OCTA apdrošināšanas polises cena ir atkarīga ne tikai no jaudastransportlīdzekļa vadīšanas pieredzi, vadītāja vecumu un dzīvesvietu, kā arī to, cik piesardzīgi viņš uz ceļa izturas. Automašīnu īpašnieki, kuri neietilpst nelaimes gadījumā (vismaz ar savu vainu), var paļauties uz CMTPL atlaidi līdz pat 50%. Bet tie, kuri bieži ir vainīgi negadījumā, apdrošināsies 2,5 reizes vairāk. Cik liela atlaide vai piemaksa tiks veikta atkarībā no bonus-malus attiecības (KBM). Tātad, kādi ir noteikumi MSC aprēķināšanai?
KMB sauc arī par atlaidi bez avārijasbraukšana. Ja pēdējā gada vadītājs nekad nav kļuvis par nelaimes gadījuma vainīgo, tas nozīmē, ka apdrošināšanas sabiedrībai nebija jātērē nauda, lai izmaksātu kompensāciju. Lai šo klientu varētu iedrošināt un nākamgad pārdot viņam apdrošināšanu ar atlaidi - lai piešķirtu prēmiju.
Ja vadītājs nokļuvis negadījumā, apdrošinātājsbija jāatsakās par maksājumiem. Un, lai kompensētu to izmaksas un vienlaicīgi stimulētu skumjas vadītāju būt uzmanīgākam uz ceļa, apdrošināšanas sabiedrība, pagarinot šo politiku, paaugstinās OSAGO cenu - sniegs malus.
Lai sāktu, ņemiet vērā, ka ne katrs nelaimes gadījums ietekmēMSC aprēķināšanai. OSAGO ir atbildības apdrošināšana, nevis īpašums. Tādēļ aprēķinā tiek ņemti vērā tikai tie negadījumi, saskaņā ar kuriem apdrošinātājam bija jāmaksā apdrošināšanas maksa par viņa klientu.
Ja autovadītājs negadījumā nav vainojams nedz notikušo nebija juridisku spēku ceļu policijas, jautājums atrisināts evroprotokol, tas neapdraud auto īpašnieks OSAGO palielināt izmaksas.
Lai noteiktu koeficientu, šī ir MBM aprēķināšanas tabula.
Atlaides un atlaides | Bonus malus koeficients | Avota klase | Jauna klase | ||||
0 bailes. maksājumi | 1 bailes. maksājums | 2 bailes. maksājumi | 3 bailes. maksājumi | 4 vai vairāk bailes par maksājumu | |||
145% | 2,45 | M | 0 | M | M | M | M |
130% | 2,3 | 0 | 1 | M | M | M | M |
55% | 1,55 | 1. | 2 | M | M | M | M |
40% | 1,4 | 2. | 3 | 1 | M | M | M |
100% | 1 | 3. | 4 | 1 | M | M | M |
-5% | 0,95 | 4. | 5 | 2 | 1 | M | M |
-10% | 0,9 | 5 | 6 | 3 | 1 | M | M |
-15% | 0,85 | 6. | 7 | 4 | 2 | M | M |
-20% | 0,8 | 7 | 8 | 4 | 2 | M | M |
-25% | 0,75 | 8. | 9 | 5 | 2 | M | M |
- trīsdesmit% | 0,7 | 9 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
-35% | 0,65 | 10 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
-40% | 0,6 | 11 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
-45% | 0,55 | 12 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
Pirmās divas kolonnas norāda klasi apdrošināšanas sākumā un atbilstošo koeficientu. Pārējās tabulas kolonnas ļauj noteikt, kā klase un KBM mainīsies kļūdu klātbūtnes vai neesamības gadījumā.
Kolonnu nosaukumos ir norādīts gadījumu skaitspagājušais periods, kurā izmaksāta kompensācija. Attiecīgi pirmā kolonna ar skaitli 0 nozīmē, ka negadījumu nav bijis, bet piektā ar skaitli 4+ norāda, ka persona vairāk nekā četras reizes cieta nelaimes gadījumā. Cipari un burti tabulas pamattekstā parāda, kā mainās OSAGO klase atkarībā no negadījumu skaita uz ceļa tās vainas dēļ.
