Maskavas metro, kas ir galvenaisgalvaspilsētas sabiedriskā transporta mezgls veic vēl dažas funkcijas. Papildus jaudīgiem līdzekļiem iedzīvotāju aizsardzībai un pilsētas vispārējās civilās aizsardzības operāciju veikšanai Maskavas metro ir arī ļoti vērtīgs mūsu valsts kultūras piemineklis, skaidri parādot attīstības vēsturi un sabiedrības veidošanās posmus.
PSRS tautsaimniecības sasniegumu izstāde(VDNH PSRS) šādu vārdu saņēma 1959. gadā. Sākotnēji tā nosaukums skanēja kā "Vissavienības lauksaimniecības izstāde". Komplekss tika atvērts Maskavā 1939. gadā plašā teritorijā starp galveno botānisko dārzu un Ostankino atpūtas parku un darbojās līdz 1941. gadam. Pēc kara ekspozīcija tika atvērta tikai 1954. gadā, un 1992. gadā tā tika pārdēvēta par Viskrievijas izstāžu centru (VVC). Pirmskara gados līdzīga izstāde notika Zvirbuļu pakalnos, un kopš 1923. gada to sauca par “Viskrievijas lauksaimniecības un rokdarbu rūpniecības izstādi”.
Gadu pirms tika atvērta metro VDNH pārdēvēšanatā durvis uz kompleksa apmeklētājiem, padarot to daudz tuvāk cilvēkiem šī vārda vistiešākajā nozīmē. VDNH teritorijā ietilpst arī piemineklis “Strādniece un kolhozu meitene”, tēlniece Vera Mukhina, strūklakas “PSRS tautu draudzība” un “Akmens zieds”, 14 centrālās alejas strūklakas, trīs elegantas centrālās, galvenās un dienvidu ieejas arkas, kā arī apmēram deviņdesmit paviljoni, kas uzcelti uz izstāžu kompleksa teritorija.
Metro stacija VDNKh tika atklāta 1958. gada 1. maijāgadu kā Rīgas rādiusa termināļa stacija "Prospect Mira" - "VSHV". Pirms izstādei gada laikā tika piešķirts jauns nosaukums, stacija tika nosaukta līdzīgi kā virs tās esošais izstāžu komplekss - “VSHV”. 1992. gadā pēc VDNH pārdēvēšanas Viskrievijas izstāžu centrā tika arī ierosināts mainīt stacijas nosaukumu, taču viņi atteicās īstenot šo projektu. Arī citi projekti par jaunu nosaukumu piešķiršanu stacijai, piemēram, Vystavochnaya, Rostokino un Cosmic, nesaņēma publikāciju - šie vārdi uz papīra palika mūžīgi.
Rīgas rādiuss, kas tika palaists 1958. gadā, sastāvēja nono tikai četrām stacijām: Botāniskais dārzs (pašreizējais Prospect Mira), Rīga, Mir (aka Shcherbakovskaya un Alekseevskaya) un VSHV (tagad VDNKh). Kā ar metro nokļūt pilsētas centrā vai uz visas Savienības mēroga izstādi, no šī brīža tā vairs nav problēma. Iepriekš to varēja darīt tikai ar sauszemes transportu galvaspilsētā.
Pēc četriem gadiem, 1962. gadā, darbs bijaPalaists Kalugas filiāles rādiuss. Viņš savienoja Maskavas centrālo daļu ar jaunām ēkām dienvidrietumos un sasniedza Novye Cheryomushki staciju. Jāatzīmē, ka Shabolovskaya stacija tika nodota ekspluatācijā tikai 1980. gadā, lai gan sākotnēji projektā tā tika ņemta vērā. Stacija "Kaluga" sākumā atradās depo (Vilces daļas piektais numurs "Kaluga"). 1974. gadā tas tika slēgts, nododot ekspluatācijā jaunu tāda paša nosaukuma platformu.
Apvienoja divus virzienus 1972. gadā, saskaņā arkatra no bijušajiem rādiusiem nosaukumam jaunizveidotajai pilnvērtīgajai atzarai tika piešķirts nosaukums "Kaluzhsko-Rizhskaya line". 1978. gadā līnija tika pagarināta līdz Medvedkovo stacijai, ceturtajai stacijai uz ziemeļiem no VDNKh. Maskavas metro attīstās katru gadu, aptverot arvien jaunus galvaspilsētas rajonus ar savu pazemes ceļu tīklu. Astoņdesmitajos gados līnija tika pievilkta uz dienvidrietumiem, un 1990. gadā tika atvērta termināļa stacija Bitsevsky Park (tagad Novoyasenevskaya) ar atpakaļgaitas strupceļiem. 2014. gadā tas tika izveidots kā mezgls, nodrošinot pasažieriem iespēju pārsēsties uz vieglo metro līniju L1.
Neskatoties uz padomju izcelsmi,stacijas nosaukums joprojām ir sinonīms lepnajam vārdam Maskava. VDNKh, blakus esošais metro, Padomju Savienības milzīgais izstāžu laukums, viesnīca Cosmos, kā arī bēdīgi slavenais Strādnieces un kolhoza sievietes piemineklis mūžīgi paliks mūsu valsts galvaspilsētas attīstītā sociālisma simbols. Šodien šī stacija vairs nav tikai vienas no Maskavas metro līnijām pieturas punkts. Tas ir arī vēstures piemineklis, kas parāda tā laika arhitektūras un inženiertehnisko spēku.
