GAZ-3105 - Executive klases no pagātnes

Jautājums par Savienības vadītāju flotes maiņudeviņdesmito gadu sākumā. “Seagull” tajā laikā bija novecojusi, tāpēc tika nolemts pieņemt jaunu, ierobežotāku modeli. Tas bija paredzēts kā GAZ-3105.

Союз, как известно, распался, и новый флагман не nozvejotas - automašīna tika ražota tikai 4 gadus. No tehnisko īpašību viedokļa ir īpaši svarīgi, lai GAZ-3105 (automašīnu fotogrāfiju var atrast tikai specializētos resursos), jo tajā laikā tā bija visaugstākā iekšzemes auto nozare. Četru riteņu piedziņa, astoņu cilindru benzīna dzinējs, izgatavots no alumīnija sakausējuma cilindru galvām, bezkontakta aizdedzes sistēma, stabilizatori, alumīnija sakausējuma riteņi, ABS - piekrīt, labs komplekts 90. gadu sākumā. Izvēle nav pieejama visiem.

Automašīna bija aprīkota ar mehāniskopiecu ātrumu pārnesumkārba, kas izgatavota blokā ar priekšējo tiltu un centrālo diferenciāli, kurai vienlaikus ir kopīga eļļas vanna. Sajūgs ir viena diska, tā īpatnība bija tāda, ka, ieslēdzot, sajūgs attālinājās no motora. Priekšējās un aizmugurējās bremzes - diski, ar "peldošiem" suportiem. Jā, vēl viena detaļa: Volga Gaz-3105 ir pirmā automašīna, kurai tika nodrošināts plaukts un zobrata hidrauliskais pastiprinātājs. Stūres statnis ir regulējams gan augstumā, gan slīpumā, kā arī ir aprīkots ar enerģiju absorbējošu elementu.

GAZ-3105 motora nodalījuma izkārtojums ir blīvs, kasatļauts palielināt brīvo vietu kājām. Aizmugurējais dīvāns tiek nolaists līdz aizmugurējai asij un atbīdīts - salīdzinājumā ar 31029 modeli tas ļāva salonu padarīt par 3 cm garāku. Turklāt aizmugurējam sēdeklim ir arī regulējams atzveltnes leņķis. Tiek nodrošināti apsildes un elektrisko sēdekļu iestatījumi. Salona gaisa kondicionēšanas sistēma apvieno gaisa kondicioniera, ventilācijas un gaisa sildīšanas funkcionalitāti. Nav pat vērts runāt par akustisko instalāciju - šīs klases automašīnai, protams, tā nav greznība. GAZ-3105 izmēri ir līdzīgi "divdesmit devītajam" modelim, izņemot nelielu platuma atšķirību. Kopumā abi modeļi ir vienlīdz ērti un ietilpīgi, un tas pats attiecas uz abu modeļu bagāžniekiem.

Viss iepriekš minētais attiecas uz sērijas parauguGAZ-3105 tomēr jāatzīmē, ka flagmanim bija ļoti daudz pirms ražošanas iespēju. Piemēram, pirmās automašīnas bija aprīkotas ar sānu logiem zem jostas līnijas, un daži varianti tika ražoti ar plastmasas režģi.

Rītausmā, kad tika palaista automašīna GAZ-3105, viņš bijaiepazīstināja sabiedrību ar starptautiskām autošovām Briselē un Leipcigā, kur viņš vislabāk atstāja iespaidu uz ārvalstu viesiem. Tomēr valsts uzskatīja, ka šīs mašīnas masveida ražošana tikai valdības aprindām būs pārāk dārga. Tāpēc 4 gadu ražošanas laikā (no 1992. līdz 1996. gadam) rūpnīca ražoja tikai 55 automašīnas, nevis iepriekš plānoto 250 automašīnu apjomu gadā.