Bij het ontwikkelen van de Gazelle-truckaanvankelijk werd gedacht aan een variant van de machine met een volledig metalen bestelwagenopbouw. De eerste van dergelijke voertuigen GAZ-2705 met achterwielaandrijving verschenen in 1995 en na een tijdje werd het busje gemonteerd op een chassis met een permanente vierwielaandrijving 4x4. De vierwielaangedreven GAZ-27057 "Gazelle", en zo begon het nieuwe model te heten, had alleen verschillen in het chassis. De carrosserieën van de auto's zijn nagenoeg hetzelfde.
De eerste keer dat er een bestelwagen met vierwielaandrijving werd geproduceerdmet een driezitscabine. Voor de fabricage van de carrosserie van de GAZ-27057-bestelwagen werden zijpanelen gebruikt, vergelijkbaar met busonderdelen. Het enige verschil zit in de gedempte openingen van de zijruiten. De laadruimte was toegankelijk via de achterste symmetrische klapdeuren, evenals via de zijdeur die langs de rails schoof. Alle deuren van de bagageruimte zijn niet voorzien van glas.
Een jaar later werd de auto aangeboden met een optieeen cabine met twee rijen, waardoor een vracht-passagiersversie ontstaat. De tweede zitrij was toegankelijk via een schuifdeur aan stuurboordzijde van het voertuig. Er is glas op de deur van de passagiers-passagiersversie met zeven zitplaatsen, evenals aan de andere kant.
De driezits bestelwagen heeft een laadruimte met een lengtemeer dan 3,1 meter, bij auto's met twee rijen stoelen wordt de lengte van het compartiment teruggebracht tot 2 meter. De wanden van de laadruimte zijn bekleed om de lak te beschermen. Optioneel kon de bestelwagen worden uitgerust met een kunststof dak, waardoor de hoogte van het passagierscompartiment met 7-8 cm kon worden vergroot.
De variant van de GAZ-27057 vierwielaangedreven bestelwagen wasontworpen voor gemakkelijk offroad-gebruik. De bodemvrijheid is in vergelijking met de achterwielaangedreven versie 2 cm groter en bedraagt maar liefst 190 mm. Dankzij hem werden de uitsteekhoeken groter, wat het geometrische langlaufvermogen van de machine verbeterde.
De transmissie omvat een vijfversnellingsbakversnellingsbak en optionele verdeelbak met twee snelheden. De ene overdracht van de tussenbak is direct, de tweede is reductie. Hun ontwerp heeft een centraal differentieel met de mogelijkheid om te vergrendelen. De voorasaandrijving is niet ontkoppelbaar.
De bedieningshendels van de tussenbak bevinden zich inde cabine en bevindt zich naast de versnellingspook van de bak. Vanwege deze ontwerpkenmerken is het problematisch om plaats te bieden aan twee passagiers op de voorstoel.
De plant biedt momenteel klanten aaneen bestelwagen met permanente vierwielaandrijving onder het merk Gazelle-Business. De machine wordt aangeboden met twee cabinevarianten en twee motoropties. Voor extra comfort kan de cabine worden uitgerust met airconditioning, elektrische ramen, centrale vergrendeling en elektrisch verwarmde spiegels. Mistlampen en een head-unit met stuurbedieningsfunctie zijn op aanvraag verkrijgbaar.
Benzinemotor UMZ-A274 van de Evotek-serie opvermogen van 107 pk versnelt de auto tot 120 km / u en verbruikt van 11 tot 14 liter A92 benzine. De geïmporteerde Cummins-dieselmotor biedt hogere kenmerken van de GAZ-27057 - bij dezelfde mogelijke maximale snelheid is het brandstofverbruik niet meer dan tien liter. Voor de dieselmotor wordt een optionele standverwarming voor olie en koelvloeistof in de motor aangeboden, wat erg handig is bij lage luchttemperaturen.
Beide motoren hebben een vijfversnellingsbak.met synchronizers in alle voorwaartse versnellingen. Het remsysteem heeft een hydraulische aandrijving en is uitgerust met een optionele antiblokkeersysteem.
