Par to, ko tikai tagad pasaule nenonākražotāji nomierina klientu! Tomēr ideja ar dīvainu crossover kombināciju un pilsētas hečbeksu varētu rasties tikai ķīniešu valodā. Pirms dažiem gadiem debesu debesīs debitēja debesu impērija, ko nevar attiecināt ne uz krustiņām, ne uz lūkām. Šī “radīšanas” nosaukums ir “Gili MK Cross”.
Protams, lai to radītuārkārtas kombinācija no divām pilnīgi atšķirīgām automašīnām, jums ir jāstrādā smagi. Jaunā modeļa izstrāde ilga vairākus mēnešus, līdz 2010.gadam uzņēmuma inženieri piedāvāja savu snieguma galīgo versiju, proti, “crossover”. Gili MK krusta ārpuse patiešām atgādina krustojumu, bet patiesībā tās izmēri ir mazāki par visiem esošajiem automobiļiem. Tas ir tik mazs un īss, ka to vienkārši nav iespējams sajaukt ar hečbeks. Un, ja jūs piešķirat jaunajam „Gili MK krustam” šķērsošanas klases, jūs to vienkārši neredzējāt.
Fotogrāfijā - īsts SUV ar augstuklīrenss, iespaidīgi lukturi, vieglmetāla diski un ātrs korpuss. Tomēr, tiklīdz šāds brīnums parādās pie šī krustojuma pie luksofora, viss kļūst skaidrs, kas ir un kā.
Objektīvi „Gili MK Cross” dizains ir patiešām liels. Pēdējā gadījumā jebkura persona nesapratīs, ka tas ir maza izmēra vieglais automobilis, līdz viņš to redz ar savām acīm.
"Gili MK Cross" ir dzinēju sastāvātikai viena vienība. Turklāt šī situācija ir ne tikai Krievijā, bet arī pasaules tirgū kopumā. Ķīniešiem nebija laika (vai vienkārši nevēlējās) paplašināt savu motoru klāstu, kā to dara vācieši no Volkswagen. Turklāt būtu vēl divi dzinēji - un nebūtu atbrīvojušies no klientiem. Tagad "Gili MK Cross" ir aprīkots ar 94 zirgspēku benzīna dzinēju ar 1,5 litriem. Tehniskie dati ir skaidri izveidoti kā vieglais automobilis, tāpēc ar ļoti mazu (kā džipu) bruto svaru 1100 kilogramu „ķīniešu” ātrums palielinās līdz 165 kilometriem stundā. Nav arī pārraides iespēju. Pircējam netiek dota nekas, izņemot to, kā izvēlēties mehānisku "pyatistupk".
Ņemot vērā, ka “Gili MK Cross” ir parādība Krievijānav reti, jūs varat dzirdēt no daudz noderīgas informācijas un atsauksmes par autovadītājiem. Pēc Ķīnas pseido-crossover izmantošanas daudzi secināja, ka labākais risinājums 389 tūkstošiem rubļu tagad vienkārši nav atrasts tirgū. Pat tas pats "Priora" un "Grant" paliek ārpus konkurences. Un būvniecības kvalitāte Ķīnā ir daudz labāka nekā tagad Togliatti. Tāpēc attiecībā uz autovadītāju uzticamību nav nopietnas sūdzības. Vienīgais, kas ilgstošas ekspluatācijas laikā uz Krievijas ceļiem bieži vien ir priekštelpas sāk klauvēt, un tas nav atsevišķs gadījums. Mūsu ceļu apturēšana nav gluži pielāgota, „ķīnieši” stingri izturas bedrēs. Tomēr, ja ņemam vērā, ka papildus 389 tūkstošiem ABS, EBD, hidraulisko pastiprinātāju un citām ierīcēm, ķīniešu MK krusts var tikt piedots par visu.
