Volvo 440 ir vidējas klases automobilis,kas tika publicēts no 1988. līdz 1996. gadam. Šis modelis bija pazīstams arī kā Volvo 460. Tas tika ražots divos virsbūves modeļos - gan sedans, gan hečbeks.
Šī modeļa pamatā bija ņemtā bāzeVolvo 480. Jaunuma atšķirīga iezīme bija raksturīgais solis uz aizmugurējām durvīm, un ar savu priekšgājēju to apvienoja tā pati tehniskā pamata ierīce. Šis modelis ir arī priekšējo riteņu piedziņa un ar šķērseniski uzstādītu motoru.
Комплектоваться автомобиль мог несколькими dažādi dzinēji, kas aizgūti no Renault. Visizplatītākā versija bija 1,7 litru motors. Interesanti, ka ar tādu pašu tilpumu modeļiem ar šiem motoriem varētu būt dažāda jauda. Un lieta ir tāda, ka šī automašīna tika ražota ne tikai ar karburatora vienību, kas ražo 87-95 “zirgus”, bet arī ar motoru, kas aprīkots ar turbokompresoru. Šāds motors izcēlās ar tilpumu 120 litri. ar Un 1990. gadā klāstu papildināja pavisam jauns 1,7 litru motors, kas ražoja 102 zirgspēkus.
1993. gadā Volvo 440 tika piedzītsizmaiņas. Pārveidota optika un pārsegs. Tās dizaineri nolēma apvienot ar radiatora grilu. Arī izmaiņas skāra buferi. Kopš 1993. gada viņi sāka krāsot ķermeņa krāsās.
Arī interjers nepalika nemainīgs. Salonā uz viduskonsoles parādījās informatīvi slēdži, kas aizstāja novecojušās ventilācijas sistēmas un apkures vadības sviras.
Informācijas panelis sāka izskatīties diezgan masīvs. Bet lielāko uzmanību piesaista gaisa deflektori, kas izgatavoti oriģinālajā formā un pagarināti vertikālā plaknē.
Kopumā interjers ir diezgan kodolīgs un vienkāršs.Salonā visi jutīsies ērti un mājīgi. Dizaineri iekšpusē uzstādīja ērtus, labas formas sēdekļus, apdare tika izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem, un stūres statne bija aprīkota ar regulējumiem, lai nodrošinātu “paklausīgāku” vadību. Turklāt iekšpusē ir lieliska skaņas izolācija.
Atkarībā no Volvo 440 modifikācijasInformācijas panelis var būt divu veidu. Pirmais variants ir spidometrs, liels disks, degvielas līmeņa un dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators. Otrais ir tas pats. Tikai skalas vietā tika piedāvāts tahometrs. Uz katra paneļa ir spuldzes, kas autobraucējam paziņo par eļļas spiedienu, kā arī par ūdens līmeni mazgātāja rezervuārā. Viņi ziņo arī par brīvi aizvērtām durvīm, drošības jostām, kuras vadītājs vai pasažieris aizmirsa piestiprināt, un par gabarītgaismas lukturu izdegšanu. Kopumā viss tiek kontrolēts.
Joprojām labi pārdomāts interjera apgaismojums.Piemēram, aizdedzes slēdža apgaismojuma dēļ to ir viegli atrast pat tumsā. Un aizmugurējiem pasažieriem ir papildu lukturi, kas ir iebūvēti rokturos virs durvīm.
Aizmugurējā sēdeklī var ērti izmitināt trīspasažieri. Viņiem tas būs ērti un ietilpīgi, jo garenbāze ir diezgan liela - 2502 mm. Starp citu, bagāžnieka tilpums priecē. Gājiena apstākļos tas ir 330 litri, un, salocot aizmugurējo rindu, tas palielināsies līdz 1025 litriem.
