Lidmašīnu avārijas ir samērā reti, betkatrs no tiem sabiedrību saviļņo īpašā veidā. Tas nav pārsteidzoši, jo desmitiem un simtiem cilvēku tajos mirst acumirklī. Šajā ziņā Padomju Savienība nebija izņēmums. Apskatīsim PSRS lielākās aviokatastrofas, uzzināsim to detaļas un upuru statistiku.
Cik gaisa avāriju bija PSRS?Ja ņemsim vērā pat vismazākos, bez izmaksām cietušos, viņu skaits būs ļoti liels, un maz ticams, ka to vispār varēs aprēķināt. Mēs apstāsimies pie slavenākajiem un nozīmīgākajiem vrakiem. Gaisa avāriju saraksts PSRS ir šāds:
Šajā sarakstā ir ne tikai lielākaisavārijas atbilstoši upuru skaitam, bet arī visizcilākie. Protams, lidmašīnu katastrofu skaits PSRS bija daudz lielāks, taču pie iepriekšminētajām traģēdijām varam detalizēti pakavēties.
PSRS lielākās katastrofas atklāj vrakspasažieru lidmašīna Junkers F 13, kas notika netālu no Tiflisas Džordžijā 1925. gadā. Tieši ar viņu var sākt skaitīt aviācijas traģēdijas Padomju valstī.
Šis lidojums sekoja no Gruzijas galvaspilsētas uz Sukhumu.Lidmašīnā atradās divi apkalpes locekļi un trīs pasažieri, kas lidoja dežūrdaļā. 15 minūtes pēc pacelšanās Junkers F 13 pēkšņi aizdegās. Divi no pasažieriem veica izmisīgu lēcienu, bet nokrita līdz nāvei. Pārējos pasažierus nogalināja sprādziens, kas notika, lidmašīnai nokrītot zemē.
Uzticamu ugunsgrēka cēloni nebija iespējams noteikt, taču, saskaņā ar vienu no versijām, tas notika tāpēc, ka viens no pasažieriem uz grīdas izmeta dedzinošu sērkociņu.
Protams, šī notikuma mērogs skaita ziņāupuri ir ievērojami zemāki par tām katastrofām, par kurām mēs runāsim nākotnē, taču, neskatoties uz to, tieši šo aviokatastrofu var saukt par pirmo PSRS.
Turpinās lielākās lidmašīnu katastrofas PSRStraģēdija, kas notika 1935. gada maijā Maskavas pilsētas lidlauka rajonā, kas atradās Sokolas ciematā. Tieši tad pilots Nikolajs Balagins, veicot lidojumu ar savu iznīcinātāju, ietriecās ANT-20 "Maxim Gorky" lidmašīnā. Papildus viņam tika nogalināti 11 cilvēki no pasažieru lidmašīnas apkalpes un 38 pasažieri. Lai gan ir arī alternatīvi dati, ka pasažieru skaits bija 50. Tādējādi kopējais upuru skaits svārstījās no 49 līdz 62 cilvēkiem.
Izmeklēšanas spriedums bija nepārprotams - pilota kļūda.
Apspriežot aviokatastrofas Krievijā un PSRS, nevarneatceros Gaisa spēku hokeja kluba spēlētāju nāvi 1950. gada janvāra sākumā, lidojot no Maskavas uz Čeļabinsku, lai tiktos ar vietējo komandu. Lidojums notika diezgan smagos meteoroloģiskos apstākļos, kas bija viens no traģēdijas cēloņiem. Vēl viens iemesls tika dēvēts par problēmām dispečera dienesta organizēšanā, pirmkārt, laižot "savas" lidmašīnas piezemēties, un Li-2, ar kuru lidoja Gaisa spēku komanda, ilgu laiku bija gaisā, gaida atļauju piezemēties.
Tādējādi lidmašīnu katastrofu statistika PSRS tika papildināta ar vēl deviņpadsmit upuriem, no kuriem 8 bija apkalpes locekļi un 11 komandas spēlētāji.
Tāpat kā citas lielas aviokatastrofas Krievijā un KrievijāPSRS, traģēdija Vurnarsky apgabalā uz ilgu laiku paliks cilvēku, it īpaši upuru radinieku, atmiņā. Tas notika netālu no Bulatovo ciema Čuvašas Autonomajā Padomju Sociālistiskajā Republikā 1958. gada oktobrī.
