Tilts starp Sanfrancisko un Oklendu (fotosniegts zemāk) tiek uzskatīts par īstu būvniecības brīnumu. Amerikas Savienotajās Valstīs tas ir labāk pazīstams kā Bay Bridge. Tas nav tik populārs tūristu vidū kā Zelta vārti, taču tam ir arī liela nozīme reģionā.
1869. gadā Amerikas Savienotās Valstis tika savienotastranskontinentālais dzelzceļš. Tajā laikā Sanfrancisko tika uzskatīta par lielāko metropoli Klusā okeāna piekrastē. Tās iedzīvotājus no uzbūvētās šosejas šķīra Svētā Franciska līcis. Gandrīz tūlīt pēc tam pilsētas varas pārstāvji sāka izplatīt ideju, ka ir jāceļ tilts starp Sanfrancisko un Oklendu. Pretējā gadījumā Sanfrancisko varētu zaudēt savu ietekmi un statusu. Ātri tika izveidota īpaša komiteja, kuras locekļi sāka izstrādāt un apspriest tērauda šosejas būvniecības plānu. Pirms darba sākuma vēl bija daudz laika, taču sākums tomēr tika ielikts.
Pēc ilgstošām debatēm un debatēm tika sagatavotsobjekta būvniecības plāns, saskaņā ar kuru būvniecība bija jāsāk ar Oklendu. Pa ceļam būvniecībai vajadzēja iet caur tā dēvēto Kozliny salu, kurā bija jālauž tunelis. Šī ideja tika nekavējoties kritizēta. Fakts ir tāds, ka šajā vietā līcis bija neparedzams un diezgan dziļš. Šajā sakarā projekts, uz kura bija plānots uzbūvēt Sanfrancisko - Oklendas tiltu, uz ilgu laiku tika atlikts.
Pilsētas ierēdņi pie šīs idejas atgriezās tikai 2006pagājušā gadsimta divdesmitie gadi. Tieši šajā laikā ASV kritās automobiļu uzplaukuma sākums. Inženiertehniskās attīstības līmenis jau ļāva izmantot piekārtu konstrukciju, nevis balstus, tāpēc tika nolemts izmantot veco projektu ar attiecīgajām izmaiņām. Tiesa, šoreiz bija cita problēma. Tas bija saistīts ar atrašanās vietu uz salas Kozlin salas bāzē ASV Jūras spēku. Tikai pēc šī jautājuma sāpīgās virzības Kongresā, 1931. gada sākumā, tika saņemta atļauja sākt celtniecību. Jāatzīmē, ka bāze uz salas turpināja darboties līdz 1977. gadam.
Sākās tilts starp Sanfrancisko un Oklenduuzcelt 1933. gada 9. jūlijā. Būvdarbus uzraudzīja toreiz slavenais arhitekts Ralfs Modgesči. Par darbuzņēmēju kļuva American Bridge Company. Līča tilta būvniecības laikā tika izmantotas visas modernākās un pazīstamākās būvniecības tehnoloģijas. Lai nodrošinātu drošu atbalsta balstu laidumu uzstādīšanas iespēju, inženieri ir izstrādājuši visu tehnoloģisko sistēmu. Tās īpatnība bija tā, ka tajā tika ņemts vērā augsnes tips līča apakšā un dziļums. Paralēli celtnieki uz salas sāka veidot tuneli, kura garums bija 160 metri un diametrs 23 metri. Tādējādi tajā laikā tika uzstādīts pasaules rekords.
Būvdarbi ilga vairāk nekā trīs gadus.To ieviešanai tika iztērēts rekordliels daudzums betona un tērauda. 1936. gada 12. novembrī notika ceremonija, kurā tika atvērts tilts starp Sanfrancisko un Oklendu. Viņu apmeklēja gubernators Frenks Mariam. Pēc atklāšanas runas viņš gāzmetināšanu izmantoja, lai nogrieztu “lenti”, kas bija apzeltīta ķēde. Pirmās konstrukcijas darbības dienas laikā to šķērsoja vairāk nekā 120 tūkstoši automašīnu. Par godu objekta atklāšanai jūras kara kuģi līcī pat sarīkoja gaismas šovu.
No pirmajām Līča tilta dienāmmaksa par to bija 65 centi. To uzskatīja par ļoti pārvērtētu summu, un tāpēc pēc daudzajiem kritiskajiem pārskatiem pilsētas varas iestādes samazināja cenu līdz 25 centiem.
Piedāvā tiltu starp Sanfrancisko un Oklendudivstāvu struktūra ar garumu 7,2 kilometri. Tas sastāv no diviem laidumiem. Pirmais no tiem savieno Sanfrancisko ar Kozlin salu, kur automašīnu pārvietošanās notiek caur 160 metru garu tuneli. Otrā daļa ir sadalīta starp salu un Oklendu. Maksa tiek samaksāta. Tās izmaksas ir 7 USD. Tajā pašā laikā to maksā tikai tad, ja pārvietojas no austrumiem uz rietumiem. Abiem līmeņiem ir piecas joslas automašīnām. To kopējais platums ir 17,5 m. Jāatzīmē, ka agrāk apakšējā daļa tika izmantota vilcienu kustībai, bet sliedes tika demontētas 1963. gadā. Kopš tā laika automašīnas katrā līmenī pārvietojas citā virzienā.
Līča tilta augstums augstākajā punktāir 57 metru attālumā. Turklāt tā vietā bieži notiek stipras vētras. Spēcīgiem laikapstākļiem šeit ievērojami pasliktinās redzamība, tāpēc, nokļūstot struktūras centrālajā daļā, jūs, iespējams, neredzēsit zemi. Nav pārsteidzoši, ka daži autovadītāji baidās to braukt. Īpaši šādiem cilvēkiem tilta administrācija piedāvā oriģinālu pakalpojumu. Tas ir fakts, ka par nelielu summu, kas pārsniedz vairākus desmitus dolāru, profesionāls šoferis brauc ar automašīnu pāri tiltam starp Sanfrancisko un Oklendu jebkurā virzienā. Transportlīdzekļa īpašnieks šajā laikā vienkārši pāriet uz pasažiera sēdekli.
