"Datsun mi-DO" is een Japans-Russische hatchback,die sinds 2014 in serie wordt geproduceerd. Voor het eerst werd deze auto aan het publiek gepresenteerd op de Moscow International Auto Show. De auto wordt geproduceerd in Rusland. De fabrikant verbergt niet dat het platform van de tweede generatie "Kalina" als basis is genomen. In het artikel van vandaag zullen we alle kenmerken van de Datsun mi-DO auto bekijken. Recensies, foto's, specificaties en andere nuttige informatie - verder in ons artikel.
ontwerp
Uiterlijk lijkt de auto sterk op VAZKalina. Hier zijn dezelfde "kwaadaardige" koplampen, agressieve look en in reliëf gemaakte motorkap. Het enige dat is veranderd is de bumper. Hij kreeg een brede grille met een uitgesproken chromen rand. In het midden van de grill staat een enorm Datsun-embleem. En de vorm van de bumper is enigszins veranderd. Wat betreft de zijlijn, deze heeft dezelfde vorm en verhoudingen. Zelfs de architectuur van de spiegels is hetzelfde gebleven.
Ondanks het plagiaat verdient het uiterlijk van de autoaandacht. Recensies zeggen dat de auto niet alleen geschikt is voor vrouwen, maar ook voor mannen. Er zijn hier geen details die duidelijk het geslacht aangeven. Deze auto is veelzijdig. Datsun ziet er vooral indrukwekkend uit in fel oranje kleur. De hatchback kan zich onderscheiden van de stroom zonder enige afstemming. En dat is een groot pluspunt voor Datsun mi-DO.
Recensies markeren de bijzondere vorm en vormgeving van de achterzijdelantaarns. Ze zijn naar boven uitgeschoven en hebben geen gele richtingaanwijzers. De meeste lantaarns zijn wit. De kofferklep heeft mooie lijnen. De achterruit heeft een extra remlicht en een compacte ruitenwisser. De bovenkant van het dak heeft aan het einde een kleine richel. Het lijkt op een kleine spoiler. Er zijn twee uitsparingen aan de onderkant van de bumper. De ene bevindt zich onder de uitlaatpijp en de andere bevindt zich onder de trekhaak. Ik wou dat er meer stompjes in de Datsun mi-DO waren. Eigenaarsrecensies zeggen dat deze haak met succes kan worden verborgen onder een plastic plug. Maar helaas, dit is niet eens in de maximale configuratie. Hetzelfde geldt voor de uitlaatdemper in de Datsun mi-DO hatchback. Eigenaarsrecensies over deze kwestie zijn negatief. Verchroomde opzetstukken moeten apart worden aangeschaft. En een eenvoudige pijp, die bovendien snel bedekt raakt met roest, ziet er niet erg presentabel uit. Ook uitvoeringen met parkeersensoren zijn niet zonder nadelen. De fabrikant schildert de sensoren dus niet in carrosseriekleur. Deze obsessieve zwarte stippen blijven in de bumper zitten.
Afmetingen, vrije ruimte
Wat betreft de grootte van de Datsun mi-DO, beoordelingenmerk op dat de machine vrij compact is. De vijfdeurs hatchback is 3,95 meter lang, 1,7 meter breed en precies 1,5 meter hoog. In dit geval is de auto niet verstoken van opruiming. In de standaarduitrusting bedraagt de bodemvrijheid maar liefst 17,5 centimeter. Deze figuur is vergelijkbaar met de "Lada Largus Cross". De auto overwint pits zonder problemen en voelt zelfverzekerd op alle oneffenheden. Rijdt erg goed op de Datsun mi-DO onverharde weg. De beoordelingen van veel eigenaren zeggen dat je met deze auto veilig op vakantie naar het bos kunt gaan, waardoor de kofferbak vol raakt. De opruimingsvoorraad is groot genoeg.
salon
Het interieurontwerp is niet anders dan een sedan"Hij doet". Er zijn ook elementen van "Kalina" (bijvoorbeeld ronde luchtkanalen aan de zijkanten). Het stuur is driespaaks, met zilveren inzetstukken en een bedrijfslogo. Op de middenconsole bevinden zich een klimaatbeheersingseenheid en een radiobandrecorder. Overigens is de laatste in topconfiguraties een aanraakgevoelig multimediacentrum. Aan de onderkant zitten twee bekerhouders. Aan de passagierszijde bevindt zich een ruim dashboardkastje. Aan de bovenkant zit een airbag-uitsparing. Spiegels worden elektrisch aangedreven (net als glas).
