Uit het artikel leert u wat een relais is.brandstofpomp VAZ-2110. Het moet meteen worden opgemerkt dat het verschil tussen de carburateur en injectie-injectiesystemen enorm is. De eerste werkt vanwege het drukverschil in de atmosfeer en in de motor, maar de tweede - dankzij veel elektronische componenten. Bovendien zijn een aanzienlijk aantal sensoren en actuatoren verantwoordelijk voor de werking van de motor. Maar meer over alles. Ten eerste is het de moeite waard om na te denken over wat een brandstofpomp in de top tien staat en waar hij voor dient.
In feite is het een elektromotor diewerkt op gelijkstroom. Het heeft een bekrachtigingswikkeling op de rotor en een statorwikkeling. Er wordt spanning op de rotor aangebracht door middel van speciale borstels gemaakt op basis van grafiet. Maar het belangrijkste is dat deze motor een pomp in beweging zet met een speciaal ontwerp die benzine pompt. Bijgevolg is het hele systeem als geheel in staat enige brandstofdruk in de pijpleiding te creëren. Om de hele structuur te laten starten, is er een relais voor het inschakelen van de VAZ-2110-brandstofpomp. Het bevindt zich aan de voeten van de passagier, op een apart blok. Hier vind je ook een zekering die het stroomcircuit beschermt. Bovendien is de benzinepeilsensor in de tank structureel in een enkele eenheid met de pomp. De meest voorkomende vlotterdruksensoren of ultrasone sensoren op auto's, vooral tientallen, worden niet gebruikt.
Dus waar begin je als je gaat zittenauto? Dat klopt, draai de sleutel in het contact en wacht een paar seconden tot 'er iets achter stopt met zoemen'. Sommigen denken niet eens na over wat voor soort geluiden daar worden geproduceerd. En dit is de pompmotor die draait. Inderdaad, wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid, sluit het VAZ-2110-brandstofpomprelais het circuit en wordt er stroom aan de motor geleverd. Bijgevolg begint er druk op te bouwen in het brandstofsysteem. Zonder druk kan het injectie-injectiesysteem niet werken. Wanneer de bedrijfswaarde is bereikt, stopt de motor met draaien. En als de druk onder de minimumwaarde zakt, wordt het vermogen aan de motor geleverd en wordt de druk weer opgebouwd. Daarom werkt de brandstofpomp niet constant, maar cyclisch is het afhankelijk van de druk in de brandstofrail.
Nu moeten we het hebben over beveiligingauto. Natuurlijk, zelfs als het een oude tien is, is het jammer voor haar. En in het geval van een banale diefstal geeft de eigenaar het op. Maar soms scheelt zelfs het eenvoudigste alarmsysteem, dat de vitale elektrische circuits van de auto blokkeert. Met name door het vermogen van het autoalarm te gebruiken, kunt u het stroomcircuit van het VAZ-2110 brandstofpomprelais openen. In dit geval werkt de injector gewoon niet, omdat de druk in de rail niet toeneemt. Het is ook mogelijk om het voedingscircuit van de gehele elektronische besturingseenheid te openen. Met andere woorden, als u het contact aanzet (mits de auto niet is uitgeschakeld), hoort u het kenmerkende "gezoem" van de achterkant van de auto niet.
In feite is het VAZ-2110-brandstofpomprelais eenvoudigelektromechanisch apparaat. Het dient om het belangrijkste vitale orgaan in het injectie-injectiesysteem van stroom te voorzien - de pomp die brandstof in de rail pompt. Het is niet moeilijk om het te vervangen, alleen kan het niet worden hersteld. Gelukkig is de prijs redelijk acceptabel - gemiddeld 80 roebel. Maar het belangrijkste van al het bovenstaande is dat dit relais een beetje "voor andere doeleinden" kan worden gebruikt, namelijk ter bescherming tegen indringers. Zelfs als u geen alarm heeft, is het voldoende om een geheime knop te installeren die de stroomtoevoer naar het elektromagnetische relais regelt. Natuurlijk mag alleen u het bestaan ervan weten.
