Eerste auto's ter wereld

Het gebeurde zo dat in de geschiedenis een aaneenschakeling van ongevallen vaak tot grote ontdekkingen leidt. Het was een banaal toeval dat de eerste auto's verschenen.

Velen droomden ervan een 'zelfrijdend voertuig' te bouwengrote denkers. Leonardo da Vinci werkte ook aan de tekeningen van de eerste auto. Zijn koetsen met veeraandrijving namen tijdens de Renaissance deel aan optochten en volksfeesten. Wetenschappers in Florence hebben in 2004 de constructie van da Vinci nagebouwd op basis van de overgebleven tekeningen en schetsen. Dit bewees duidelijk dat de eerste auto's best konden bestaan ​​in het tijdperk van de grote uitvinder.

Maar de veeraandrijving inspireerde de Italiaan nietvertrouwen in de betrouwbaarheid van het mechanisme. Het werk aan het maken van meer geavanceerde modellen hield niet op. En nu was de volgende ontdekking de uitvinding van een stoomautomaat door de Russische monteur Polzunov. De machine zelf bewoog niet, maar hij was in staat om de energie van de brandstof om te zetten in thermische energie, wat op zijn beurt bijdroeg aan het verdampingsproces in de ketel. En de stoom kon naar believen worden gebruikt. Op basis van de Polzunov-stoommachine creëerde de Franse uitvinder N. Cugno een zelfrijdend voertuig. Het werd gebruikt als voertuig voor het vervoeren van geweren. Door stoom aangedreven rijtuigen konden qua gewicht en grootte wedijveren met moderne vrachtwagens. Dat was alleen het gewicht van de brandstof en het water dat nodig was voor zijn beweging. Met zo'n massa bereikte de snelheid van de eerste auto amper 4 km / u.

De stoommachine achtervolgde niet alleenbuitenlanders. Ivan Kulibin, een beroemde autodidactische uitvinder, werkte ook aan de creatie van de auto. Het ontwerp was technisch complexer dan dat van de Fransen. In de Kulibino-scooterwagen waren wentellagers, die de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk verminderen, een vliegwiel, waarmee de assnelheid kan worden verhoogd, een rem en zelfs een schijn van een versnellingsbak. De eerste auto's van Kulibin vonden echter geen praktische toepassing.

Dus de geschiedenis van de auto-industrie draaide omrond de stoommachine, als Gottlieb Daimler en Karl Benz geen benzinemotor hadden gemaakt. Het zou natuurlijk oneerlijk zijn om deze twee geweldige mensen de glorie van de uitvinding van de interne verbrandingsmotor volledig toe te schrijven. Niet eerlijk tegenover de andere 400 co-auteurs, onder wie ingenieur Nicholas Otto, die een octrooi ontving voor een verbrandingsmotor.

De komst van de verbrandingsmotor was een keerpunt in de geschiedeniscreatie van zelfrijdende voertuigen. Nu stelde Karl Benz zich min of meer nauwkeurig voor wat de eerste auto een stevige plaats in de geschiedenis zou kunnen geven. In 1886 patenteerde Benz zijn nieuwe creatie - een zelfrijdende wagen. Het gebruikte een benzinemotor als drijvende kracht. Ironisch genoeg creëert een andere Duitse ontwerper, Gottlieb Daimler, een soortgelijke crew. Bovendien werkten de twee uitvinders onafhankelijk van elkaar. Ondanks het feit dat Daimler een jaar eerder de eerste carburateur en motorfiets had gemaakt, was het Benz die de lauweren kreeg van de uitvinder van de auto.

De eerste auto's van Karl Benz warendriewielige tweezits rijtuigen. In plaats van paarden werden ze aangedreven door een watergekoelde benzinemotor. De motor bevond zich horizontaal boven de achteras. Het koppel werd overgebracht op de as door middel van twee ketting- en een riemoverbrenging. Om de motor te starten heeft de ontwerper een galvanische accu geplaatst. Ondanks dat het frame van de auto uit metalen buizen bestond en erg kwetsbaar was, en de maximumsnelheid waarop de bestuurder kon rekenen niet hoger was dan 16 km / u, was dit een tastbare vooruitgang in de geschiedenis van de machinebouw. Het waren deze bemanningen die de ontwerpers later in staat stelden om moderne auto's met hoge snelheid te maken.