Is het goed gemonteerd in de Datsun mi-DO 1.6 AT? Recensies zeggen dat de bekledingsmaterialen en het plastic erg goedkoop zijn. In uitrustingsniveaus is het onmogelijk om het kleurenschema van het interieur te kiezen. En het zwarte interieur oogt erg armoedig en dof. De bestuurdersstoel heeft een vlakke zijdelingse steun. Er is weinig vrije ruimte in de cabine. Zoals de reviews zeggen over de Datsun mi-DO 1.6 AT, is dit een puur stadsauto. Het is erg moeilijk om lange afstanden af te leggen. De chauffeur wordt erg moe tijdens de reis. De tweede zitrij heeft neerklapbare rugleuningen. Het zal moeilijk zijn voor een volwassen passagier om hier te passen.
Achterbank ontbreekt schromelijk.Wat betreft het volume van de kofferbak, deze is 260 liter. Recensies zeggen dat het niet geschikt is om grote dingen te vervoeren, ondanks de opklapbare rugleuningen. Feit is dat Datsun mi-DO een hoge laadlijn heeft. Ook de uitstekende wielkasten verhullen de plek sterk. En de achterkant zelf vouwt in een verhouding van 60:40. Daarom zal het niet mogelijk zijn om een vlakke vloer te krijgen. Het enige dat prettig is, is de aanwezigheid van een groot reservewiel onder de vloer, en geen "kruk" in de vorm van een verstekeling.
Technische specificaties
Recensies suggereren dat autobezittersklagen over het gebrek aan keuze van energiecentrales. Er is slechts één benzinemotor beschikbaar voor de Japans-Russische hatchback. Dit is een motor met acht kleppen die eerder op de Kalina werd gemonteerd. Met een inhoud van 1,6 liter produceert hij 87 pk. Het koppel bij vierduizend is 140 Nm. Ondanks het gebruik van het oude timingschema (twee kleppen per cilinder in plaats van vier, zoals nu) voldoet de motor aan de Euro-4 norm.
transmissie
Afhankelijk van de configuratie is de auto uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een automatische transmissie met 4 standen. De laatste is ontwikkeld door Jatco.
Dynamiek, consumptie
De snelste is Datsun mi-DO 1.6 MT.Reviews zeggen dat met de mechanica de acceleratie naar honderd 12,2 seconden duurt. Een machinegeweer met dezelfde motor accelereert twee seconden later. Wat betreft de topsnelheid, deze is bijna hetzelfde.
Volgens paspoortgegevens is het 161 en 168kilometer per uur voor respectievelijk automatische en handgeschakelde transmissies. Op het gebied van brandstofverbruik wint opnieuw de mechanica. Voor honderd in de stedelijke cyclus (dit is de belangrijkste modus van een dergelijke auto), geeft de auto 8 liter benzine uit. Op de machine is dit cijfer 8,7 liter.
Opties en prijzen
"Datsun mi-DO" in 2017 kan worden gekocht voor een prijs van 508 duizend roebel. Basisconfiguratie "Trust" omvat de volgende set opties:
- Elektrische stuurbekrachtiging.
- Boordcomputer.
- Verwarmde voorstoelen.
- Twee elektrische ramen.
- ABS en EBD-systeem.
- Gestempelde 14'' wielen.
- Twee luchtkussens.
De versie met een automatische transmissie kost 50 duizend roebel meer.
De maximale set "Dream" is beschikbaar tegen een prijsin 563 duizend roebel. Deze prijs is inclusief airconditioning, mistlampen, 15 inch lichtmetalen velgen, een volwaardig audiosysteem met multimediascherm (er zitten alleen stekkers in de basis), verwarmde voorruit, parkeersensoren, navigatie, stabilisatiesysteem en bestuurdersstoel hoogteverstelling . Recensies zeggen dat je bij het kopen niet te veel moet betalen voor een navigatiesysteem. De kwaliteit van haar werk is zeer twijfelachtig. Maar voor de machine is het de moeite waard om extra te betalen. Aangezien dit een stadsauto is, zal het veel gemakkelijker zijn in files.
