Maskavas metro ir ne tikai ātrs,ērts un drošākais veids, kā nokļūt no metropoles gala uz otru, tas joprojām ir lielisks arhitektūras piemineklis un milzīgs mūsu vēstures slānis, parādot, kā gandrīz simts gadu laikā ir mainījušies uzskati un vērtības. Pirmā metro līnija sāka darboties 1935. gadā. Tajā laikā pazemes dzelzceļa līnija kursēja no Sokolniki stacijas līdz Park Kultury stacijai. Filiāle daļu vilcienu novirzīja uz Smoļenskas staciju. Tajā laikā neviens pat nedomāja par Bratislavskaya metro staciju.
Slovākijas Republika ir maza valstsEiropas Savienības teritorijā, kuras zemes slāvi apmetās mūsu ēras piektajā gadsimtā, Lielās migrācijas laikā. Valsts neatkarību ieguva 1993. gada 1. janvārī, atkal atdaloties no Čehoslovākijas. Valsts galvaspilsēta Bratislava tika dibināta tajā pašā piektajā gadsimtā. Simt četrdesmit trīs gadus, sākot ar 1541. gadu, tā ir Ungārijas galvaspilsēta. Pilsētas iedzīvotāju skaits ir mazāks par pusmiljonu. No ģeopolitiskā viedokļa Bratislava ir vienīgā pilsēta pasaulē, kas tieši robežojas ar divām citām valstīm: Ungāriju un Austriju. Maskava, kā arī Saratova un ukraiņu Kijeva ir Slovākijas Bratislavas sadraudzības pilsētas.
Ļubļinska-Dmitrovskaja Maskavas līnijaMetro kļuva par pirmo pilnībā palaistu metro līniju pēc Padomju Savienības krišanas. Septiņpadsmit stacijas ir daļa no tā, un viņi sāka to projektēt jau 1978. gadā. Maskavas metro karte to apzīmē gaiši zaļā krāsā. Šajā virzienā ar ritošo sastāvu kalpo divas vilces vienības: Pečatņiku depo un (kopš 2005. gada) Brateevo atgriezeniskā noliktava. Pašlaik šī līnija ir visdaudzsološākā attīstības ziņā. Paredzētais Dmitrovska rādiuss pievienos atzarojumam vēl apmēram astoņas vai deviņas stacijas un gala pieturu ar pagrieziena strupceļiem nogādās gandrīz līdz pilsētas robežai, Dmitrovskoje šosejas un Maskavas apvedceļa krustojumā.
Trīs jauno Maskavas pilsētas rajonu krustojumā:Liublino, Kuzminki un Maryino - 1996. gada decembra beigās viņi atvēra jaunu metro staciju. Šī kļuva par patīkamu Jaungada dāvanu šo un tuvāko rajonu iedzīvotājiem, jo agrāk viņi varēja nokļūt pilsētas centrā tikai ar sauszemes sabiedrisko transportu, pirms šķērsoja to ar blakus esošajām galvaspilsētas metro atzarām. Metro stacija Bratislavskaya ieguva savu nosaukumu par godu krievu un slovāku tautu draudzībai un siltajām attiecībām starp abām galvaspilsētām. Sākotnēji projekta stadijā bija paredzēts piešķirt stacijai nosaukumu "Krasnodonskaya" pēc tuvējās ielas nosaukuma.
Padomju arhitekti A. V. Orlovs un A. Ju.Nekrasovs radīja stacijai neaizmirstamu gaisotni, atšķirīgu no visām pārējām pieturām. "Bratislavskaya" ir sekla stacija. Kolonnu divu laidumu konstrukciju rotā Bratislavas pils un Krievijai draudzīgas republikas Devinas cietokšņa rokas apmetuma medaljoni. Stacijas galos ir arī paneļi, kas attēlo Maskavas mēra biroju un Pestītāja Kristus katedrāli. Stacijas grīda ir izkārtota šaha stilā melnā un baltā marmorā. Šķietami nesvarīgās gaismas, gaišā marmora sienas ar izsmalcinātu zilu nokrāsu maigi atstaro gaismu no griestu gaismas vadotnēm. Zāles centrā Bratislavskaya metro stacijā nav stacijas griestu velvju pīlāru, jo bija paredzēts atstāt šo vietu, lai pārvietotos uz hipotētiski iespējamo otro apļveida metro līniju. Pašlaik ir nolemts otrā gredzena atzaru vadīt caur Pechatniki metro staciju.
