Smags motocikls "Ural", tehniskaiskuras īpašības atkārto galvenos parametrus priekšgājēja M-72, ir pēdējais no padomju laika trīsriteņu mehānisko transportlīdzekļu klases. Izgatavota IMZ (Irbit motociklu rūpnīca), kas atrodas Sverdlovskas reģionā. Gandrīz visi motocikla "Ural" modeļi ir paredzēti darbam ar blakusvāģi. Dažas versijas ir aprīkotas ar riteņu piedziņas riteni, kuru var izslēgt. Vadība ir nediferenciāla, tieša, aizņemta no Vācijas ekvivalents BMW R71, smags motocikls.
Pašlaik motocikls "Ural" (tehnmašīnas īpašības ļauj veikt strukturālas izmaiņas plašā diapazonā), kas ražoti ar zīmolu "Tourist", "Retro", "Patrol 2WD", "Ural-T" un "Gear-UP". Visi modeļi ir pieejami ar noņemamu ratiņiem. Arī rūpnīcas automašīnās tiek montēts divriteņu modelis bez ratiņkrēslu: "Solo ST" un "Retro Solo".
На все мотоциклы марки "Урал" устанавливаются četrtaktu divu cilindru bokseru dzinēji ar gaisa dzesēšanu. Motora jauda ir 40 litri. c. ar darba tilpumu baloniem 745 cm kubs. Ātrumkārbas motocikls "Ural" ar četriem apgriezieniem. Visi slēdži ir sinhronizēti, pārnesumu skaita attiecības ir izvēlētas, ņemot vērā satiksmi bezceļa apstākļos. Pirmais pārnesums ir paredzēts lēnai kustībai ar slodzi. Motora kloķvārpstas rotācija tiek virzīta uz piedziņas riteni caur slīpā mehānismu.
Motociklu "Ural" specifikācijaskas runā par tā uzticamību, būtībā iet uz ārzemēm. Automašīnu eksports ir aptuveni 97% no kopējā saražoto modeļu skaita. Galvenie smago motociklu pircēji ir ES, Kanāda, ASV un Austrālija. Krievijas un bijušās PSRS valstīs nepārsniedz 3-4 procentus no kopējās produkcijas.
Nesen IMZ rūpnīcas jauda ir veiksmīgaievērojami paplašināt. 20% vairāk motociklu sāka nokāpt no konveijera, uzlabojās tehniskie parametri, palielinājās dizaina ticamība, kā rezultātā palielinājās kalpošanas laiks. Motocikla "Ural" aizdedze ir modernizēta - parastais kontakts ir nomainīts ar elektronisko bezkontaktu. Sakarā ar to motors sāka strādāt vienmērīgāk, samazināt degvielas patēriņu.
Šīs izmaiņas ietekmēja motociklu konfigurāciju"Ural". 2011. gadā mašīnu montāža sāka izmantot ārvalstīs ražotas vienības, un drīz vien plaši izplatījās importēto sastāvdaļu izmantošana. Šodienas motociklu montāžas kartēs ietilpst: itāļu Marzocchi priekšējā piekare, Itālijas Brembo disku bremzes, vācu Sachs amortizatori, pārnesumkārbas gultņi no Zviedrijas, Japānas karburatori Kidest, elektriskās iekārtas no ELECTREX ASV, elastīgas benzīna līnijas SEMPERIT, ražotas Austrijas uzņēmumā, un Taivānas ražotie gumijas blīves.
Motociklu "Ural" specifikācijaskas ir vispiemērotākais krievu ražošanai, tas nav pieprasīts Krievijā augsto izmaksu dēļ - no 250 līdz 320 tūkstošiem rubļu, kā arī ļoti konservatīvu dizainu, kas gadu desmitiem nav mainījies. Augsto cenu veido importēto komponentu izmantošana un produkcijas apjoms, kas nav pietiekams normāliem tirgus apstākļiem.
Irbit motociklu rūpnīca spēj izdzīvotpiegāžu dēļ ASV, kur, pateicoties labi organizētai tirgotāja komandai, gadā tiek pārdoti aptuveni septiņi simti motocikli. Krievijā gadā pārdeva tikai 20 automašīnas. 2011. gadā IMZ svinēja savu 70 gadu jubileju. Par godu jubilejai rūpnīca izlaida divus jaunus modeļus: Sidecar M70 un Solo M70.
