Šis tilts tika uzcelts virs Maljas Neva Sanktpēterburgā. Kopējais garums ir 239 metri. Viņš kļūst šķīries. Pēc perestroika viņam tika piešķirts pils tilts. Jauns skats padarīja Neva panorāmu simetrisku.
Одна из переправ с Петроградской стороны на Vasilievska sala un atpakaļ - Biržas tilts - ved no Mytninskas krasta uz Rostral Columns un Makarova krastmala. Kustība uz tilta ir divvirzienu. No Vasiļevska salas līdz tiltam jūs varat nokļūt caur Biržas laukumu no universitātes uzbēruma. Pēc Vasilievskas salas bultiņas jūs atradīsiet sevi Mytninskaya Embankment vai Zooloģiskajā ielās. Ar atgriešanās satiksmi tiltu var nokļūt no Dobrolyubov avērijas un ved uz Birževas laukumu un uz Makarovas krastu.
Tilts atrodas pilsētas centrā. Blakus atrodas:
Nosaukums paņēma tiltu no biržas, kas atrodas uzbultiņa. Sākotnēji tirdzniecības osta tika izvietota šeit, pie Malaya Neva mutes. Neapšaubāmi, paplašinātajai Vasiļevskas salai vajadzēja drošu prāmi. Pirmā tilta būvniecība, kuru izstrādāja inženieris Mazurov, tika pabeigta 1894. gadā. Tas bija 25 collu un izgatavots no koka. Neticami sarežģīts dizains bija 328 metrus garš. Izplešanās platums bija vidū.
Plāni pastāvīgā tilta būvniecībai pie 70metri lejup pa straumi netika īstenoti. Pirmkārt, pirmā pasaules kara uzliesmojuma un pēc tam revolūcijas dēļ. Padomju laikos tiltu sauca par celtniecības tiltu un palika koka līdz pat 60. gadiem.
1930. un 1947. gadā tilts tika remontētsGalvaspilsēta, taču pieaug satiksme, padarīja koka tilta izmantošanu neiespējamu. Atbalsts nepārtraukti pūta. Viena rekonstrukcijas rezultātā jau ir kļuvis tilts, kas pasliktināja transporta situāciju. Turklāt tas bija ļoti sabojājies, ledus novirzot 1957. gadā. Nepieciešamība pēc jauna tilta ir kļuvusi par diezgan akūtu pilsētu problēmu. Vecais dizains ne tikai traucēja caurbraukšanu, bet arī sabojāja pilsētas seju. Tajā laikā Mytninskaya krastmala tēlu būtiski mainījās.
1960. gadā pilnīgi tika uzcelta jaunakas sastāv no metinātiem metāla elementiem, tiltu. Divus viņa lidojumus šķīra. Vienlaikus ar tilta būvniecību tika mainīta Neva deltes ainava. Vatnijas sala un tā paša nosaukuma kanāls Petrogradas pusē pilnībā aizmiga. Pateicoties šīm pārmaiņām, pirms tilta parādījās liela teritorija. Jaunā struktūra atrodas 70 metrus lejup pa straumi, kā bija paredzēts pirms revolūcijas. Tagad tilts pavērš Dobroļubova avēniju, apejot šauru Zooloģijas joslu. Jaunā atrašanās vieta ļāva transportam brīvi pārvietoties no Petrogradas puses un atpakaļ.
Projekta autori ir inženieri Levins un Demčenko,arhitekti Noskovs un Areshev - mainīja Vasilievskas salas austrumu galus un Makarova piestātnes kopējo skatu. Tika uzbūvēts parapets, kurš ostas laikā nebija pieejams. Fondu biržas tilts formā - pilota eksemplārs. Pateicoties tam, tika radīta jauna, unikāla pilsētas panorāma.
Konstrukcija tika uzstādīta uz dzelzsbetonacauruļveida pāļi ar diametru 56 cm. Jaunajam tiltam, tāpat kā vecajam (koka), bija pieci laidumi. Jaunbūves stabu platums bija 9 metri. Kārtīgāks un simetriskāks Lielo un Malaju Ņevas krastmalu skats ir kļuvis par jaunu pilsētas simbolu. Tilta arhitektūra ir nedaudz vienkāršota. Veidojot projektu, tika ņemti vērā satiksmes drošības standarti. Kopumā jaunais tilts ir kļuvis funkcionālāks. Tajā pašā laikā arhitekti neaizmirsa par monumentalitāti, kas raksturīga visam pilsētas izskatam. Pīlāri ir pārklāti ar rozā granītu. Tilta margas sastāv no šautriņām, un tās rotā Neptūna tridenti laidumos. 1989. gadā prāmim beidzot tika piešķirts vecais nosaukums - Exchange Bridge. Vecās, pretenciozās koka konstrukcijas fotoattēls ir vienīgais, kas atgādina pagātni. Pilsētnieki ātri pierada pie jaunās būvniecības.
Šobrīd apmaiņas tilts Sanktpēterburgā- viens no nozīmīgiem Vasiļjevska salas un Petrogradskajas puses krustojumiem. Nesen tika pabeigta elektriskā apgaismojuma uzstādīšana. Visbeidzot, uz tilta balstiem tika piestiprināti apmēram 670 gaismekļi, prožektori, galvenokārt LED. Iekārtas jauda bija 25,4 kW. Fona apgaismojums ir izolējis un izceļ diskrētu tiltu ar lakonisku dizainu. Tas kļuva par daļu no vienota Ņevska krastmalu ansambļa. Pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, balsti un margas izskatās lieliski naktī. Daudzi vecie cilvēki ar gandarījumu atzīmē faktu, ka biržas tilts ir kļuvis ļoti skaists. Tās izkārtojums sāka vēl vairāk līdzināties Pils tiltam.
Svētku pasākumu laikā apmaiņas tilts,tāpat kā Tučkovs, tos bieži bloķē, un transportam ir atļauts apiet. Pieaugošais satiksmes apjoms padarīja tiltu par problemātisku vietu pilsētas kartē. Pāreja ir īsākais ceļš no centra uz Vasiļjevska salu un Petrogradskajas pusi. Ir iespējams apiet slēgto posmu gar Troitsky vai Blagoveshchensky tiltu.
7. tilta trolejbuss iet pāri tiltam, savienojotiesKrasnogvardeisky rajons ar Petrogradskajas pusi. Sākotnējā pietura ir Stakhanovtsev ielā, pēdējā - Petrovskaya laukumā. 10. autobuss iet caur Petrogradskajas pusi un Birževojas tiltu no Krestovska salas, tad pa Pils tiltu un pilsētas centru virzienā uz Baltijas staciju. Maršruta 191 un K209 taksometri, braucot pāri tiltam, savieno Ņevska rajonu ar pilsētas centru. Maršruta taksometrs 5M savienoja Vasiļjevska salu, Petrogradskajas pusi un centru.
Maiņas tilta izkārtojuma grafiks - laikānavigācija (no maija līdz novembrim) katru dienu no 02:00 līdz 04:55. Pāreja ir kļuvusi par iecienītu vietu tūristu vidū. Birževoja elektroinstalācijas epizode ir parādīta komēdijā "Itāļu neticamie piedzīvojumi Krievijā".
