Kaļiņingradas lidosta ir visvairāk rietumu gaissKrievijas Federācijas vārti. Tas aizņem daudzus lidojumus no citām mūsu valsts pilsētām. Galu galā ceļojums pa gaisu uz šo anklāvu nozīmē izvairīties no daudzām problēmām ar ārzemju pasi, vīzu un robežas šķērsošanu. Principā lidostai jau ir starptautisks statuss, tajā ietilpst lidmašīnas no NVS valstīm. Taču drīz ceļam uz Rietumeiropu ir jāorganizē centrs. Kaļiņingradas lidosta ir ļoti interesanta vēsture. Viņam, kā arī citiem nozīmīgiem un noderīgiem faktiem par šo gaisa galiekārtu, mēs šajā rakstā apspriedīsim.
Kad Kaļiņingradu joprojām sauca par Koenigsbergu unpiederēja Vācijā, viņam bija arī savs civilais terminālis. Jāatzīmē, ka agrāk Pirmā pasaules kara laikā bija daudzas militārās gaisa bāzes, bet parastajiem pasažieriem ceļš uz debesīm bija diezgan sarežģīts. Vācija ir viena no valstīm, kas nolēma atļaut civiliedzīvotājiem ceļot pa gaisu. Un tā pirmā lidosta, ko sauc par Devau (Devau), valsts nav celta kaut kur Berlīnē, bet Koenigsbergā. Tas notika tālu 1919. gadā. 1921. gadā šeit tika atvērts pasaulē pirmais stacionārais aeronavigācijas meteoroloģiskais dienests, kas apkalpoja gaisa kuģus. Bet tas nav viss interesanti fakti par Devau. Padomju valsts, kas ilgu laiku bija starptautiskā izolācijā, šeit pirmo reizi nosūtīja savu civilo lidojumu. 1922. gadā lidmašīna nokļuva Devau, padarot veiksmīgu lidojumu Maskava - Rīga - Koenigsberga. Pēc pilsētas atbrīvošanas no fašistu iebrucējiem un anklāvas nodošanas Padomju Savienībai saskaņā ar Potsdamas līgumu, viņi sāka būvēt jaunu lidostu Kaļiņingradā. Bet Devau nekļūdās. Tagad tur darbojas aviācijas muzejs un atrodas vietējā lidojošā kluba DOSAAF bāze.
Par jauno civilo lidostu tika nolemts turpinātuz ziemeļaustrumiem no pilsētas, jo lielākā daļa lidojumu bija no Maskavas. Izvēle krita uz Khrabrovo ciematu, kas atrodas apmēram divdesmit kilometru attālumā no pilsētas centra. Viss Devalu īpašums, ko varētu transportēt, tika pārvietots uz jauno atrašanās vietu. Līdz 1961. gadam Kaļiņingradas lidosta joprojām darbojās kā militārā bāze kopējai gaisa ērģeļiem. 1977. gadā skrejceļš sāka saņemt civilo gaisa kuģi TU-134. Un tikai 1979. gadā tika uzcelts pasažieru terminālis. 1988.gadā skrejceļš tika rekonstruēts, lai varētu saņemt TU-154 tipa smagās čaulas. Apšuvums ar asfaltbetonu bija ļoti noderīgs, jo ir parādījusies "Boeing" laikmets. Tagad rietumu rietumu vārti no Krievijas spēj uzņemt smagās lainerus, kas sver vairāk nekā simts tonnas. Šādi milži, piemēram, ir "Boeing-737".
Pašreizējā lidostas celtniecība sāka veidoties 2004. gadā,un pabeigts 2007. gadā. Tādējādi civilais terminālis atbilst visām mūsdienu pasažieru apkalpošanas prasībām. Ēka ir divstāvu ēka, bet tajā vienkārši nav iespējams pazust. Pirmkārt, telpu izkārtojums uzkaras visur. Par ierašanās un izlidošanu Jūs informēs Kaliningradas lidostas palīdzības dienests. Gaidīt, ka jūsu lidojums nebūs garlaicīgs. Tiem, kuri ceļo ārpus valsts, darbojas beznodokļu veikals. Ēkai ir īpaša smēķēšanas vieta, kas ir pārsteidzoša lidostām. Ārzemju viesi var iziet laiku īpašā uzgaidāmajā telpā.
Kaļiņingradas reģions ir anklāvs.Tādēļ visi pasažieri, kas ierodas šeit, iziet cauri pasu kontrolei. Bet pietiek ar to, ka Krievijas pilsoņi sagatavo iekšēju dokumentu. Ja jūs gatavojaties doties tālāk uz rietumiem, tas ir, ieradās tranzītā, jums ir nepieciešama pase. Lai pasažierus un lidmašīnas droši iekāptu lidojumā, jums ir jāpārliecinās. Reģistrācija notiek atkarībā no aviokompānijas. Tā kā pilsēta ir atdalīta no centra divdesmit kilometru attālumā, iepriekš ir vērts ierasties uz Kaļiņingradas lidostu. Kā nokļūt pie priekšējā galda - uzzināt rezultātu tabulā pie ieejas.
Храброво связывают многочисленные авиарейсы с citas lidostas Krievijā. No galvaspilsētas šeit lido no Vnukovas, Šeremetjevas un Domodedovo. Kaļiņingrada ir savienota arī ar Sanktpēterburgu, Murmansku, Čerovecu, Krasnodaru, Kazanu un Belgorodu. No tuvumā esošo valstu no šejienes lidmašīnas lido uz Kijevu, Taškentu, Minsku, Biškeku un Rīgu. Pašlaik neregulārie čarterlidojumi uz Kopenhāgenu (Skandināvijas aviosabiedrības) un Berlīni izlido no Hrabvas uz Rietumeiropu. Bet nākotnē ir plānots atvērt jaunus virzienus. Tagad Khrabrovo ir jauda ir trīs miljoni pasažieru gadā. Bet, lai kļūtu par pilntiesīgu starptautisku termināli, tai ir jāuzlabo infrastruktūra, jo īpaši transporta komunikācija. Līdz šim ir tikai autobuss "Kaliningradas lidosta" Nr. 144 un mikroautobusu maršruta autobuss. Cena ir aptuveni 50 rubļu.
Lai nokļūtu pilsētā, jūs varat, protams, ar taksometru.Tas ir ātrākais veids, bet tas maksā 250 rubļus dienā un 400 rubļus naktī. Autobusi kursē ik pēc četrdesmit minūtēm. Iznomātā automašīna līdz pilsētas centram ir viegli sasniedzama pie Primorskoe apvedceļa (ceļojuma laiks ir apmēram piecpadsmit minūtes). Nākotnē no Kaļiņingradas stacijas līdz lidostai plānots sākt dzelzceļa ekspresiju, jo īpaši tāpēc, ka Khrabrovas dzelzceļa līnija Zelenogorsk-Svetlogorsk-Kaliningradas jau ir uzlikta. Lidostā ir plānots būvēt viesnīcas kompleksu.
