Binnenlandse motorboot "Oka-4", technischde kenmerken waarvan we later zullen ingaan, zijn uitgevoerd door de Gorky Aviation Plant. Dit schip heeft veel structurele veranderingen ondergaan voordat het in serie werd geproduceerd. Bij de vierde poging werd een zwemvoorziening met een kielbodem van veertien graden en versterkte ombouw in productie genomen.
Het lichaam is gemaakt van aluminium door klinken.De boot "Oka-4" heeft niet de beste technische kenmerken in zijn segment. De dikte van de buitenhuid is slechts 2 mm. Voeder- en boegblokken met een vulling van schuim zijn verantwoordelijk voor de onzinkbaarheid.
De boot is voorzien van een opvouwbare luifelverwijderbaar type en besturing. Er is een windscherm en zachte stoelen. Onder de stoelen bevinden zich ruime lockers, de bagageruimte is beschermd tegen spetters door de aanwezigheid van een hek op het boegdek.
Stoom wordt vrij in de machinekamer geplaatsttanks voor brandstof. Buitenboordmotoren worden gebruikt als krachtbronnen. Afmetingen cockpit - 2120/1340 mm. Bij serieproductie zijn drie wijzigingen van dit merk bekend:
Modellen van het beschouwde schip met minimaaleen complete set is veel goedkoper, wat leidt tot de populariteit van dergelijke aanpassingen onder verschillende bevolkingsgroepen. Hieronder staan de belangrijkste parameters van het technisch plan:
Aanzienlijke helling van de bodem zorgt daarvoorde boot "Oka-4" zal een goede zeewaardigheid tonen wanneer hij langs grote rivieren en in de kustzone van zeestuwmeren vaart. Bovendien bleek deze tool uitstekend te zijn in ondiepe en rustige reservoirs.
De boot in kwestie kanworden bediend met de Neptune-23 buitenboordmotor. Dit is voldoende voor normaal schaven met een bemanning van vier personen en een wekelijkse voorraad proviand. Een goede zeewaardigheid, wat werd aangetoond door de motorboot "Oka-4", stelt u in staat om de opwinding op het water tot twee meter te overwinnen. Als je het schip vergelijkt met een vergelijkbare klasse "Kazanka-2", is deze laatste in bijna alle opzichten inferieur.
De vierde "Oka" heeft een erg goede layout,ruime lockers, duurzame bodem en comfortabele stoelen. De roostervloer bestaat uit compacte houten secties, waardoor ze gemakkelijk kunnen worden gedemonteerd, waardoor de ruimte voor het opslaan van goederen wordt vergroot zonder verlies van pitching.
Indien gewenst, kunt u extra installerenmetalen containers voor brandstoftoevoer. Hierdoor kunt u aanzienlijke afstanden overbruggen zonder speciaal tanken. Aan de zijkanten van de honing is een uitsparing met platte bodem geplaatst; twee standaard gastanks bevatten 20 liter brandstof. Tegelijkertijd wordt de geur van benzine niet gevoeld in de kuip vanwege de ontwerpkenmerken van de boot. Dingen die bijzonder gevoelig zijn voor vocht worden onder het boegdek geplaatst en apparatuur en gereedschappen worden zo gemakkelijk mogelijk geplaatst en nemen geen nuttige plaats in in de cockpit.
Zoals de recensies laten zien, na verschillende seizoenenbediening vaak is er een probleem met de krachtbron en de output van het vaartuig bij het schaven. Als alternatief kunt u een paar "Whirlwind" of een energiecentrale "Hi-22" installeren, wat zuiniger is in termen van brandstofverbruik. De boot "Oka-4", waarvan de technische kenmerken hierboven worden gepresenteerd, is ontworpen voor maximaal vermogen van de krachtbron binnen 30 pk.
