Otrais pasaules karš bija attīstības stimulstanku būve ne tikai Padomju Savienībā, bet arī citās Eiropas valstīs. Jo īpaši Lielbritānijas Sadraudzība arī nestāvēja malā un asiņošanas laikā Eiropā izveidoja savu tanku "Comet", kura apraksts tiks sniegts šajā rakstā.
Šis kaujas transportlīdzeklis bija vidējais braucienstvertne, kas ražota laikā no 1944. līdz 1945. gadam. Tas bija viņš, kurš bija pēdējais brauciena līnijā un kļuva par pārejas posmu pirms kopēju tvertņu izveides.
Lietošanas laikā cisternu priekšpusē zemAr nosaukumu "Cromwell" militārajiem speciālistiem kļuva skaidrs, ka šie kaujas transportlīdzekļi nespēj droši konkurēt uguns spēkos ar ienaidnieka aprīkojumu. Šajā sakarā britu inženieri nolēma nostiprināt atbilstošos pēcnācēju rādītājus, un tam viņi sāka apstrādāt ārvalstu kolēģus. Sākotnēji briti izstrādāja Sherman Firefly, pamatojoties uz amerikāņu M4 Sherman. Bet laika gaitā amerikāņu sabiedrotie arvien mazāk sāka piegādāt savus tankus britiem, un salas nolēma izstrādāt savu transportlīdzekli. Šo jautājumu 1944. gadā sāka izmantot Leyland Motors. Par pamatu tika izvēlēts Kromvels, un tika nolemts uzlabot tā dizainu un bruņojumu. Tātad galu galā gaismu ieraudzīja tvertne Kometa, kas jau sērijveidā tika ražota 1944. gada rudenī. Pēdējā automašīna no konveijera aizgāja 1945. gada decembrī.
Tvertnes "Kometa" kreisēšanas klasi ražojaklasiskā versija. Kaujas vienības motora nodalījumā, kas atrodas pakaļgalā, bija motors, dzesēšanas sistēma un degvielas tvertnes. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū un tornī. Tieši šeit atradās ieroča kaujas apkalpe, kaujas komplekts un ieroča atsitiena mehānisms. Vadības un transmisijas nodalījums arī bija savstarpēji savienoti un atradās automašīnas priekšpusē.
Tvertni "Kometa" apkalpoja pieci cilvēki. Iekrāvējs, lielgabals un komandieris atradās basā un korpusa vidū. Vadītājs mehāniķis, tāpat kā tā priekšgājējs Kromvels, vadības nodalījumā atradās ar nelielu nobīdi tvertnes gareniskās ass labajā pusē. Radio operatora darba vieta atradās korpusa kreisajā pusē, tuvāk mašīnas priekšpusei, tieši pretī uzstādīšanai ar priekšējo smago ložmetēju, no kura, ja nepieciešams, viņš varēja vadīt mērķtiecīgu uguni pret ienaidnieka personālu.
Jūs varat iekļūt tvertnē, kā arī izkļūt no tāstas notika caur taisnstūra formas vienas lapas lūku pāri, kas atradās mašīnas tornīša augšdaļā. Šīs lūkas atradās tieši virs lielgabala un komandiera. Vēl viena tvertnes ieeja / izeja bija lūka, kas uzstādīta uz korpusa izvirzītās daļas priekšā.
Tvertne "Comet", kuras fotogrāfija tiek pasniegta jumsuzmanība rakstā tika izgatavota no velmētām bruņu loksnēm, kuras, savukārt, bija savienotas viena ar otru, metinot un piestiprinātas pie rāmja. Korpusa priekšējais nodalījums tika salikts no trim (augšējās, apakšējās un vidējās) bruņu plāksnēm. No tiem biezākais bija augšējais, kura biezums bija 76 mm. Transportlīdzekļa pakaļgalu un sānus aizsargāja 32 mm biezas loksnes. Tvertnes jumts tika samontēts no 25 mm bruņu plāksnēm, bet apakšdaļa - 14 mm.
Bruņutransporta tornī bija dažiatšķirības tā konfigurācijā no "Cromwell", pirmkārt, tas sastāvēja no daudz spēcīgākas ieroču maskas un noapaļotām malām. Tomēr, tāpat kā tā priekšgājējs, visām vertikāli izvietotajām torņu plāksnēm vertikālajā plaknē nebija slīpuma leņķu. Tornis tika sametināts, un tā loksnes tika piestiprinātas pie stūra rāmja. Priekšējās daļas iespaidīgais biezums bija 102 mm. Jumtu aizsargāja 25 mm bruņu plāksne.
