KrAZ-6322 is een auto, de belangrijkstehet doel hiervan is het vervoer van goederen en mensen zowel over de weg (ongeacht hun categorie) als off-road, daarnaast kan het ook worden gebruikt als een vliegveldtrekker voor het slepen van vliegtuigen.
Werk aan een nieuwe vrachtwagen met verhoogdcross-country vaardigheid begon in de Kremenchug Automobile Plant in 1990. Deze auto werd een voortzetting van de ontwikkelingslijn van de seriële KrAZ-260. Allereerst verschilt de nieuwe KrAZ-6322 van zijn prototype door een krachtigere YaMZ-238 D-krachtcentrale en een geïnstalleerde corrector, waarmee de bestuurder de hoeveelheid brandstof in het inlaatspruitstuk handmatig kan aanpassen, waardoor dips in de motor praktisch worden geëlimineerd werking bij lage snelheden. Bovendien werd de brandstoftoevoer in de auto vergroot, werd het laadvermogen met een ton verhoogd en werden de snelheidskenmerken verbeterd. Ook het uiterlijk bleef niet zonder innovaties: er werden wijzigingen aangebracht in de achterklep en de bumper van de cockpit. De serieproductie van KrAZ-vrachtwagens van dit model werd in 1993 door de fabriek opgericht.
Het voertuig KrAZ-6322 heeft een traditionele motorkaplay-out. Het op het chassis gemonteerde laadplatform is van metaal. Het biedt: een opvouwbare achterklep, opklapbare banken om mensen te vervoeren, bogen voor het bevestigen van een waterdichte luifel. Om het terreinvermogen te verbeteren, maakt de truck gebruik van vierwielaandrijving, zonder de mogelijkheid om de assen uit te schakelen, evenals: korte overhangen achter en voor, enkele wielen, een bandenspanningscontrole- en regelsysteem.
De machine heeft een achtcilinderviertakt dieselmotor met turbocompressor. Om de werking van het voertuig in de winter te vergemakkelijken, is de KrAZ-6322 uitgerust met een voorverwarmer en een thermostaat - een apparaat waarmee de motor zelfs bij de laagste temperaturen kan starten. De geluiddemper is uitgesloten van het uitlaatsysteem - een deel van de uitlaatenergie wordt geabsorbeerd door de turbine. De koppeling is droog, twee schijven. De versnellingsbak is een vierversnellingsbak met synchronisatoren voor alle versnellingen, behalve de achterste. De bak is vergrendeld met een tweetraps verdeler die is uitgerust met een pneumatische aandrijving om de versnellingen te regelen.
"Razdatka" heeft ook twee stappen, voorvoor het schakelen van modi wordt een aandrijving met elektropneumatiek gebruikt, en er is ook een interaxle differentieel in gemonteerd. In de stuurinrichting is een hydraulische booster ingebouwd. De KrAZ-6322 heeft veervering, versterkt met telescopische hydraulische schokdempers. Remmen - trommel, met een afzonderlijke pneumatische aandrijving. De parkeerrem is uitgerust met veeraccumulatoren, indien geactiveerd, zijn de wielen van het achterste draaistel vergrendeld. Bovendien is de machine uitgerust met een motorrem, die een hulprem in het systeem is. Onder het laadplatform is een lier met een stuwkracht van 12 duizend kgf en een kabel van vijftig meter voorzien. De cabine is volledig van metaal, voorzien van ventilatie- en verwarmingssystemen. De bestuurdersstoel kan op drie manieren worden versteld: hoogte, afstand tot het stuur en rughoek. Als extra lichtoptiek is op het dak een spot gemonteerd.
KrAZ-6322, waarvan de technische kenmerken vrij universeel zijn, wordt in verschillende modificaties gebruikt.
Het voertuig KrAZ-6322 is sterk, betrouwbaar enpretentieloze machine, waarvan het onderhoud een minimum aan inspanning vereist, terwijl deze effectief kan werken in temperatuurbereiken van -45 tot +50 graden.
