Ar mūsu valsts dzelzceļiem ir pāļuKompozīcijas ar dažāda komforta pakāpes vagoniem. Krievijas dzelzceļa populārākie klienti ir rezervēti sēdekļi. Ilgstošiem braucieniem tie ir lieliski piemēroti, jo tie ir ļoti lēti un ērti. Bet īsos attālumos, protams, labāk ir braukt vagonos ar sēdošām vietām. Viņi ir pat lētāki par rezervēto vietu. Dienas gulēšana vai guļ dažām stundām nav obligāta. RZD sēdekļu sēdekļu izkārtojums ir samērā vienkāršs un ērts pasažieriem.
RZD vilcienu sēdvietu izmaksas var ievērojami atšķirties. Šobrīd mūsu valstī tiek pārvadāti pasažieri:
Vagoni SV. Tas ir visdārgākais un ērtākais veids. Šo automašīnu kupejas var būt divvietīgas vai četrvietīgas.
Mīkstie automobiļi. Apzīmēts ar burtu M.
Kupeynye (K).
Platzcard (P). Šajās automašīnās ir vairāk vietas nekā pārējās, jo plaukti atrodas arī pārejas pusē.
Patiesībā seglu automobiļi paši nav aprīkotiplaukti un atzveltnes krēsli. Uzklājiet šos preparātus parasti vienā un tajā pašā vietā. Tādēļ viņu automašīnas tiek apzīmētas kā Obl (C). Dažreiz pēdējo var arī saliekt līdz tālsatiksmes vilcieniem. RZD sēdošās automašīnas izkārtojums visās klasēs ir gandrīz vienāds.
Sēdēt automašīnu, kā jau minēts, par tobrīža ir lētākais veids. Ceļošana tajā ir samērā ērti. No vilcieniem šie vilcieni atšķiras, jo gandrīz katrā automašīnā ir tualete un skapis. Brauciena laikā, tāpat kā parastajos formulējumos, tiek pārvadāti dzērieni un pārtika. Daži šāda veida vilcieni ir aprīkoti ar bufetes tipa brokastīm.
Ceļojot sēžot, var būt vairākibīstamāka par miegu. Tas jo īpaši attiecas uz sievietēm un bērniem. Fakts ir tāds, ka šādi vilcieni bieži pārvieto cilvēkus no zemākajiem sabiedrības slāņiem (līdz pat bezpajumtniekiem). Pērciet biļeti uz lieliem attālumiem vismaz rezervētajā naudas vietā, ko viņiem vienkārši nav. Tāpēc viņi dod priekšroku pārvietoties pa valsti vai vilcienos vai šādos vilcienos mainoties no vienas uz otru. Turklāt šī tipa kompozīcijās, vērtējot pēc atsauksmēm no pasažieriem, tas ir diezgan putekļains un netīrs.
Krievijas dzelzceļa sēdekļu izkārtojums ir vienkāršs, bet no iekšpusesTas izskatās tāpat kā ļoti liela tramvaja salons. Nelielajās pilsētās šāda veida vilcieni parasti tiek izmantoti, sēdekļi, kas praktiski nav atšķirami no sēdekļiem elektrovilciņos. No megalopolīšu stacijām parasti izbrauc vilcieni ar mīkstajām krēsliem. Vietas atrodas sēdošajos vilcienos abās ejas pusēs. Parasti šāda veida vilcieniem ir divu veidu vagoni - 1. un 2. klase. Pirmajā sēdeklī ir plašāks un ērtāks. Katrā šādas automašīnas pārejas pusē ir divi no tiem (vai divi vienā, un viens no otra). Dažos gadījumos pirmās klases pasažieri var izmantot saliekamo galdiņu (kā rezervētajā sēdeklī un kupejā). Zemāk redzama RZD (1C) sēdekļa automašīnas izkārtojums.
Otrajā pakāpē ir trīs vietas.katra pārejas puse. Krēsli seko viens otram pa visu automašīnas garumu. Ir arī tabulas, bet ļoti mazs, individuāls. Viņi atpaliek no sēdekļu priekšā esošajiem muguriņiem. Zemāk redzama mazuļa automašīnas 2C dzelzceļa shēma.
Dažreiz vilcienos ir arī trešās vietasklase Tie ir vissarežģītākie Krievijas dzelzceļu sēdošie automobiļi. Sēdekļi vietā ir soli, kas atrodas pretī un ļoti tuvu. Pēdējais faktors izraisa diskomfortu, īpaši augsto pasažieru gadījumā. Attālums starp veikaliem, kas atrodas pretī viens otram, ir tik mazs, ka cilvēkiem vienkārši nav jādodas. Krievijas dzelzceļa sēdekļu 3C izkārtojums vizuāli parāda tā sasprindzinājumu.
Biļetes nēsātām automašīnām, kā regulāri,pārdod Krievijas dzelzceļa dzelzceļa biļešu kasēs. Ceļojuma dokumentā jānorāda sēdekļa numurs. Šī ir vēl viena atšķirība starp nabadzīgajiem vilcieniem un elektrovilcieniem. Šā tipa automašīnās numerācija ir tāda pati kā parastajās automašīnās. Sastāvā to visbiežāk 10-12.
Pirmās klases vieglajās automašīnās parasti ir 21-28pasažieru sēdekļi. Viņu numerācija nāk no aizmugures, paralēlās rindās. Krievu dzelzceļa sēdekļu izkārtojums parāda to labi. Tas nozīmē, ka divas no pēdējām vietām labajā pusē tiek numurēti no 1 un 2, pa kreisi - 3. un 4. Dažreiz procedūra cilmes vietu šajās automašīnās ir atšķirīgs. Numerācija nāk no gala secīgi labajā pusē, bet pa kreisi - tā turpinās. Pirmajā klasē parasti ir uzstādīti ne vairāk kā 7 sēdvietu rindas.
Otrā šāda veida kompozīciju klase ir mazāk ērta.Vietu rindas parasti ir 8 vai vairāk, bet sēdvietās - vismaz 36. Numerācija ir arī no beigām un rindām. Trešajā klasē automašīnām var būt līdz 66 sēdvietām. Protams, tas ir daudz, un tas lielā mērā ietekmē ceļojuma komfortu. Sēdekļa automašīnas diagramma 3C Dzelzceļi, kas parādīti iepriekšējā lapā. Aplūkojot viņu, jūs varat redzēt dažus neērtības ceļojumus uz šādām vietām.
Sēdekļa izmaksas parasti, nevis firmasvilciens ir ļoti zems. Piemēram, 2015. gadā Maskavas - Sanktpēterburgas struktūrā - tā cena ir tikai 410 p. Salīdzinājumam: rezervētā sēdvieta maksās 780 rubļu, kupeja - 1430. gadā, komplekts - 3390. gadā, viegla automašīna - 10 610 rubļos. Protams, sēdvietas izmaksas tieši atkarīgas no klases. Tomēr atšķirība šajā gadījumā cenā parasti nav pārāk liela.
Вот такие вот примерно удобства и предоставляет tās pasažieri Dzelzceļi. Vietu izvietojums sēdošajā automašīnā ir vienkāršs, ļoti ātri varat atrast savu. Attiecībā uz klasi, protams, labāk ir uzņemt biļeti uz pirmo vai otro. Krievijas dzelzceļa pieredzējušiem klientiem ieteicams ceļot trešajā vagonā tikai kā pēdējo iespēju un ļoti tuvu distantiem.