Vēlāk parādījās jauns Volvo motors.4402. Tas bija 1,6 litru iesmidzināšanas motors ar 83 zirgspēkiem, kas kļuva pazīstams kā B16F. Viņi arī izlaida B18U vienību 1,8 litru tilpumam. Viņš saražoja 90 litrus. ar. Un, visbeidzot, visspēcīgākā versija ir 110 zirgspēku B20F ar darba tilpumu 2 litri. Pēc kāda laika modeļus sāka ražot ar 1,9 litru dīzeļdzinēju zem pārsega. Viņš varēja lielīties ar spēku 90 "zirgos".
Lielākā daļa modeļu tika pabeigti5 joslu mehānika. Bet bija 4 ātrumu automātiskās mašīnas. Tomēr ar šīm kastēm tika pabeigtas tikai modifikācijas, kuru motora jauda pārsniedza 100 "zirgus".
Īpaša uzmanība jāpievērš balstiekārtai.mašīna. Tas ir mēreni energoietilpīgs un mīksts. Priekšā stāv neatkarīgs MacPherson, aizmugurējais dizains ar atsperi un atsevišķi uzstādītu amortizatoru. Izstrādātāji nolēma papildināt balstiekārtu ar pretslīdes stieņiem - tā viņiem izdevās uzlabot braukšanas īpašības.
Volvo 440 aizdedze notiek uzreiz,automašīna iedarbina nekavējoties pat smagas sals. Īpaši patīkams stūres statņa tips. Tas nodrošina diezgan augstu jutīgumu un atgriezenisko saiti.
Šai automašīnai ir arī labas bremzes.Tie nodrošina automašīnu ar augstu aktīvo drošību, pat bez ABS. Šī sistēma tika instalēta tikai kā papildu opcija. Priekšpusē uzstādītas disku bremzes (jaudīgākā versijā - ventilējamas). Patiesībā arī aiz muguras. Bet tikai jaunākās versijās. Agrīnie tika bundzināti.
Visas rezerves daļas un rezerves daļas automašīnai Volvo 440Tie tika izstrādāti ilgi un rūpīgi, kas nav pārsteidzoši, jo šīs rūpes visā pasaulē ir pazīstamas kā uzticamu mašīnu ražotājs. Šis modelis tika izstrādāts, ņemot vērā visas pasīvās drošības prasības. Salonam ir stingrs rāmis, attiecīgi rāmis un armatūras elementi ir uzstādīti durvju iekšpusē. Turklāt stūres statnis tika konstruēts tā, lai, frontāli triecoties, tas attīstītos. Šī ir patiešām nepieciešama kvalitāte, jo negadījuma gadījumā vadītāja krūtīs netiks ievainots.
Šai automašīnai ir arī cinkota virsbūve un lieliskakrāsošanas darbi. Mašīnai ir uzticama aizsardzība pret koroziju, un pat šodien, pēc tik daudziem gadiem pēc izlaišanas, daudzi modeļi vēl nav sarūsējuši.
Visbeidzot - daži vārdi par pārskatiem, kascilvēki, kas to izmanto, atstāj šo automašīnu. Negatīvu komentāru praktiski nav. Visi apliecina, ka šī automašīna ir ērta un ērta, neskatoties uz to, ka viss šķiet novecojis. Piekare ir īpaši patīkama - ideāli piemērota Krievijas ceļiem. Protams, apdare izskatās askētiska, taču tas nav mīnuss. Vissvarīgākais ir tas, ka iekšpuse ir ērta, un redzamība ir vislabākā.
No trūkumiem autovadītāji atzīmē vajadzībuveikt remontu - agrāk vai vēlāk tas rodas, jo automašīna nav jauna. Jums, iespējams, būs jāinstalē jauns benzīna sūknis, Volvo 440 dažreiz prasa nomainīt aizdedzes sveces, sajūgu vai stūres pastiprinātāju. Bieži notiek arī motora kapitālais remonts. Bet agrāk vai vēlāk kaut kas jāmaina jebkurā automašīnā, tāpēc to diez vai var uzskatīt par lielu mīnusu. Šī automašīna ir laba un uzticama pat viņa vecumam.
