka, ka jaunums ir ļoti oriģināls izskats, pateicoties kuru tas nav pazudis pūļa pelēko automašīnu. Spēcīgs buferis ar gaisa kanālu, taisnstūrveida un noapaļots apgaismojums, hromētas sloksnes - tas viss rada pozitīvu iespaidu par jauno Skoda Yeti ārpusi.
Atsauksmes par īpašniekiem par interjeru
Iekšā jaunais produkts demonstrē augstu kvalitāti.asamblejas un dārgie apdares materiāli. Bet joprojām, vērtējot pēc daudzu auto īpašnieku pārskatiem, augstās materiālu izmaksas nespēja glābt čehus no paaugstinātas trokšņainības braukšanas laikā. Otrais mīnuss ir redzams nepabeigtajam vadītāja sēdeklim, kuram ir neparedzēts sānu atbalsts un diezgan stīvs polsterējums, kas drīz vien izraisa mašīnista nogurumu. Bet ne viss ir tik skumji, jo jaunajam produktam ir daudz priekšrocību ergonomikas ziņā. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt regulējamas stūres kolonnas funkcionalitāti un ērtības, kuras var viegli pielāgot vadītāja rokas augstumam un platumam. Otrkārt, jaunā modeļa instrumentu panelis ir pārdomāti izvietojis visus mērinstrumentus, pateicoties kuriem informācijas panelis kļūst informatīvs un tajā pašā laikā nesatur pārmērīgu acu deformāciju. Jums vajadzētu pievērst uzmanību labi plānotajai Torpedo konstrukcijai un Skoda Yeti automašīnas centrālei: īpašnieki apgalvo, ka minētajiem elementiem nav nekādu trūkumu lietošanas ērtuma ziņā. Kopumā jaunības interjers iznāca uz cieta "4".
Skoda Yeti: cena
Čehijas krossovera minimālās izmaksas ir 739 tūkstoši rubļu. Visdārgākā tehnika maksās bezceļa mīļotājiem gandrīz pusmiljonu rubļu.
Apkopojot, mēs varam teikt, ka jaunā "Skoda Yeti" 2013 nekļuva par "vienreizēju" Čehijas krosoņu līnijā, un tai ir visas iespējas turpināt pastāvēt.
