Sniedz mūsdienu transporta sistēmasdaudz iespēju ātri un ērti pārvarēt sauszemes telpas desmitus kilometru. Ar lidmašīnu dažu stundu laikā varat lidot no vienas valsts galvas uz otru vai arī ar ērtu autobusu pa tādiem pašiem attālumiem var nokļūt līdzās moderniem ceļiem.
Viens no skaistākajiem veidiem, kā iet uzbrauciens ir dzelzceļš. Ikviens, kas jebkad ir apmeklējis kupeju, iepazinies ar riteņu skaņu, tēju glāzē ar kauss turētāju un nesteidzīgu sarunu ar citiem ceļotājiem. Tomēr daži cilvēki ir iepazinušies ar savu vēsturi un interesantajām iezīmēm. Bez tam, pat ikviens var atrast savas vietas automašīnā bez diriģenta palīdzības.
Mēs visi zinām no bērnībasVisā metāla kupeja mašīna sāka ražot Ammendorgas rūpnīcā VDR, kas īpaši paredzēta PSRS vajadzībām. Ražošana un piegāde sākās 60. gados un ilga līdz pat 80. gadu vidum. Šī automašīnu ražošana bija visbūtiskākā dzelzceļa vēsturē. Kopumā tika ražoti vairāk nekā 30 tūkstoši.
Šobrīd šis transportlīdzeklisaktīvi norakstīti visās NVS valstīs. Šī situācija notiek Dzelzceļos. Ammendorfā izgatavotais kupeja automobilis, kas pazīstams mūsu līdzpilsoņiem, neatbilst mūsdienu prasībām pasažieru pārvadāšanai.
Biļete ir rokā, bet kur ar to doties - vai tiešām tā ir pazīstama situācija? Lai šādi jautājumi nerastos, ir vērts detalizēti iepazīties ar nodalījuma automašīnas izkārtojumu.
Sāksim ar kupejas jēdziena atšifrēšanu.Tas ir otrās klases pasažieru guļamvagonu tips. Ērtības ziņā tas ir daudz labāk nekā rezervēts sēdeklis, bet mazāk ērts nekā komplekts vai SV. Atkarībā no veida nodalījuma automašīnas tiek sadalītas 9 vai 10 viesnīcu nodalījumos. Katru no tiem aizver bīdāmās durvis, un tas ir paredzēts četru cilvēku uzņemšanai. Tam ir saliekams galds, pakaramais, bagāžas plaukti un atvilktnes. Pie durvīm ir spogulis. Mūsdienu kupejas vagons parasti ir aprīkots ar gaisa kondicionēšanu.
Visas nodalījuma automašīnas obligāti ir aprīkotas ar titānu karstā ūdens sildīšanai, nodalījumu diriģenta atpūtai, darba zonu vadītājiem, divām vannas istabām un vestibiliem.
Nodalījumu ratiņos kopā ir 36 vai 40 sēdvietas. Turklāt tie ir numurēti pēc šāda principa: visas nepāra vietas ir zemākas, un visas pāra vietas ir augšējās. Sēdekļi tiek numurēti, sākot no diriģenta nodalījuma.
Caurlaides cena SV un luksusa vagonos ir vismaz divas reizes lielāka par parastā nodalījuma cenu. Kāpēc ir tāda atšķirība?
Shēma automašīnai ar paaugstinātu komfortu nav daudzatšķiras no otrās klases, kuru mēs jau esam mācījušies. SV izmitina tikai vienu vai divus pasažierus. Visi plaukti plauktiņā ir zemāki. Tajā pašā laikā nodalījumu skaits paliek nemainīgs, tas ir, pasažieru ir vismaz divas reizes mazāk, attiecīgi ir mazāks troksnis, satraukums un neparedzētas situācijas, ko izraisa cilvēciskais faktors.
Pasažieru ērtībām katrā pirmās klases vagona nodalījumā papildus tiek uzstādīts skapis un televizors. Plaukti ir mīkstāki, vienmēr ar atzveltnēm.
Tā kā šāda veida pārvadājumos nav augšējo plauktu, to vietā atrodas papildu bagāžas nodalījumi.
Arī paša ratiņa interjers nedaudz atšķiras noviņu otrās klases kolēģiem. Tas satur, kaut arī nenozīmīgu, bet kopumā pasliktina minimālisma dizaina detaļas. Un apdares materiāli galvenokārt ir augstākas kvalitātes.
Šķiet, ka visas nodalījuma automašīnas sēdvietas ir vienādas.Tomēr starp tiem var atrast labāko un sliktāko. Piemēram, dažiem cilvēkiem patīk vieta ar 36. numuru, jo tas ir galējais augšējais plaukts pie tualetes. Tās galvenais trūkums ir pastāvīgs troksnis koridorā, satraukums aiz sienas un nepatīkama smaka.
Arī pieredzējuši ceļotāji neiesakaiegādājieties vietas nodalījumos, kas ir vistuvāk diriģentam. Tajos esošos bagāžas nodalījumus var aizņemt segas, pakas ar pakām un citas lietas. Ja jums nepaveicas un notiek šāda situācija, strīdēties un zvērēt būs pilnīgi bezjēdzīgi - vilcienā vietas nepietiek, bet visa šī manta tomēr kaut kur jāuzglabā.
Pēc vairuma domām, labākie sēdekļi nodalījuma ratiņos ir- 9, 11, 13 un 15. Netālu atrodas titāns, ceļvedis, tualete un vestibils (tas ir svarīgi smēķētājiem). Un tajā pašā laikā tie atrodas pietiekami tālu, lai nesmirdētu no tualetes un nesmēķētu cigaretes.
Pirms turpināt izvēlēties biļetes, jums tas ir nepieciešamsuzziniet par vēl vienu vieglu vieglo automašīnu gulēšanas triku. Nodalījumos ar numuriem 3 un 6 logi netiek atvērti. Un ne tikai nodalījuma ratiņos. SV un rezervētajās vietās situācija ir līdzīga.
Īpašo iemeslu dēļ nevar atvērt logusrāmja dizains, jo tieši caur šiem nodalījumiem ir paredzēts evakuēt pasažierus avārijas gadījumā. Tiek uzskatīts, ka pusaizvērts logs var kļūt par nopietnu šķērsli ceļā.
Tātad, ja jums patīk svaigs gaiss, šīs vietas nav domātas jums.