Lidmašīnā Tu-104A atradās ķīniešu delegācijapartijas līderi no Omskas uz Maskavu, bet ierašanās brīdī slikto meteoroloģisko apstākļu dēļ aviolainera apkalpei tika liegta iekāpšana. Līdzīga situācija atkārtojās arī Gorkijā. Tāpēc apkalpe nolēma lidot uz Sverdlovsku. Bet šis lēmums paredzēja kardinālu kursa maiņu. Veicot šo sarežģīto manevru, lidmašīna nokļuva spēcīgā gaisa plūsmā, kas izraisīja tās niršanu, kas izraisīja sadursmi ar zemes virsmu.
Avārijā gāja bojā 9 apkalpes locekļi un 71 pasažieris.
Protams, visas Krievijā notikušās aviokatastrofasun PSRS - milzīga nelaime, bet starp pārējiem var izcelt traģēdiju netālu no Krasnojarskas 1962. gada jūnijā. Tas atšķīrās no citiem ar to, ka cēlonis nebija pilota vai dispečera kļūda, nevis lidmašīnas darbības traucējumi un nevis meteoroloģiskie apstākļi, bet gan pretgaisa raķetes trāpījums.
Jāatzīmē, ka aviokatastrofas cēlonisTu-104, kas lidoja no Irkutskas uz Omsku, palika noslēpums. Tikai pārbaudot aviolainera daļas katastrofas vietā, bija iespējams atrast fizelāžas ādas bojājumus. Turklāt caurums atradās ārpusē. Tikai vēlāk izrādījās, ka turpat netālu tiek rīkotas militāras mācības, un slikto meteoroloģisko apstākļu dēļ viena no pretgaisa raķetēm zaudēja sākotnējo mērķi un pārorientējās uz Tu-104.
Šīs traģēdijas rezultāts bija astoņu apkalpes locekļu un 76 pasažieru nāve. Upuru skaita ziņā līdz tam PSRS nebija notikusi tik liela mēroga aviokatastrofa.
Vēl viens traģisks rekords tika uzstādīts 1967. gadāgadā netālu no Sverdlovskas, kur avarēja pasažieru lidmašīna IL-18. Šajā avārijā gāja bojā 99 pasažieri un 8 apkalpes locekļi. Un atkal visas līdz šim notikušās lidmašīnu katastrofas PSRS upuru skaita ziņā nevarēja salīdzināt ar šo.
Traģēdijas cēlonis nav ticami noskaidrots.izdevās. Lidmašīna lielā ātrumā ietriecās zemē, kā rezultātā ietriecās daudzos fragmentos. Tomēr tika izvirzītas ierīces tehniskas darbības traucējumu versijas.
Protams, atsaucoties uz lielākajām aviokatastrofām, kas notikaKrieviju un PSRS, nevar ignorēt avāriju pie Juknova 1969. gadā. Galu galā tā bija lielākā katastrofa Padomju Savienībā upuru skaita ziņā starp tām, kas notika divu lidmašīnu sadursmes rezultātā. Turklāt tā bija lielākā avārija Kalugas reģionā.
Katastrofa notika sadursmes rezultātālidmašīna Il-14M un militārā transporta lidmašīna An-12BP. Šī traģiskā notikuma rezultātā 24 cilvēki gāja bojā pasažieru lidmašīnā un 96 cilvēki - militārajā lidmašīnā. Tas ietver abu lidmašīnu 5 apkalpes locekļu nāvi.
Par katastrofas cēloni tika atzītas abu ekipāžu pārkāpumi noteiktā augstumā.
Starp pārējām lidmašīnas katastrofāmnotika Padomju Savienībā, jāuzsver 1972. gada traģēdija Kaļiņingradas apgabala Svetlogorskas pilsētā. Toreiz avarēja militārā transporta lidmašīna An-24T, veicot plānoto lidojumu. Šī notikuma traģēdija ir tāda, ka kritiena laikā lidmašīna iekrita bērnudārzā. Rezultātā gāja bojā ne tikai visi 8 apkalpes locekļi, bet arī trīs pirmsskolas vecuma darbinieki un 24 bērni. Kopējais traģēdijas upuru skaits bija 34 cilvēki.