Ātrā transporta sabiedriskais transportspilsētai ir milzīga loma mūsdienu megapilsētu dzīvē. Tas ļauj ietaupīt laiku darba dienās, pārvietojoties no viena galvaspilsētas gala uz otru, apejot satiksmes grūtības pa ceļiem, kas piekrauti ar automašīnām. Metro attīstība ir pilsētas vadītāju galvenais uzdevums. Lai brīva pārvietošanās un satiksmes sabrukuma atrisināšana uz ielām, katram lielas pilsētas mikrorajonam jābūt savienotam ar pazemes elektrovilcienu kustības sistēmu. Un šis noteikums ir obligāts katrai metropolei, kurā ir vairāk nekā miljons iedzīvotāju, īpaši tādiem lieliem dzīvojamiem rajoniem kā mūsu Dzimtenes galvaspilsēta Maskavas pilsēta. Metro "Bratislavskaya" spēlē nozīmīgu lomu galvaspilsētas metro struktūrā.
Ja paskatās uz galvaspilsētas karti, jūs varat ne tikaiapbrīno tās dzīvojamās un sociālās struktūras daudzveidību, zaļo zonu un rezervuāru klātbūtni, taču ievēro arī to, cik plaši metropoles metro ir izpletis savu daudzkrāsaino līniju tīklu. Gandrīz katru pilsētas rajonu aptver pieturas punkts, un tās vietas, kurām vēl nav tādas priekšrocības, drīz to iegūs. Pietiek tikai apskatīt perspektīvas pilsētas transporta attīstības kartes. Kas tur nav: jaunas filiāles un metro līnijas, otrs pazemes gredzens, apaļa ātrgaitas tramvaja līnija ar plašu rādiusu, vieglas metro līnijas un viena dzelzceļa transporta sistēma, Maskavas apvedceļa dzelzceļš un piepilsētas vilcieni ar pārsēšanās pieturām līdz metro stacijām , kas integrēts vienā transporta un pasažieru tīklā. Maskavas metro ir atzīts par vienu no labākajiem pasaulē, ir ieguvis vairākus apbalvojumus, tostarp padomju laikā, un pēc lietošanas intensitātes pasaulē ieņem piekto vietu pēc Ķīnas Pekinas un Šanhajas, Korejas Seulas un Japānas Tokijas.
Metro stacija "Bratislavskaya" atrodas labiun ērti pasažieru satiksmes ziņā. Neskatoties uz to, ka netālu tika uzbūvēta cita stacija Maryino, daudzi Ļubļino rajona iedzīvotāji izmanto Bratislavskaya, jo tā atrodas tuvāk un ērtāk. Lielākā daļa sauszemes sabiedriskā transporta maršrutu ved pasažierus uz šo staciju. Netālu no tā atrodas Kurskas dzelzceļa līnijas Pererva perons. Pati dzelzceļa līnija atdala Maryino rajonu no Pečatņiki dienvidu daļas un atsevišķo Kuryanovo rajonu, kas atrodas aiz tā. Šo teritoriju iedzīvotāji bieži izmanto sabiedrisko transportu, lai nokļūtu Bratislavskaya vai Maryino metro stacijās.
Pieturas punkts "Bratislavskaya" - stacijametro, kas atrodas Pererva ielā un ļauj pasažieriem nokļūt Bratislavskaya ielā un Myachkovsky bulvārī. Daudzi galvaspilsētas iedzīvotāji un viesi to izmanto, lai nokļūtu tirdzniecības centrā L153, kurā atrodas Auchan hipermārkets. Bērni un viņu vecāki labāk pavada nedēļas nogales akvaparkā Maryino, kas atrodas blakus metro. Mjačkovska bulvāris visus vedīs uz Ledus pili un atrakciju parku. Dažu soļu attālumā no vestibila viesus gaida omulīgs parks, kas nosaukts Artjoma Borovika vārdā, ar zaļām zonām un ērtiem soliņiem. Ap Bratislavskaya metro staciju ir uzbūvētas daudzas ēdināšanas iestādes, piemēram, Jakitorija, Il Patio un Chaykhona, kur varat garšīgi ieturēt maltīti un pavadīt laiku kopā ar draugiem.
Katra metro stacija, kas atver durvispasažieriem ir ļoti svarīga sarežģītā pilsētas transporta sistēmā. Bratislavskas stacija nebija izņēmums. Tas organiski iekļaujas apkārtējā infrastruktūrā un veic ne tikai transporta un apmaiņas mezgla funkciju, bet ir arī divu slāvu tautu arhitektūras un draudzības vēstures piemineklis.
