"Pannonia", ungāru izgatavots motociklsmašīnbūves uzņēmums Chepel tika ražots no 1954. līdz 1975. gadam. Dizaina pamatā bija vācu ražotie DKW RT-125 motocikli. Vairāki prototipi tika saukti par "Chepel". Izstrādājot projektu un apgūstot jaunu pilntiesīgu modeli TL 250, tas saņēma nosaukumu Pannonia. "Pannonia" - motocikls ar labu veiktspēju, cilindru tilpums ir 250 kubikmetri / cm, stabils kustībā un viegli vadāms. Viņš ieradās, lai nobaudītu plašu sabiedrību.
Motociklu raksturo šādi indikatori:
Motocikls "Pannonia", kura īpašības un īpašībastie jau bija pietiekami augstā līmenī, tomēr tie nepārtraukti uzlabojās ražošanas procesā. Lielas izmaiņas nebija, bet montāžas līnijas laikā regulāri tika veiktas nelielas izmaiņas, lai uzlabotu automašīnas tēlu. Īpaša uzmanība tika pievērsta komforta līmenim "Pannonia", sadales balsti, labāka amortizācija.
"Паннония" оснащается маховиковым зажиганием inerces tips, spriegums 6 volti, 45 vati. Dinamo ir uzstādīts galvenās piedziņas vārpstas galā un sazinās ar sprieguma regulatoru un ģeneratoru. Aizdedzes sveces standarts, M14 zīmols Bosch. Borta patērētāju barošanas ķēde ir izplatīta, pieņemta lielākajā daļā vidējās klases motociklu. Sešu voltu apgaismojuma spuldzes ne vienmēr atbilst nakts ekspluatācijas prasībām, tās ir plānas. Pārējais elektriskais motocikls ir diezgan ticams un neprasa pielāgošanu.
1956. gadā tika apgūts jaunais TLT 250 modelis, unDivus gadus vēlāk - TLF modifikācija divās versijās: TLB - izcēlās ar atsevišķām seglinēm un TLD ar jaunu efektīvu 60 vatu ģeneratora aizdedzes sistēmu. TLT sērijas masveida ražošana iezīmēja Panonijas eksporta sākumu Padomju Savienībai, kas drīz kļuva par galveno Ungārijas motociklu izstrādājumu pircēju visā Eiropā. PSRS Vneshtorg gadā saņēma 25 000 automašīnu. Tomēr Ungārija nosūtīja Pannoniju uz citām Eiropas valstīm, kā arī uz ASV. Vietējam patērētājam palika ne vairāk kā 30 procenti no visiem ražotajiem motocikliem.
Perfekta dizaina motocikls Pannonia,uzticams un salīdzinoši lēts darbībai, tas kļuva arvien populārāks. Tomēr progresam bija nepieciešama turpmāka attīstība, un 1968. gadā Chepel uzņēmums novecojušo TLT modifikāciju vietā uzsāka jauno P20 modeli. P20 tika kopēts no japāņu Yamaha YDS-2. Automašīna izrādījās augstas klases, ar izciliem darbības datiem, taču kvalitāte bija pārāk dārga, tās mazumtirdzniecības cena ievērojami palielinājās. Chepel vadība drīz vien saprata savus kļūdainos aprēķinus, viņiem nevajadzēja iznīcināt jau izveidotās pārdošanas struktūras, lai iepriecinātu īslaicīgās ambīcijas radīt jaunus super motociklus ar zīmolu Pannonia, kaut arī pat pēc analoģijas ar japāņu mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Tirgū ir savi stingri likumi, un tie galu galā noveda pie veiksmīga modeļa izgatavošanas ar labām stagnācijas un pēc tam slēgšanas izredzēm.
Padomju Savienība bija pirmā, kas atteicās no P20 modeļa,uzskatot, ka ir pārāk dārgi iegādāties pārāk sarežģītu un dārgu aprīkojumu. Tad vēl vairākas valstis paziņoja par atteikumu. Ungārijas ražotājam bija problēmas ar produktu pārdošanu, kas ātri pārvērtās par nepārvaramām grūtībām. 1975. gadā Panononia ražošana tika pārtraukta. Krājumi tika pakāpeniski realizēti, bet jaunu ieņēmumu nebija.
Pannonia projekts, augsta profila motocikls,pietiekami ideāls savam laikam, pārstāja eksistēt. Tomēr līdz šim pa bijušās PSRS ceļiem kā pagātnes atmiņas jūs varat satikt divriteņu melnu automašīnu ar raksturīgu profilu.
Retumu vērtību nosaka galvenokārtviņa vecums. Svarīgs ir arī tehniskais stāvoklis. Pannonia tika izlaista vairāk nekā pirms četrdesmit gadiem, un tās kolekcijas vērtība ir acīmredzama. Ungārijas izgatavots motocikls šodien maksā vismaz divsimt dolāru, atkarībā no "spodrības pakāpes". Koptu kolekcijas priekšmetu cena var sasniegt pat 1500 USD, un dažreiz pat līdz diviem. Sarkanā un baltā klaidonis modifikācijas ir vēl dārgākas.
Tāpat kā visi pagājušā gadsimta vidus motocikli,Panonija ir jāatjauno. Motociklam galvenokārt nepieciešama atkārtota krāsošana, krāsošanai jābūt nevainojamai, motoram iztīrītam, slīpētajam slotiņam. Tomēr mašīnai nepieciešama kompetenta tehniskā rehabilitācija. Visām sastāvdaļām un mezgliem tiek veikta diagnostika, un pēc visu defektu identificēšanas var sākties kapitālais remonts. Motocikla Pannonia rezerves daļas jau sen trūkst, taču tieši pateicoties tam jūs joprojām varat atrast nepieciešamās detaļas. Regulāri apmeklējot nedēļas nogales remonta piederumu tirdzniecību, jūs varat atrast rezerves daļas, lai aizstātu neveiksmīgās.