Kaut arī šis traģiskais varas gadījumsmēģināja paslēpties, taču, neskatoties uz to, šāda mēroga notikums nevarēja kļūt par sabiedrībai zināmu. Izmeklēšana tika veikta stingrā slepenībā, un tās rezultāti tika paziņoti tikai 2010. gadā, tas ir, pēc PSRS sabrukuma. Saskaņā ar secinājumu traģēdijas cēlonis bija slikta pilotu apmācība. Bet saistībā ar šo notikumu netika uzsākta neviena krimināllieta, kaut arī vairāki desmiti augsta ranga karavīru tika izņemti no amata.
Ņemot vērā, ka traģēdijas cēlonis bija militārā lidmašīna, šo notikumu var ierakstīt kā militāras lidmašīnas katastrofu PSRS.
Vēl viena liela katastrofa notika 1972. gadāHarkovas apgabalā pie Russkaya Lozovaya ciema. Tieši tur avarēja pasažieru lidmašīna An-10, kas lidoja maršrutā Maskava - Harkova. Šīs avārijas sekas bija diezgan traģiskas - gāja bojā 122 cilvēki, no kuriem 7 apkalpes locekļi.
Izmeklēšanā tika konstatēts, ka avārijas cēlonis bija tehniski trūkumi lidmašīnas konstrukcijā. Tāpēc drīz lidmašīnas An-10 tika likvidētas.
Vēl viena liela katastrofa, kas notikaTajā pašā 1972. gadā avarēja lidmašīna Il-62, kas lidoja no Parīzes uz Maskavu, netālu no Nerskoje ezera, nokāpjot lidojuma pēdējā punktā. Šīs traģēdijas rezultāts bija 164 pasažieru un 10 apkalpes locekļu nāve. Toreiz tā bija lielākā aviokatastrofa, kas notika Krievijas teritorijā. Šobrīd tikai Omskas traģēdija 1984. gadā to varēja pārspēt pēc nāves gadījumu skaita.
Izmeklēšana neatklāja precīzus katastrofas cēloņus, taču par vienu no galvenajām versijām uzskata nepareizu altimetra uzstādīšanu.
Statistika par lidmašīnu katastrofām PSRS un Krievijā būtunepilnīgs, neminot lidmašīnas Il-18V avāriju netālu no Ļeņingradas 1974. gadā. Starp citu, tā kļuva par lielāko aviokatastrofu, kas notika šīs otrās lielākās Padomju Savienības pilsētas tuvumā.
Lidmašīna devās lidojumā Ļeņingrada -Zaporožje, un tikko bija pametis savu izejas punktu, kad aizdegās viņa dzinējs. Apkalpe mēģināja atgriezt lidmašīnu lidostā, taču, piezemējoties, uguns tikai pastiprinājās, piloti zaudēja kontroli pār vadību un lidmašīna avarēja. Par katastrofas cēloni tika nosaukti dzinēja darbības traucējumi. Tajā pašā laikā tika atzīmēta apkalpes pilotu rīcības profesionalitāte, kuri skaidri rīkojās saskaņā ar instrukcijām un darīja visu iespējamo, lai novērstu traģēdiju.
Šīs katastrofas rezultātā tika nogalināti 102 pasažieri un 7 apkalpes locekļi. Kopējais upuru skaits bija 109 cilvēki.
Jebkura lidmašīnas avārija izraisa ievērojamurezonanse, bet tas jo īpaši sabiedrību aizrauj, kad tajā mirst slaveni cilvēki, mākslinieki, sportisti. Tas notika 1979. gadā, kad divu lidmašīnu Tu-134 sadursmes rezultātā virs Dņeprodzeržinskas tika nogalināti gandrīz visi PSRS Augstākās līgas futbola komandas dalībnieki Taškentas "Pakhtakor". Bet pat neņemot to vērā, PSRS nebija nevienas tik plaša mēroga upuru skaita aviokatastrofas. Šīs traģēdijas rezultātā no abiem lidaparātiem kopā gāja bojā 178 cilvēki, tostarp 17 spēlētāji no komandas «Pakhtakor» un 13 lidmašīnu apkalpes locekļi. Pirms tam Padomju Savienības vēsturē nebija neviena avārijas, kurā bija tik daudz upuru. Turklāt šī katastrofa joprojām ir otrajā vietā pasaulē pēc bojāgājušo skaita divu lidmašīnu sadursmes rezultātā.
