Dzelzceļš ir lielākais kravas pārvadātājs Ukrainā.
1991. gada 24. augusts saskaņā ar likumupēc Ukrainas neatkarības pasludināšanas viss padomju īpašums nonāca jaunizveidotās valsts īpašumā. Jau 14. decembrī Ukrainas dzelzceļi saņēma savu pārvaldi. Patiesi vēsturisks notikums. 1998. gadā tika pieņemta Ukrainas dzelzceļa harta. Stingrs dokuments, kas regulē uzņēmuma darbu.
Ukrainas dzelzceļu pārstāv sešas nodaļas.
Tā tika dibināta 1872. gadā.Līdz šim dzelzceļa kopējā platība pārsniedz piecdesmit astoņus tūkstošus kvadrātkilometru. Gandrīz puse no visiem pārvadājumiem tiek veikti caur Ukrainas dzelzceļiem Donbasā. Uzņēmuma klienti ir raktuves, rūpnīcas, rūpnīcas, osta.
Ukrainas dzelzceļu Donbasā rīcībā ir lielākie šķirošanas laukumi.
Vispārējā struktūrā ietilpst lokomotīvju un automašīnu depo, transporta direkcijas, celtniecības un uzstādīšanas nodaļas. Barošanas bloki un “Ukrainas dzelzceļa signalizācija”.
Birojs atrodas Ļvovā.Tas darbojas kopš 1861. gada, kas ir vecākais ceļš valstī. Apkalpo Ukrainas rietumu reģionus. Ceļu garums pārsniedz 4700 km. Tas ir eksporta galamērķis uz Moldovu, Rumāniju, Ungāriju, Poliju, Slovākiju, kā arī uz Baltkrieviju. No pārejas staciju puses uzstādītas ierīces, kas ļauj mainīt gabarītu. Tādējādi pagaidu tukšgaitas vagons ar iespēju automātiski mainīt riteņpāri ir minimāls.
Ukrainas dzelzceļi var lepoties ar Ļvovas staciju, kas pamatoti ir viena no labākajām Eiropā. Kopējais staciju skaits ir 354.
Apkalpo sešus valsts dienvidrietumu reģionus.
Ceļš ir stratēģiski svarīgs - pakalpojumu nozarēlielākās valsts ostas ir Odesa, Izmaila, Nikolajeva, Hersona. Kopējais kravu apgrozījums valstī ir 20%. Pirmais vilciens tika palaists 1865. gadā. Zemes gabala elektrifikācija sākās 1962. gadā. Mūsdienās lielākajā daļā posmu ir pieejama elektrība.
Lielākā Ukrainas vienība. Ceļa pārvaldība atrodas Harkovā.
Virziens ir svarīga saikne ar Krievijas dzelzceļu. Tranzīta pārvadājumi pārsniedz sešdesmit procentus no kopējā kravu pārvadājumu apjoma.
Apkalpoto uzņēmumu skaits pārsniedztrīs tūkstoši. Starp tiem ir tādi giganti kā Poltavas ieguves un pārstrādes rūpnīca, naftas pārstrādes rūpnīca un automašīnu rūpnīcas Kremenčugas pilsētā, Harkovas traktors, Kryukovskoe pārvadājumu uzņēmums.
Elektrifikācijas darbi sākās 1956. gadā. Kopējais staciju skaits ir gandrīz trīs simti.
Dienvidu un dienvidrietumu ģeogrāfiskais izvietojumsceļi neatbilst to faktiskajam stāvoklim valsts kartē. Šādā formā viņi devās uz Ukrainu pēc Padomju Savienības sabrukuma. Pārdēvēšana maksā milzīgus resursus, tāpēc nosaukumi paliek pašreizējā formā līdz labākiem laikiem.
Sāka darbu 1870. gadā. Galvenais uzdevums ir savienot Odesas ostu un Krievijas impērijas dienvidrietumu robežas.
Direkcija atrodas Kijevā. Īstā atrašanās vieta ir valsts ziemeļu un ziemeļrietumu daļa. Eksporta aktivitātes tiek veiktas ar kaimiņos esošo Krievijas Federāciju, Moldovu, Baltkrieviju.
Ceļu kopējais garums ir apmēram pieci tūkstoši kilometru. Vairāk nekā deviņdesmit pieci procenti maršrutu ir elektrificēti.
Savu darbību sāka 1873. gadā. Teritorija - Ukrainas dienvidaustrumos.
Ir 244 stacijas. Kopējais sliežu ceļu garums pārsniedz trīs tūkstošus kilometru. Galvenā kravas satiksme ir dzelzsrūda, ogles, aprīkojums, graudi.
Visiem Ukrainas dzelzceļa departamentiem bilancēs ir slimnīcas, klīnikas, veselības iestādes, stadioni, sporta zāles, tenisa korti un peldbaseini.
Kopējais apgrozījums ir pārsniedzis sešus miljardus dolāru.Darbinieku skaits visās nodaļās ir pietuvojies piecsimt tūkstošiem. Pārvadāto pasažieru skaits gadā ir aptuveni pusmiljons.
