Uz automašīnas VAZ-2114 piekare uzstādīta vairākmoderns, dizains atšķiras no iepriekšējiem modeļiem. Īpašniekiem, kuri nolemj paturēt savas automašīnas, vajadzētu būt ieinteresētiem saprast gan piekares sistēmas, gan šasijas remonta problēmas. Šodien mēs pievērsīsim īpašu uzmanību šim jautājumam.
Priekšējā piekare VAZ-2114 neatkarīga, teleskopiska.
Sistēma izmanto amortizatoru statīvus -gāzes vai hidrauliskā tipa, spoles atsperes, lāpstiņas un stabilizatori, kas ir atbildīgi par automašīnas sānu stabilitāti. Dizaina pamatā ir daļa, kas veic pagrieziena un atbalsta funkciju - tā ir priekšējā balstiekārta. Šis elements ir mezgls, kas sastāv no amortizatora un spoles atsperes.
Stiprinājums ar kronšteiniemgrozāmā riteņa rumba. Daļa no balstiekārtas galvenās daļas vai automašīnas priekšpuses tiek novietota virsbūves augšējā daļā speciālā stiklā un uzstādīta uz trim skrūvēm. Šī iekārta ir aprīkota arī ar stūres rokturi. Tas ir nepieciešams stūres pirkstu piestiprināšanai.
Arī priekšējā piekare ietver rumbasriteņu, lodīšu, speciālo gultņu, bremžu sistēmas sastāvdaļu montāžai. Lodīte ir uzstādīta nekustīgi uz priekšējās piekares sistēmas apakšējām rokām. Atbalsta pirksti ir uzstādīti sēdekļos riteņu rumbās un piestiprināti ar riekstu palīdzību. VAZ-2114 apakšējā balstiekārta ir uzstādīta un piestiprināta pie īpaša elementa - stiepuma. Tam ir divi galiņi, kas piestiprināti pie korpusa spārna caur kronšteiniem. Vienu šīs pagarinājuma pusi izmanto, lai piestiprinātu stabilizatoru, kur tā gals ir uzstādīts. Otrajā pusē ir nākamā stabilizatora puse. Tātad elements savieno abus riteņus kopā.
Tādā veidā ir uzstādīta priekšējo riteņu piekare VAZ-2114.
Sistēma pati darbojas saskaņā ar šādu principu:statīva un atsperes darbība vienlaicīgi ir automašīnas atbalsta un amortizācijas elements. Izmantojot striju un sviras sistēmā, atbalsts tiek sniegts visam mezglam tās apakšējā daļā. Turklāt sistēma tiek turēta no kustības automašīnas virsbūves garenvirzienā. Piedziņas riteņus var pagriezt, izmantojot stūres mehānismu - pagriežot stūres ratu, tie velk uz īpašām ausīm, kas atrodas tieši uz statīviem. Viss mezgls ir pilnībā pagriezts.
Tā augšējā daļa veic rotācijubalsta gultnis un apakšējais balsts. Stabilitātes sistēmas klātbūtnes dēļ VAZ-2114 priekšējā piekare ir savienota kopā un var darboties sinhronizēti.
Сзади система устроена значительно проще, чем priekšā. Šeit ir uzstādīta atkarīga piekare. Tas ir stingrs šķērsstaru nepārtraukts tips. Bāze ir nepārtraukta gaisma. Tā ir metāla daļa, kas izgatavota, metinot. Tās forma atgādina burtu “H”, bet šeit šķērsgriezums ir garāks. Šī metāla stara priekšējie galiņi ir piestiprināti pie divām kronšteiniem, kas ir piestiprināti pie sānu elementiem transportlīdzekļa aizmugurē. Kronšteinu turēšanas veids, kas tur gaismu, ir savienots ar klusajiem blokiem.
Šī piekares elementa aizmugurē irvietas riteņu rumbu montāžai. Tie ir uzstādīti uz īpašiem atlokiem un nostiprināti ar pieskrūvētiem savienojumiem. Uz tiem atrodas arī bremžu sistēmas elementi. Divrindu gultņi ir uzstādīti riteņu rumbu iekšpusē. No otras puses sijas aizmugurējos galos ir piestiprināta statne un spole. Amortizatora augšējā daļa ir uzstādīta stiklā. Pēdējais ir piemetināts pie automašīnas virsbūves.