Saskaņā ar oficiālās izmeklēšanas secinājumiem tik plaša mēroga traģēdijas cēlonis bija dispečera kļūda.
Protams, divu lidmašīnu sadursme ir beigusiesDiez vai Zavitinskis 1981. gadā būtu bijis iekļauts sarakstā: "Lielākās lidmašīnas katastrofas PSRS." Tas ir ievērojams kaut kam pavisam citam. Tieši ar šo notikumu saistās vienīgā sieviete no visiem pasažieriem, kas pārdzīvoja lidmašīnas katastrofu PSRS. Tieši viņa šo traģēdiju darīja zināmu visai pasaulei.
Larisa Savitskaja, un tā sauca izdzīvojušolidmašīnas avārija PSRS, kopā ar savu vīru, ar An-24 lidmašīnu atgriezās no medusmēneša brauciena uz savu dzimto Blagoveščensku. Traģēdija notika vairāk nekā 5000 metru augstumā, kad lidmašīna sadūrās ar militāro lidmašīnu Tu-16. Tad oficiālo katastrofas iemeslu dēvēs par civilo un militāro dispečeru dienestu neatbilstību.
Lidmašīnas sadursmes laikā Savitskaja gulēja, unviņa pamodās no spēcīga šoka un sala apdeguma, kas radās lietas spiediena samazināšanas dēļ. Daļa lidmašīnas, kur atradās sieviete, kas pārdzīvoja lidmašīnas katastrofu PSRS, iekrita bērza stādījumā, kas kaut kādā veidā mīkstināja kritienu. Turklāt viņai paveicās, ka viņa atradās lidmašīnas astes daļā, kas vismazāk cieta no avārijas.
Neskatoties uz to, Larisas Savitskajas krišanas dēļsaņēma smagu smadzeņu satricinājumu, zaudēja gandrīz visus zobus, guva vairākus mugurkaula ievainojumus, kā arī ekstremitāšu un ribu lūzumus, bet tomēr viņa palika dzīva un pat varēja kustēties. Bet, tā kā šīs lidmašīnas daļas katastrofas vieta atradās diezgan tālu no apdzīvotām vietām, glābēji Larisu atrada tikai divas dienas vēlāk.
Tādējādi viņa ir vienīgā izdzīvojušālidmašīnas avārija. PSRS informācija par šo sadursmi ilgu laiku tika slēpta. Larisa Savitskaja visā pasaulē kļuva slavena tikai 2000. gadā, kad tika atklātas visas incidenta detaļas.
Bija tikai viens šāds gadījums.Pēc lidmašīnas sprādziena 1972. gadā vīrietis aizbēga no kritiena no augstuma, kas pārsniedz 10 000 metrus. Izrādījās, ka šī persona ir dienvidslāviete Vesna Vuloviča, stjuarte, kas pārdzīvoja aviokatastrofu. PSRS pirms incidenta ar Savitskaju, kura nokrita no vairāk nekā 5000 metru augstuma, nezināja šādus precedentus. Šī sieviete bija vienīgā no 38 lidmašīnā esošajiem cilvēkiem, kas spēja pārdzīvot katastrofu virs Zavitinskas.
Traģēdija, kas notika Omskas lidostā 1984. gadāgadā ir vairākas detaļas, kas to atšķir no līdzīgiem gadījumiem. Fakts, ka tas nenotika gaisā, bet gan uz zemes, ir šīs lidmašīnas katastrofas atšķirīgā iezīme. PSRS tas nenotika bieži. Turklāt upuru skaita ziņā šī traģēdija ir vislielākā no tām, kas notika Krievijas teritorijā.
Lidojošā lidmašīnas Tu-154 sadursmes rezultātā ar sniega pūtējiem tika nogalināti 169 pasažieri un 4 apkalpes locekļi. Izdzīvoja viens pasažieris un pieci apkalpes locekļi.
Uzskaitot lielākās lidmašīnu katastrofas PSRS,jāpiemin traģēdija, kas notika 1985. gadā Ļvovas apgabalā, Ukrainā. Pēc katastrofām netālu no Harkovas un Dņeprodzeržinskas šī bija lielākā lidmašīnu avārija pēc upuru skaita, kas notika šīs padomju republikas teritorijā.
