Mūsdienās uz ceļiem jūs bieži varat atrastautomašīnas, kuru vecums ir 20 vai pat 30 gadi. Tie galvenokārt ir klasiski VAZ modeļi. Šo veco automašīnu īpašnieki visos iespējamos veidos uztur dzīvību tajās un iegūst optimālas īpašības. Vecās "Lada" īpašnieki vēlas palielināt automašīnas dinamiku un samazināt degvielas patēriņu. To var izdarīt, bet tas viss ir atkarīgs no karburatora. Apsvērsim, kurš karburators ir labāk uzlikt VAZ-2106, lai iegūtu rezultātu. Šis uzdevums ir diezgan iespējams, neskatoties uz to, ka vadītājs patstāvīgi var veikt ierīces nomaiņu un tās pielāgošanu. Ja lasāt autovadītāju atsauksmes, kuri nomainīja parasto karburatoru, efekts ir diezgan pamanāms.
Pirmajos klasiskajos VAZ modeļos, kaspārstāvēja uzlabotu itāļu "Fiat" energoapgādes sistēmā, kas savienota pārī ar motoru uzstādītām ierīcēm, kuras ražo Dmitrova Automobiļu rūpnīcas rūpnīca. Šo karburatoru ražošanai tika iegūta licence no Francijas uzņēmuma Weber. Šiem mehānismiem tika piešķirts modeļa VAZ Six indekss DAAZ-2106.
VAZ-2106 ozona karburators ir pilnībā izveidotsDmitrova inženieru vietējā attīstība. Tas ievērojami atšķiras no Francijas mehānismiem gan konstrukcijas, gan darbības parametru ziņā. Šis nosaukums "Ozons" (karburators) saņēma iemesla dēļ - tolaik to uzskatīja par videi draudzīgāko. Īpašnieki uz šīm ierīcēm reaģē pozitīvi. Bet dažreiz ar viņiem rodas dažādas problēmas. Automašīnai VAZ-2106 tā cena ir no četriem tūkstošiem rubļu.
Dažreiz sekundārā kameras pneimatiskais aizbīdnis atsakās normāli darboties.
Šie mehānismi ir ne mazāk populāri.Īpaši populārs ir DAAZ-21053. Tas tiek ražots arī pēc licences. Šim karburatoram ir labas dinamiskās īpašības un tas ir ekonomisks. Tas ir labs risinājums, ja jums ir nepieciešams sešu karburators. Pēc konstrukcijas Solex būtiski atšķiras no visām iepriekšējām ierīcēm no Dmitrova automašīnu agregātu rūpnīcas. Solex ir aprīkots ar reverso degvielas padeves sistēmu.
Cienītāji, kas veic uzlabojumus klasiskajos modeļosno "AvtoVAZ" un vienkārši īpašnieki, kuri vēlas uzlabot automašīnas veiktspēju, visbiežāk izvēlas "Solex". Tiek izmantoti modeļi DAAZ-21083. To instalēšana klasiskajos modeļos nav iespējama bez būtiskām izmaiņām.
Jebkura no šiem modeļiem uzstādīšanai uz "Classic"ir nepieciešams sagatavot jaunu blīvju komplektu, šļūtenes karburatora apkures sistēmai, tee savienošanai ar degvielas sistēmu, vārstu un stieņus akseleratoram. Lai iegūtu maksimālu šīs procedūras rezultātu, ieteicams aizvietot aizdedzi. Labāk uzstādīt tehnoloģiskāku, elektroniskāku. Kontakta aizdedze ir pagājušais gadsimts. Sistēma ir ļoti neuzticama un bieži rada darbības problēmas. Bezkontakta elektroniskās aizdedzes uzstādīšana ir viena no visnoderīgākajām modifikācijām vietējiem VAZ, it īpaši attiecībā uz "Sešiem".
Šim modelim ir mazāk problēmu, un tam nav nepieciešama nopietna regulēšana, jo šis karburators ir modernizēts klasiskajiem modeļiem.
Bet nedomājiet, ka tas ir viss, kas ir piemērots"Klasika". Ja jūs domājat par to, kuru karburatoru labāk ievietot VAZ-2106, tad es atceros Solex-21073. Tas ir paredzēts 1,7 litru motoriem - no 21053 tas atšķiras ar lieliem kanāliem un palielinātām strūklas.
Protams, tie nav visi karburatora modeļi,ko var uzstādīt īpaši uz VAZ-2106 un citiem klasiskajiem "Zhiguli". Ir daudz ķīniešu ierīču, kā arī ierīces no Eiropas un Amerikas ražotājiem. Pārdošanā ir pieejami gan vienas, gan divkameru modeļi. Bet tie atšķiras ar augstu cenu un ne vienmēr garantē augstas dinamiskās īpašības un efektivitāti. Jūs saņemat tikai vienu no diviem. Tāpēc uz jautājumu par to, kurš karburators ir labāk ievietot VAZ-2106, var atbildēt šādi: vislabāk ir ievietot sadzīves ierīci, vienu no iepriekš minētajām. Atsauksmes par autobraucējiem iesaka ievietot "Ozonu". Viņš ir viens no tiem, kas ar zemu degvielas patēriņu dod maksimālu dinamiku automašīnai.
