Priekšējās piekares remonts - nepilnības

Katrs automašīnas īpašnieks no pirmavotiem apzināsmūsu ceļu kvalitāte. Par tiem drīz būs leģendas. Fools kļuva daudz mazāk, bet ar ceļiem jautājums, spriežot pēc visa, paliks ilgi. Tātad, pirmā automašīnas kustības gaitā ir priekšējā piekare, kas palīdz paslēpties lielākajai daļai ceļa izciļņu, kā arī uzlabot brauciena komfortu. Turklāt tā darbības traucējumi ir saistīts ne tikai ar vibrācijām un paaugstinātu trokšņa līmeni, bet arī nopietnu nelaimes gadījumu, tāpēc savlaicīgs priekšējās piekares remonts garantē drošību uz ceļa.

Fakts ir tāds, ka priekšējā piekare, neatkarīgi no tā, ko var teikt,Tas ir neatkarīgs, tāpēc tas ir diezgan jutīgs pret ceļa virsmu. Atbilstoši balstiekārtas dizainam atšķiras viens no otra - dažiem ir vairāk stingru uzstādījumu, citi - mīkstāki, ir piekariņi, kuros stingrība tiek regulēta automātiski vai manuāli.

Galvenais priekšējā piekares veids ir McPherson. Tas ir piemērots tam, ka amortizators un atsperes tiek piestiprinātas kopā, tādējādi iegūstot statīvu. Tās zemāks atbalsts kalpo, lai noregulētu slīpumu.

Priekšējās piekares remonts var nokļūt diezgan labidārgi, jo nopietns kaitējums, izliektas sviras, šķeltas atsperes utt., rada nopietnas izmaksas. Lai no tā izvairītos, jums ir nepieciešams, lai stick ar relaksējošu braukšanas stilu, kā arī būt uzmanīgiem uz ceļa, jo tas bija nelaikā atbildi uz pārkāpumi radīt šādas sekas.

Ремонт передней подвески ВАЗ можно провести в jebkura automašīnu darbnīca. Jums nav jāuztraucas par remonta kvalitāti, jo tas būs kvalitatīvs tik precīzi, cik kvalitatīvās daļas tiek izmantotas šai operācijai. Kad balstiekārta tiek pārveidota, nomainiet kluss blokus ar svirām, lodīšu gultņiem, amortizatoriem. Otrs, visbiežāk, noved pie nopietnām sekām, jo ​​atbalsts vienkārši izvelk no seglu un stienis paliek bipodā. Šajā gadījumā ritenis kļūst gandrīz šķērsvirzienā kustības virzienā, kas beidzas nelaimes gadījumā. Sekas ir atkarīgas no kustības ātruma.

Regulāra priekšējās piekares remonts palīdzlai izvairītos no šādiem brīžiem. To var izdarīt mājās, bet priekšējo riteņu ģeometrija vēl būs jādara, labāk ir nodrošināt speciālistus. Piemēram, remonta Audi apturēšana izmaksās daudz vairāk, jo šis uzņēmums kopš 90. gadiem ieviesa tehnoloģijas, lai pielāgotu klīrensu, stingrību amortizatoriem utt. Šeit jebkurš darbs, kas jāveic garāžā, ir problemātisks.

Priekšējās piekares remonts nav obligātsnozīmē visu detaļu nomaiņu. Tāpat kā citur, vispirms tiek veikta diagnostika. Klusie bloki un citas bukses ir pirmās, kas izgāžas. To savlaicīga nomaiņa ļauj pagarināt citu detaļu kalpošanas laiku. Ja tas netiks izdarīts, tad viss beigsies ar kapitālo remontu. Turklāt var ciest dažādi sensori, kas ir tik bagāti ar modernām automašīnām. Un tas ir vēl dārgāk. Tā kā augstas precizitātes ierīces mūsu laikā tiek augstu novērtētas, un tās ir no šīs kategorijas. Tāpēc mēs nekur nesteidzamies, un ar ceļa izvēli mēs būsim nedaudz rūpīgāki.