Droseļvārsts ir sarežģītskonstruktīvā inžekcijas un karburatora dzinēju ieplūdes sistēmas ierīce. Šīs ierīces galvenais mērķis ir pielāgot motora gaisa padevi, lai optimāli izmantotu gaisa un degvielas maisījumu. Parasti tā īpašībās šī daļa atgādina noteiktu vārstu - kad tas ir noslēgts, spiediena līmenis pazeminās līdz vakuuma stāvoklim, un kad tas atveras, tad spiediens atbilst ieplūdes sistēmas līmenim.
Jebkura šāda veida detaļa ir aizpildītaĪpašs elements, un to dēvē par droseļvārstu sensoru. Tas, pēc pirmā acu uzmetiena, nedaudz rezerves daļas spēlē nopietnu lomu dzinēja vadības sistēmā. No viņa liecības, ka slāpētājs devas pareizo gaisa daudzumu, lai benzīns tiktu pilnībā sadegts kamerā. Un, ja sensors (DPDZ) nonāks nepareizā darbībā, iedegsies sarkanais lukturis automašīnas panelī, kas brīdinās vadītāju par iespējamiem darbības traucējumiem. Turklāt, ja šīs daļas nav, jūs varat pamanīt daudz citu faktoru, proti:
Un visi no viņiem arī saka, ka sensorsdroseles vārstam ir nepieciešams remonts. Bet, lai to pieņēmumi būtu patiesi (jo šie faktori var signalizēt citus darbības traucējumus), vispirms ir jāpārbauda pašas daļas tehniskais stāvoklis. Pirms to izdariet, pārliecinieties, vai droseļvārsta sensors atrodas slēgtā stāvoklī. Pēc tam jums ir jāizslēdz aizdedze un jāatvieno šīs daļas savienotājs (nespiediet akseleratora pedāli). Pēc tam pārbaudiet divu sensoru spailes vadītspēju. Ja tas nepastāv, tas norāda, ka šai daļai ir jāpielāgo.
Un, lai sāktu šo procesu ir nepieciešams ar noņemšanugofrēta caurule, kas gaisa padevei pie ieplūdes kolektora. Par laimi droseles vārsta sensors VAZ 2110 ir līdzīgs dizains ar visiem pārējiem VAZ modeļiem, tāpēc šī regulēšanas instrukcija tiks vispārināta.
Tāpēc, korekcijai, mums ir jāatbrīvo skrūveatloki. Lai to izdarītu, jums tas pilnībā jāatver un jāatbrīvo. Ja tas tiek izdarīts pareizi, jūs dzirdēsit nelielu pūšanas klikšķi. Pēc tam mēs regulējam rezerves daļu un "klikšķinām", līdz mūsu vārsts pārtrauc uzkodas. Kad tas notiks, jums atkal jāpievelk skrūve ar uzgriezni. Viss, slāpētājs ir noregulēts.
Sensora gadījumā jums ir jārīkojas šādi:atskrūvējiet skrūves un pēc tam jāpielieto multimetrs. Ar to palīdzību jums jāievieto viens zondes tukšgaitas kontakts, bet otra - starp stop skrūvi un paši amortizatoru. Pēc tam pagrieziet detaļas korpusu, līdz spriegums mainās ar vārsta atvērumu. Kā redzat, sensoru un aizbāzni noregulēt nav tik grūti, kā šķiet, no pirmā acu uzmetiena.
Ievērojot šos norādījumus, jūs varat viegli pielietot šīs zināšanas praksē jebkurā ceļa apstākļos.