Avāriju izraisīja sadursmemilitārā transporta lidmašīna An-26 un lidmašīna Tu-134A, kas ar nolaišanos Ļvovā lido no Tallinas uz Kišiņevu. Negadījuma, kas notika Ļvovas apgabala Zoločivas pilsētas tiešā tuvumā, rezultātā gāja bojā 79 civilās lidmašīnas un 9 militārās lidmašīnas pasažieri, kā arī seši apkalpes locekļi no katra lidaparāta. Izdzīvojušo nebija, un kopējais upuru skaits bija 94 cilvēki.
Izmeklēšanas rezultātā tika konstatēts, ka avārijas cēlonis bija dispečeru kļūda.
Kā redzat, lielas gaisa katastrofas Krievijā un KrievijāPSRS notika diezgan bieži, taču visnozīmīgākais no tiem upuru skaita ziņā jāuzskata par katastrofu pie Uchkuduk Uzbekistānas PSR teritorijā. Tas notika 1985. gadā, padomju valsts pastāvēšanas pēdējā posmā. Nevienā Padomju Savienības katastrofā netika nogalināts tik liels cilvēku skaits. Kopējais upuru skaits bija 200 cilvēki, no kuriem 191 pasažieris un 9 lidmašīnas apkalpes locekļi.
Traģēdijas cēlonis bija tas, ka, lidojot noKarshi uz Ļeņingradu, lidmašīnas Tu-154 apkalpe zaudēja vadību, kā rezultātā lidmašīna iekrita astes griezienā un nokrita. Saskaņā ar izmeklēšanas oficiālo versiju galvenā vainas daļa par incidentu gulstas uz pilotiem, kuri atkāpās no standartu prasībām, iegūstot maksimālo augstumu un pēc tam ārkārtas situācijā nespēja tikt galā ar kontroli.
Vēl viena liela katastrofa saulrietāPSRS pastāvēšana bija Tu-134 avārija Kuibiševas - Kurumoch pilsētas lidostā. Šī notikuma traģēdiju pastiprina fakts, ka tas notika pilota nolaidības dēļ savu pienākumu rezultātā. Viņš strīdējās ar apkalpi, ka viņš varētu akli nosēsties lidmašīnā. Šis mēģinājums bija ārkārtīgi neveiksmīgs. Apkalpes komandiera Aleksandra Kļujeva noziedzīgā nolaidība prasīja 70 cilvēku dzīvības. No 94 apkalpes locekļiem un pasažieriem izdzīvoja tikai 24.
Pats pilots izdzīvoja, un tiesa viņam piesprieda 15 gadu cietumsodu. Bet vēlāk šis termiņš tika pārskatīts un aizstāts ar sešu gadu cietumsodu.
Pēdējā lielākā aviokatastrofato, kas notika PSRS teritorijā, var uzskatīt par traģēdiju, kas notika 1989. gadā Irkutskas apgabalā. Tad notika pasažieru lidmašīnas Yak-40 sadursme ar militāro helikopteru Mi-8, kas lidoja no Irkutskas uz Železnogorsku. Avārijas rezultātā tika nogalināti 33 cilvēki, kas atradās lidmašīnā, un 7 karavīri, kuri lidoja ar helikopteru.
Izmeklēšana parādīja, ka katastrofas cēlonis, kā tas ir noticis vairāk nekā vienu reizi, bija civilās un militārās aviācijas dispečeru rīcības neatbilstība.
Šī bija pēdējā lielākā aviokatastrofa valstī, kas tajā laikā pati cieta no lielas ģeopolitiskas katastrofas.
Protams, visas aviokatastrofas Krievijā un PSRSsavdabīgi traģiski, bet mēs centāmies koncentrēties uz ambiciozākajiem vai rezonējošākajiem no viņiem. Bet, protams, šis astoņpadsmit traģēdiju saraksts neizliekas par pilnīgi objektīvu, un katrs lasītājs, ja vēlas, var tam pievienot Padomju Savienībā notikušo aviokatastrofu, kuras mērogu viņš uzskata par tās cienīgu.
Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst:neskatoties uz to, ka šobrīd nav tādas valsts kā PSRS, gaisa katastrofas turpina atņemt mūsu tautiešu dzīvības. Katras šādas traģēdijas piemiņai neatkarīgi no tās mēroga vienmēr vajadzētu dzīvot cilvēku sirdīs.