Met de dubbele motor kunt u dit bereikensnelheidsvoordelen en stabiliteit in troebel water. Als u de spiegel versterkt, is het heel goed mogelijk om het schip uit te rusten met een energiecentrale met een capaciteit van ongeveer 45 "paarden". Het beschouwde schip vertoont qua zeewaardigheid goede veiligheidsparameters bij een snelheid van 40 km / h (vollast). De duurzaamheid van de behuizing wordt getest door middel van tijd- en testtests, het is bestand tegen schokken van behoorlijke sterkte, zonder te vervormen. Voor degenen die wat brandstof willen besparen, raden experts aan om de motoren van Neptunus en Moskou in paren te combineren. Hierdoor kun je met een belasting van 400 kilogram blijven schaven met een snelheid van ongeveer 30 km / u.
De boot "Oka-4", waarvan de foto hierboven is weergegeven,heeft een aantal nadelen. Het grootste nadeel is de gevoeligheid voor corrosie van delen van een longitudinale set. Dit geldt voor de tablet, stringers en longitudinale reans, evenals de rugleuningen. Elementen zijn gemaakt van een gebruikelijk hoekprofiel, zonder extra roestbehandeling.
Door deze beslissing kon duraluminexfoliëren als nat triplex, en volgens de eigenaren van het vaartuig duurde het niet lang. Als preventieve maatregel is het noodzakelijk om probleemgebieden constant op te ruimen, anders vernietigt corrosie snel elementen, die dan eenvoudigweg moeten worden vervangen door nieuwe analogen.
"Oka-4" - een boot (beoordelingen worden hieronder gegeven), dieheeft nog een belangrijk nadeel. Dit is een sterke spray bij het rijden in tegengestelde richting als de golf. Omdat aan de buitenkant geklonken duralumineprofielen de rol van longitudinale redans op de beschouwde boot spelen, splitsen de hoeken de tegemoetkomende stroom in kleine sprays die naar voren worden gegooid en door de wind naar de voorruit worden geleid. Tegelijkertijd is de bescherming van de bodem en zijkanten niet opgewassen, wat leidt tot het binnendringen van water op het dek en in de cockpit. Ondanks dit structurele kenmerk ontving het betreffende schip de beste zeewaardige en snelheidskenmerken in vergelijking met zijn naaste concurrenten.
"Oka-4" - een boot waarvan de kenmerkenhierboven besproken - uitgerust met een windscherm zonder driehoekige zijwanden. Deze functie draagt ertoe bij dat de persoon die vooraan zit niet wordt beschermd tegen rondvliegende spetters. Zelf extra beschermingselementen monteren is redelijk realistisch. Maar hiervoor is het noodzakelijk om hoogwaardig plexiglas te vinden, evenals afmeereenden aan te passen. De standaardversie maakt gebruik van een voorgevormd handvat zoals breisels, die het glas fixeert.
In de lay-out worden bepaalde tekortkomingen opgemerktkuip. Om in de motorruimte te komen, moet de bestuurder over de dwarse voorstoel stappen. Voor een overnachting kunt u de stoelen ontleden door de rugleuningen en hoezen te verplaatsen, wat een nogal tijdrovend en langdurig proces is.
Dus hierboven vertelden we welke boot heeftOka-4 specificaties. Recensies van eigenaren suggereren dat consumenten over het algemeen tevreden zijn met het vaartuig. Ten eerste heeft het schip een goede zeewaardigheid en snelheid. Ten tweede is het duurzaam en bestand tegen golven. Daarnaast heeft de boot een goed laadvermogen en de mogelijkheid om verschillende buitenboordmotoren te gebruiken met een capaciteit tot 30 pk.
Onder de minnen merken gebruikers een high opgevoeligheid voor corrosie van bepaalde elementen en spatbaarheid van het passagiersgedeelte. In combinatie met een acceptabele prijs is de boot in kwestie behoorlijk concurrerend in vergelijking met andere analogen die niet zulke sterke en betrouwbare indicatoren hebben (Moskou, Dnipro, Kazanka).
Boot "Oka-4", technische specificaties, beoordelingendie in het artikel wordt beschreven, is een goed zwemgereedschap voor vissen en toerisme. Het onderscheidt zich door goede zeewaardige en snelheidseigenschappen, hoewel het niet zonder nadelen is. Over het algemeen kregen de producten van de naar Ordzhonikidze vernoemde Gorky-fabriek een waardig cijfer van specialisten en amateurs, vooral wat betreft het combineren van prijs en kwaliteit.
