Tālo Austrumu kuģniecības uzņēmums irviens no nozīmīgākajiem kuģniecības uzņēmumiem mūsdienu Krievijā. Pēc vadības teiktā, uzņēmums cenšas kļūt par transporta nozares līderi Krievijas Federācijas teritorijā.
Tālo Austrumu kuģniecības kuģi darbojas visā pasaulē.
Pārstāvniecības un uzņēmumu pārstāvjiatrodas gan Eiropā, gan visā Āzijā. Far Eastern Shipping Company oficiālā adrese atrodas Maskavā, kur jūs varat sarunāties ar augstāko vadību. Un galvenie aktīvi atrodas Vladivostokā.
Tālo Austrumu kuģniecības uzņēmums veic savuvēsture kopš 1880. gada. Jau Krievijas impērijas dienās tika pieņemts stratēģisks lēmums attīstīt valsts austrumu piekrasti un kuģniecības kompāniju, pamatojoties uz Vladivostokas ostu. Tika izveidota aģentūra "Brīvprātīgā flotes aģentūra".
Pirmais kuģis, kas devās uz tālu krastu, bija tvaikonis ar nosaukumu Maskava. Tieši ar šo reisu sākas regulāru iebraukšanu Vladivostokas ostā vēsture.
Tomēr, ņemot vērā šī reģiona klimatiskos apstākļus, uz ilgu laiku piekļuve jūrai tika pārtraukta uz visu ziemas periodu tāpēc, ka ūdens teritoriju klāja ledus.
Un tikai 1894. gadā "Brīvprātīgo aģentūra"Fleet "iegādājas pilna laika ledlauzi. Visu ziemu no 1894. līdz 1895. gadam strēlniekam Steamboat izdevās nodrošināt nepārtrauktu ostas darbību un novērst kuģu kanāla apledošanu.
Vladivostoka bija galvenais Padomju Savienības Klusā okeāna priekšpostenis. Tad galvenās briesmas bija Japānas armijai.
Līdz 1941. gada sākumam DMP tirdzniecības flote sastāvēja no 70 kuģiem un 15 motorkuģiem, starp kuriem bija arī pieci tankkuģi.
1941. gada decembrī uzlecošās saules valstspaziņo par savām tiesībām uz Tālo Austrumu jūras šaurumiem Laperouse, Sangarsky un Korean, nosaucot tos par "Japānas jūras aizsardzības līnijām". Lai arī juridiski to caurbraukšanas noteikumus regulēja atklāto jūru brīvības princips, praksē ienaidnieka spēki bloķē caurbraukšanu cauri jūras šaurumiem, tostarp izmantojot ieročus.
Pārrobežu sadursmes ir notikušas jau iepriekš. Pēc oficiālās kara deklarācijas pilsēta un osta pilnībā pārgāja kaujas režīmā.
Tā notika, ka šo gadu laikā Vladivostoka palika pēdējā PSRS osta, kas atradās ārpus kaujas zonas. Caur to gāja liela kravas plūsma piegādei, aizsardzībai un uzbrukumiem.
Kara gados Tālo Austrumu kuģniecības uzņēmums zaudēja 25 savus kuģus. Pēdējais torpēdu tvaikonis bija Transbalt, kas izbeidza šo bēdīgo statistiku.
Pēc Padomju Savienības sabrukuma Krievijas Federācija, kas kļuva par iepriekšējās valdības pēcteci, nodibina atvērto akciju sabiedrību “Far Eastern Shipping Company”.
Jaunā valstī ar esošo floti kuģniecības uzņēmums pieliek lielas pūles, lai paplašinātu sava darba ģeogrāfiju.
Starp Austrālijas un Amerikas Savienoto Valstu ostām tiek atvērtas jaunas kuģniecības līnijas.
Pašu aģentu uzņēmumi darbu sāk Jaunzēlandē, Honkongā, Kanādā.
Sākas jauna pakalpojumu paketes izstrāde, ieskaitot ekspedīciju ar iespēju sniegt ex-works pakalpojumus (no durvīm līdz durvīm).
2003. gadā, atverot FESCO Logistic,kura birojs atrodas Maskavā, Tālo Austrumu Kuģniecības Kompānija vada pakalpojumu tirgu uz Krievijas Eiropas daļu. Nozīmīgu lomu tajā spēlē dzelzceļa pārvadājumu attīstība.
Tālo Austrumu kuģniecības flote 2006. gadā uzņēma sešus jaunus konteineru kuģus un vienu Ro-Ro tipa kuģi.
Līdz šim FESCO pārvalda divdesmit dažādu gadu celtniecības kuģus.
Vecākais flotes kuģis ir konteineru kuģis"Kapteinis Krems", celts 1980. gadā. Tā kravnesība ir tikai 5805 tonnas. Tas ir arī viens no mazākajiem kontrolējamajiem kuģiem.
Jaunākais kuģis un vienlaikus lielākais, kas darbojas kuģniecības kompānijā, ir konteinerkuģis Fesco Diomid, kas uzbūvēts 2009. gadā, ar kravnesību 41 850 tonnu.
Tāpat joprojām darbojas ledlaužu kuģis "Vasilijs Golovņins", kas tika uzbūvēts 1988. gadā.
Īpaša uzmanība ir pelnījusi Far Eastern Shipping Company "kapteiņus". Šodien flotē ir tikai četri šādi kuģi:
Kapteinis Afanasjevs;
Kapteinis Maslovs;
Kapteinis Krems;
"Kapteinis Sergijevskis".
Visi tie ir vienstāva motorkuģi, kas paredzēti vispārēju konteineru kravu pārvadāšanai.
Kapteinis Afanasjevs un kapteinis Maslovs tika uzcelti 1998. gadā Polijas kuģu būvētavā Ščecinā. Kuģi, kuru kravnesība pārsniedz 23 tūkstošus reģistrēto tonnu, peld ar Kipras karogu.
Kapteinis Krems un kapteinis Sergijevskis ir vecākie un pieredzējušākie flotes kuģi. Viņu stāsts sākas 1980. gadā Viborgas kuģu būvētavā un turpinās līdz šai dienai.
Far Eastern Shipping Company šodien irļoti nozīmīgs uzņēmums mūsdienu Krievijā, kas cenšas kļūt par līderi visā transporta nozarē. Viņas stāsts ir plašs un garš. Bet viņa izdzīvoja un ne tikai to, ka tā nezaudē savu pozīciju, bet arī to, ka tā attīstās katru dienu un kļūst arvien populārāka.