Lai aprīkotu Kometa tvertni, raksturlielumiko mēs detalizēti aplūkojam šajā rakstā, ar septiņpadsmit mārciņu lielgabalu Vickers-Armstrong uzņēmums speciāli izveidoja savu vieglo versiju ar samazinātu bridžu un saīsinātu mucu. Šo lielgabalu sākotnēji sauca par "Vickers HV QF 77 mm", un tam bija vislielākais šāviņa ātrums ar 76,2 mm kalibru. Munīcijas kvantitatīvais rādītājs bija 65 šāvieni. Korpusi kaujas nodalījumā bija sakrauti gar sāniem.
Šautenes uzstādīšana tika veikta torņa priekšā puscilindriskā maskā, kas, savukārt, ar augstu precizitāti varēja nodrošināt spēcīga ieroča vertikālu vadību.
Tvertnei bija arī divi palīgieroči.ložmetējs Brena kalibrs 7,92 mm. Viens no tiem bija droši piestiprināts pie lodīšu stiprinājuma ķermeņa kreisajā pusē. Otrais tika savienots pārī ar lielgabalu un atradās lielgabala labajā pusē. Ložmetēju munīcija bija 3500 šāvienu, kas tika ieguldīti ragu tipa veikalos.
Ja nepieciešams uzstādīt dūmu aizsegubija iespējams izmantot 12 granātmetējus (pa 6 katrā pusē), kas uzstādīti uz tornīša un izšāvuši īpašus dūmu dotus, lai maskētu transportlīdzekli laukā.
Tvertnes "Comet" taktiskās un tehniskās īpašībaskas Otrā pasaules kara periodā bija diezgan augsti un gandrīz neatpalika no vācu kolēģiem, ar modernizētu V veida karburatora motoru Rolls-Royce Meteor un aprīkotu ar šķidruma dzesēšanu. Dzinējs attīstīja jaudu, kas vienāda ar 600 zirgspēkiem, kas, savukārt, ļāva paātrināt automašīnu pa šoseju līdz ātrumam 47 km / h.
Kas attiecas uz tvertnes transmisiju, tās sastāvdaļas bija:
Kopumā tankam Kometa bija vairākimodificēta ritošā daļa salīdzinājumā ar "Cromwell". Katrā pusē bija viena kores tērauda sliede, kas tika samontēta no platām sliedēm, gumijotiem atbalsta veltņiem piecu gabalu apjomā un nesošajiem veltņiem, kā arī vadošajiem un piedziņas riteņiem.
Piektā, ceturtā, otrā un pirmā slidotava bija aprīkota ar hidrauliskajiem amortizatoriem.
Vēlākie tvertnes modeļi bija aprīkoti ar uzlabotu gaisa ieplūdes sistēmu no apkārtējās vides puses.
Tvertne "Kometa", kuras tehniskie parametri, kā minēts iepriekš, bija optimāli savam laikam, atšķīrās pēc šādiem parametriem:
Tvertne "Comet", kas tika pārskatīta iepriekš,piedalījās jau Otrā pasaules kara beigās, tāpēc vairs nevarēja būtiski ietekmēt tā gala iznākumu. Piemēri par veiksmīgu šī bruņumašīna izmantošanu tajā laikā bija maz.
Korejas kara laikā "Comet" bija dienestāANO miera uzturēšanas kontingents un dienvidkorejieši. Prakse ir parādījusi, ka, neraugoties uz to, ka tvertne bija jaunāka par padomju modeļiem, tā joprojām izrādījās nespējīga ar KTDR karaspēka aprīkojumu būt pilnībā konkurētspējīga kaujas laukos, lai gan tā bija ļoti laba.
Dienests Lielbritānijas bruņotajos spēkos"Comet" palika līdz 20. gadsimta 60. gadu sākumam, un dažās valstīs, piemēram, Kubā, Birmā, Dienvidāfrikā, Īrijā, Somijā, kur tā tika eksportēta, tā pat varēja pastāvēt kaujas rindās līdz 20. gadsimta 70. gadu sākumam. Kopumā tika saražoti 1186 Kometa tanku gabali.
