Neskatoties uz to, ka buldozeru ir vismazākproduktīvu tehnoloģiju, nav iespējams pilnībā izslēgt tos no būvdarbu ražošanas. Tādēļ būvniecības uzņēmumiem jāizvēlas aprīkojums, kura veiktspēja būs tādā pašā līmenī vai augstāka nekā izmaksas, kas saistītas ar tā ekspluatāciju un apkopi.
Šo problēmu var atrisināt, ieviešotražošanas procesa buldozers B-10 - rūpniecisko traktoru Čeļabinskas rūpnīcas ideja. ChTZ jau vairākus gadus sistemātiski strādā pie savu produktu modernizēšanas un uzlabošanas, ieviešot jaunus tehniskos risinājumus, no kuriem daudzi ir ieviesti apskatāmajā buldozerī.
Buldozers ir paredzēts augsnes attīstībai 1.-3grupas bez iepriekšējas atslābināšanas, 4 grupas ar iepriekšēju zemes virsmas apstrādi ar atlaidinātājiem, kā arī sašķeltiem akmeņiem un sasalušu augsni. Buldozera B-10M modifikācija ir aprīkota ar zobainu kaut kas lielisku, kas palielina tā efektīvās izmantošanas diapazonu.
Buldozers B-10 spēj strādāt jebkuros klimatiskajos apstākļos temperatūras diapazonā no -45 līdz +500AR.Iekārtas efektivitāte tiek garantēta pat paaugstināta putekļainuma un augsta mitruma apstākļos, kā arī augstumā līdz 3 tūkstošiem metru virs jūras līmeņa. Buldozers ir visefektīvākais vidējā iemetiena attālumā no 100 līdz 200 metriem.
Buldozers ir veidots, pamatojoties uz T-10 traktoriem(T-170). Salīdzinot ar "cilmes ierīci", jaunais modelis ir efektīvāks, kas tika sasniegts, uzstādot jaudīgākus dīzeļdzinējus D180 vai YaMZ-238. Tajā pašā laikā elektrostaciju patēriņš ir par kārtību mazāks nekā prototipam.
Buldozers B-10 ir samontēts divās versijās - armehāniskā vai hidromehāniskā transmisija. Pirmajā gadījumā pārnesumkārba ir grozāma, 8 joslu, šūpošanās mehānismu kontrolē hidroservers. Trīs pakāpju hidromehāniskā transmisija, ko attēlo planētas pārnesums.
Šasiju pārstāv ratiņš artrīspunktu balstiekārta un atsperota līdzsvara sija. Iekārtas manevrēšanas spēja tika panākta, konstrukcijā ieviešot sānu sajūgus, kas atrodas slēgtā stāvoklī, un augstu manevrēšanas spēju sasniedza, izmantojot šarnīrveida sablīvētas sliedes.
Kādas B-10 buldozera tehniskās īpašības būs atkarīgas no modifikācijas. Visizplatītākie ir B-10M modeļi. To rādītāji:
Standarta un modificēto modeļu izmēri ir vienādi. Šos parametrus varat pārbaudīt zemāk redzamajā diagrammā.
D180 un YaMZ-238 var izmantot kā dzinēju. Degvielas patēriņš abām vienībām nepārsniedz 28,5 litrus stundā.
B-10 ir aprīkots ar divu veidu motoriem(buldozers). Elektrostaciju tehniskās īpašības ir atšķirīgas. Visplašāk izmantotās vienības ir D180 ar rindas cilindriem. Tie ir aprīkoti ar modeļiem, kas izstrādāti, pamatojoties uz T10M.0000 traktoriem. Vienības tiek iedarbinātas, izmantojot elektrisko starteri vai iedarbināmu miniatūru motoru.
Iekārtas, kas izstrādātas, pamatojoties uz T10M traktoriem.6000, ir aprīkots ar 6 cilindru V formas motoru YMZ-238. Elektrostacija tiek iedarbināta tikai ar elektrisko starteri. Šis iestatījums visos aspektos ir pārāks par iepriekšējo motoru.
Buldozers B-10 ir plānotas traktora T10 modernizācijas rezultāts. Dizaina uzlabošanas un jaunu strukturālo elementu ieviešanas rezultātā tika sasniegts:
Traktora izmantošana par pamatuT10 izdevās apvienot daudzas detaļas un rezerves daļas. Buldozeru B-10 var aprīkot ar dažādām iekārtām, kas palielina tā funkcionalitāti un produktivitāti.
Atkarībā no mērķa un iecerētādarba priekša, augsnes īpašības, buldozeru var aprīkot ar dažāda izmēra plakanu vai puslodes asmeni. Pieejams arī kaut kas lielisks ar vienu vai trim zobiem.
Lai buldozeru darbinātu skarbos klimatiskajos apstākļos un palielinātu tā funkcionalitāti, to var aprīkot ar dažādu papildu aprīkojumu:
Buldozera B-10 darbības raksturlielumus iespējams palielināt, uzstādot ložņu vai spēka pacelšanas vārpstu.
Čeļabinskas traktoru rūpnīca piegādā tirgu ar vienu B-10M modifikāciju un vairākām tās šķirnēm.
Spēkstacija gandrīz nav mainījusies. Galvenās atšķirības starp B-10M buldozeru un bāzes modeli ir:
Darbam uz mīkstajām augsnēm, kūdras purviem unUz ūdeņainām augsnēm B-10M (b) buldozers ražo īpašu kāpurķēžu šasiju, kas vienmērīgāk sadala slodzi uz zemes, jo ir palielināts attālums starp blakus esošajām sliedēm.