Kā darbojas VAZ-2114 aizmugurējā balstiekārta? Šis šķērssiņš darbojas kā svārsts. Tā kā detaļa tiek turēta uz sānu elementiem caur iekavām, tā fiziski nevar pārvietoties automašīnas virsbūves gareniskajā ass. Balsti ar atsperēm kalpo kā pieturas sijas kustībai un ir gan amortizējoši, gan atbalsta elementi.
Visbiežāk visas problēmas ar apturēšanu uz šoautomašīnu var atrisināt ar rokām. Darbības traucējumu simptomi bieži vien ir saistīti ar amortizatoru salaušanu. Tie ir visvairāk piekrautie elementi automašīnā VAZ-2114.
Pirmkārt, automašīna tiek uzstādīta uz bedres, estakādes vai tiek pacelta ar liftu.
Labāk ir novietot automašīnu uz stāvbremzes. No riteņiem ir jānoņem dekoratīvie vāciņi. Ieteicams arī atskrūvēt skrūves un atskrūvēt rumbas uzgriezni. Kad mašīnas priekšpuse ir bloķēta, ritenis tiek izvilkts. Pēc tam izņemiet lodīšu gultņa tapu, kas ir uzstādīta uz priekšējā statņa šarnīra sviras. Pēc tam no sviras tiks demontēts stabilizatora statnis. Tad strijas tiek noņemtas, pēc tam lodīšu savienojums tiek pilnībā atvienots, kas tiek turēts uz stūres šarnīra. Nākamajā posmā svira tiek noņemta - šim nolūkam tā tiek atvienota no ķermeņa kronšteina. Tāpat pilnībā noņemiet skrūves, ar kurām spilventiņi ir piestiprināti pie stūres šarnīra.
Atbalstu var palaist garām - vienkārši pakārtlai šļūtene netiktu sabojāta. Pēc tam splaina kāts un rumbas tiek izspiesti. Aizsargdūri noņem no kapuces sāniem. Lai to izdarītu, atskrūvējiet statīvu uzgriežņus un pēc tam pilnībā noņemiet elementu. Tiek noņemts arī otrs statīvs. VAZ-2114 balstiekārtas nomaiņa ietver nodilušo daļu demontāžu un jaunu uzstādīšanu apgrieztā secībā. Bet ir jāņem vērā dažas īpatnības. Kad kronšteins ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves, ir jāuzmanās, lai nesabojātu bukšu vītnes.
Zinot VAZ-2114 piekares ierīci, izjauciet tojūs varat kompetenti un ātri, un ar savām rokām. Pirmais solis ir atrast skatu atveri vai pacēlāju. Bagāžniekā atvienojiet oderi un arī atlaidiet uzgriežņus, kas tur plauktus. Pēc tam atskrūvējiet riteņa skrūves. Pēc tam tiek demontēti bremžu sistēmas kabeļi. Vislabāk to izdarīt samontēti.
Pēc tam noņemiet cilindru, caurules un šļūtenesbremžu sistēma. Tagad jūs varat doties uz plauktiem. Lai tos atvienotu, noņemiet ķermeņa gumijas spilvenus, uzgriežņus un paplāksnes. Tad tiek uzstādītas papildu pieturvietas priekšējiem riteņiem. Mugura ir jāpaceļ. Pēc tam atsperes un statņus var noņemt. Kad sijas un ķermeņa kronšteini ir noņemti, visu siju var noņemt. Automašīnā VAZ-2114 balstiekārta ir sakārtota pavisam vienkārši. Nolietotās detaļas var viegli nomainīt un salikt pretējā secībā.
Kā redzat, sistēmas dizains ir vienkāršs, untā neatkarīgais remonts nav īpaši grūts. Veicot regulāru apkopi, eļļojot un nomainot nolietotās detaļas, vadītājs nedzirdēs sitienus, un automašīna priecēs par vienmērīgu braukšanu un labu vadāmību.