MSC aprēķina pēc šāda principa.Viens tiek atņemts no koeficienta vērtības, un rezultāts tiek reizināts ar 100%. Kad cilvēks pirmo reizi iegādājas OSAGO, viņš automātiski saņem 3. klasi ar MSC 1. Šāds vadītājs maksā 100% no apdrošināšanas izmaksām - bez jebkādām atlaidēm un piemaksām.
Ja MSC tiek noteikts 0,9 līmenī, tad izrādās: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Tas nozīmē, ka vadītājam ir tiesības uz 10% atlaidi.
Ja koeficients ir 2,45, tad:(2,45 - 1) * 100% = 145%. Polises izmaksas pieaug par 145%, tas ir, automašīnas īpašnieks par apdrošināšanu maksā 2,45 reizes vairāk. Tas ir sods par negadījumu radīšanu uz ceļa.
Pirms aprēķināt MSC, pareizāk sakot, atlaides vai piemaksas saskaņā ar apdrošināšanas vēsturi, jums jānosaka vadītāja klase, lai zinātu, kurš koeficients jāpiemēro.
Pieņemsim, ka automašīnas īpašnieks nesen ieguva licenci,Es nopirku automašīnu un nācu izsniegt OCTA. Viņam tiek piešķirta standarta 3. klase. Pagāja gads, un viņš ieradās atjaunot apdrošināšanu. Darbinieks aplūko apdrošināšanas vēsturi un uzzina, ka pagājušajā gadā klientam ir pagājušas nelaimes gadījumi.
Tabulā redzams, ka, ja nav avārijas,beidzoties viena gada apdrošināšanas periodam, vadītājs pāriet uz 4. klasi, un viņa koeficients samazinās no 1 līdz 0,95. Atjaunojot līgumu, automašīnas īpašnieks var maksāt par apdrošināšanu ar 5% atlaidi. Nākamajā reizē, reģistrējot OSAGO, apdrošinātājs jau vadīsies pēc tabulas līnijas, kas atbilst 4. klasei.
Ja izrādās, ka šajā laikāviena avārija vadītāja vainas dēļ, tad tā klase mainīsies no 3. uz 1., un KBM pieaugs no 1 līdz 1.55. Par apdrošināšanu jaunajam gadam būs jāmaksā par 55% vairāk. Tālāk MSC aprēķins tiks veikts, pamatojoties uz līniju, kas atbilst 2. klasei. Tikai pēc diviem gadiem cilvēks varēs atgriezties 3. klasē un sākt nopelnīt atlaidi.
Ja braucējs iekļūst M klasē, viņam būs nepieciešami veseli pieci gadi, lai atkal sasniegtu standarta 3. klasi.
Ja polisē ir iekļauti vairāki cilvēki, atlaidi vai prēmiju nosaka sliktākais no koeficientiem.
Ārkārtīgi reti KBM tiek norādīts apdrošināšanas polisē.Tāpēc, lai noteiktu savu OSAGO klasi un attiecīgi atlaides vai prēmijas lielumu, jums būs jāsazinās ar apdrošinātāju, pats jāaprēķina MSC, izmantojot tabulu, vai jāizmanto PCA datu bāze.
Pieprasot braukšanas klasi, apdrošināšanas sabiedrībair pienākums piecu dienu laikā iesniegt sertifikātu veidlapā Nr. 4, norādot visu nepieciešamo informāciju. Šis dokuments noderēs, ja automašīnas īpašnieks plāno mainīt apdrošinātāju.
PCA vietnē, lai uzzinātu koeficientu, jums ir nepieciešamsdodieties uz sadaļu "OSAGO" un noklikšķiniet uz cilnes "Informācija apdrošinājuma ņēmējiem un cietušajiem". Starp citiem informācijas pakalpojumiem atradīsit koeficienta noteikšanu. Lai iegūtu informāciju, pietiek ar atvērtajā formā ievadīt pilnu vārdu un vadītāja apliecības numuru.
Tātad mēs uzzinājām, kas ir KBM, kāpēc tas ir vajadzīgs un kā to aprēķināt.