"VNDKH" ir dziļa līmeņa stacija.Pazemes līmenis mīnus piecdesmit trīs ar pusi metru padara to par vienu no Maskavas metro dziļākajām stacijām. Stacijas trīs velvju konstrukcijai ir deviņi piloni (kopā astoņpadsmit). Platforma nevar lepoties ar īpašu rotājumu, jo tā tika uzbūvēta nopietnu ietaupījumu gados. Sākotnēji bija paredzēts izrotāt balonu stabus ar zaļu ornamentu, kas ierāmēts ar zeltījumu par Florences mozaīkas motīvu motīvu. Šim darbam mākslinieks Vladimirs Andreevičs Favorskis pat tika īpaši uzaicināts.
Pēc kāda laika viņš izveidoja īpašu zīmējumustacijai "VDNKh". Piecdesmito gadu metro atšķīrās ar katras stacijas dizaina atšķirību. Un pašu pieturu tajā laikā bija maz. Karš beidzās pavisam nesen, galvenie strādājošo spēki tika iemesti valsts ekonomikas atjaunošanā. Tomēr metropoles metro interjera izveidei viņi pievērsās pamatīgi. Netika saudzēts arī VDNKh. Ozola lapu un lentu savijums organiski dekorēja pirmo būvējamās stacijas pilonu. Tomēr trūkums un ekonomika atnesa savu. Mozaīka tika apmesta un nokrāsota ar zaļu krāsu ne tikai uz pirmās no nesošajām konstrukcijām, bet arī uz katra no balstiem.
Pašlaik šī metro stacija ir viena nonoslogotākie transfēru mezgli Maskavas reģionā. Nozīmīgu lomu šajā spēlē tas, ka tas atrodas blakus milzīgā izstāžu kompleksa "VDNKh" metro teritorijai.
Maskavas ātrās tranzīta sistēmas kartepilsēta neatspoguļo un nenorāda ikdienas pasažieru satiksmes pilnību un mērogu, kas iet caur staciju. Piepilsētas transporta mezgla klātbūtne papildina ievērojamu daļu cilvēku, kas izmanto VDNKh, lai no rīta nokļūtu metro un atstātu to pēc darba dienas beigām, nokļūstot mājās. Mitišči, Koroļovs, Sergijevs Posads, Puškino, Ivantejevka, Lesnija Poljanja - tas nav pilnīgs to pilsētu saraksts, kas atrodas netālu no Maskavas, uz kurām un no kurām ar autobusu var nokļūt no TPU uz VDNKh. Tajā pašā laikā Maskavas metro kalpo kā loģisks transporta artērijas turpinājums gan uz galvaspilsētas centru, gan pretējā virzienā no tā.
Neaizmirstiet par tuvumā esošajiem iedzīvotājiemrajonos, kur Maskavas metro vēl nav bijis laika izmest savus sazarotos tīklus. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roscha, Jaroslavskas rajons - lielākā daļa šeit dzīvojošo cilvēku izmanto VDNKh staciju, lai nokļūtu darbā vai nokļūtu galvaspilsētas centrā. Bezmaksas autobusi uz lielākajiem tirdzniecības centriem, piemēram, "Zelta Bābele" Rostokino vai "XL" Mitiščos pie Maskavas, arī veicina stacijas slodzes palielināšanos. Potenciālos iepirkšanās un izklaides galeriju apmeklētājus no visiem Maskavas rajoniem piesaista iespēja bez maksas ceļot ar sauszemes transportu uz iepirkšanās vietu.
Līdz 1997. gada vidum vienīgaisZiemeļu zemes vestibils ir rotonda forma, kas tika atvērta 1958. gadā. Tomēr tā kapacitāte acīmredzami nebija pietiekama, lai tiktu galā ar ikdienas pieaugošo VDNKh metro stacijas slodzi. Izejas uz abām Prospekt Mira pusēm tika atvērtas 1997. gada 25. augustā. Dienvidu vestibils ieved pasažierus pazemes ejā zem šosejas un piedāvā pacelties uz virsmu no Kosmonautu alejas puses vai no Aleksejevska Dieva Mātes Tihvinas ikonas tempļa puses.
2013. gada jūnijā ziemeļi bija slēgti gandrīz gadu.vestibils nolietotu un nolietotu eskalatoru remontam. Jaunie pacelšanas mehānismi sāka darboties 2014. gada 1. jūnijā. Mūsdienu ierīces ir ne tikai palielinājušas joslas platumu, bet arī atbilst visiem ISO9001-2011 drošības standartiem.
Metro stacija VDNKh bija un paliek simbolsattīstība un vēstures piemineklis krievu sirdīs. Tūristu ekskursijas pa Maskavas metro ārzemju ceļotājiem katru dienu notiek caur tās pazemes velvēm. Katru dienu viņas domēna aukstajā granītā kāpj vairāk nekā 150 000 cilvēku. Stacija tika iemūžināta daudzos literāros darbos, piemēram, Dmitrija Gluhovska romānā “Metro 2033” kā “pēdējais kultūras cietoksnis un Kalugas – Rīgas līnijas civilizācijas ziemeļu priekšpostenis”.
