De eerste scooters verschenen tijdens de Tweede Wereldoorlogoorlogen, toen geallieerde infanterieformaties lichte voertuigen nodig begonnen te hebben om personeel opnieuw in te zetten. De zware motorfietsen die door de Amerikaanse en Britse legers werden gebruikt, werden in beperkte hoeveelheden geleverd en waren ook te duur.
In 1942 kwam de Amerikaanse firma Cushman Companyvestigde de serieproductie van structureel eenvoudige scooters met een motorvolume van 123 kubieke cm. De auto kreeg de naam scooter, wat letterlijk betekent "snel wegrijden".
Na de oorlog stond de Italiaan Enrico Piaggio aan de basiseen militaire en toch al onnodige scooter creëerde een nieuwe aanpassing van de scooter, die hij "Vespa" noemde. Dit was het begin van de massaproductie van scooters voor algemeen gebruik. Geleidelijk aan werd over de hele wereld een lichte, comfortabele auto geproduceerd, de Japanse, Duitse fabrikanten (BMW), Italianen, Fransen en Zweden gingen aan de slag.
Een heel logisch resultaat van massaproductiescooters was het uiterlijk van de modificatie "scooter-maxi", een zware tweezits scooter met een krachtige motor, verstevigd chassis en goede snelheidskenmerken. De auto won snel aan populariteit en verdreef in korte tijd zijn lichtere tegenhangers van de markt.
De maxi-scooter is ontworpen voor jonge motorrijders,die gewend zijn de straten van de stad te 'ontleden'. Het enige ongemak voor bezitters van een krachtige auto was het verplichte gebruik van een helm. Weinig mensen waren tevreden met dergelijke uitrusting, maar er werd een wet aangenomen die het gebruik van modellen uit de categorie "scooter-maxi" zonder beschermingsmiddelen niet toestond.
Необходимость использования шлема werd geregeld door de cilinderinhoud. Het was niet nodig om een veiligheidshelm te dragen op een auto met een motor tot 125 cc / cm. Een cilinderinhoud die deze limiet overschreed, vereiste het gebruik van een helm. De verkeerspolitie hield streng toezicht op de naleving van de wet, overtreders kregen een boete of de auto werd tijdelijk afgevoerd.
De maxiscooter wordt beschouwd als een toeristisch voertuigbeweging, aangezien de bagageruimte zich onder de stoel bevindt en een speciale grill met veren aan de voorkant van de carrosserie is gemonteerd, die op betrouwbare wijze enkele kilo's vracht kan bevatten. De machine is goed uitgebalanceerd, u hoeft niet na te denken over lastverdeling.
Maxi-scooter, die altijd is beoordeeldoverwegend positief - het is een comfortabele en betrouwbare auto voor zowel korte als lange ritten. Door een laag brandstofverbruik (ongeveer 3,5 liter per 100 km) kunt u een afstand van 400 kilometer afleggen zonder te tanken.
Een van de meest populaire Japanse scootersproductie is "Yamaha XPI 500 Maxi T". De auto heeft een agressief design en een goede dynamiek. De motor is geluidsarm, de uitlaatcyclus is bijna onmerkbaar, alleen een zacht, ingetogen gezoem is hoorbaar. Onder de scootmobiel zit een grote kofferbak, waarin je tot wel tien kilo aan diverse spullen kwijt kunt. De spouw wordt van onderaf goed geventileerd door binnenkomende luchtstromen.
Motor tweecilinder, viertakt, watergekoeld:
Gewicht en algemene parameters:
In 2003 introduceerde Suzuki een nieuwemodel Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Het was een suzuki maxi-scooter van de nieuwste generatie met een zeer krachtige motor en een verscheidenheid aan elektrische aandrijvingen die de positie van de zijspiegels, de hoogte en de hoek van de voorruit regelen. De auto was uitgerust met een antiblokkeersysteem ABS, een automatische variator met een V-snaarontwerp. Indien nodig was het mogelijk om de machine over te schakelen naar handmatig schakelen.
Dimensionale en gewichtsparameters:
Motor kenmerken:
Japanse scooters van de categorie "maxi" zijn vol vertrouwen toonaangevend op de wereldmarkt vanwege hun uitstekende technische kenmerken, betrouwbaarheid en comfort.
