Als u plotseling tijdens het rijden begon te horeneen karakteristieke klop (vooral bij het rijden op een ruwe weg) en vreemde geluiden, hoogstwaarschijnlijk duidt dit op een storing van zo'n belangrijk element als het stuurhuis. VAZ "Kalina" heeft, net als alle andere auto's van dit merk, een soortgelijk ontwerp van dit onderdeel.
Voor auto's zoals bijvoorbeeld "Kalina",constante reparatie van componenten en samenstellingen is een normale toestand. Zelfs het meest betrouwbare onderdeel heeft de neiging vroeg of laat kapot te gaan, dus alle eigenaren zullen het stuurhuis moeten repareren. "Kalina" heeft het volgende apparaat van dit mechanisme:
Zoals u kunt zien, heeft het stuurhuis ("Kalina 2117")een heel eenvoudig apparaat. Daarom zouden er geen problemen moeten ontstaan met de aanpassing en vervanging ervan. Over het algemeen is dit zo, maar het "Kalinovskaya" -rek heeft een klein onderdeel in zijn ontwerp: de drukveer, die de contactkracht van het apparaat met de versnelling regelt. Dit reserveonderdeel is een soort kegel, maar tijdens het gebruik verliest het snel zijn elastische eigenschappen en wordt de functionaliteit van de veer aanzienlijk verminderd. Daarom wordt het noodzakelijk om dit mechanisme periodiek aan te scherpen om de nodige inspanningen te herstellen. Overigens is deze veer alleen vanuit de inspectieput te zien, wat het werk aan de afstelling aanzienlijk bemoeilijkt.
Het aandraaien zelf wordt uitgevoerd met behulp vaneen speciale sleutel, maar vanwege de structurele kenmerken van het model is het erg moeilijk om dit te doen, omdat het nodig is om het stuurhuis te demonteren. Hieronder zullen we bekijken hoe dit wordt gedaan.
Dus waar begin je?De eerste stap is om de voorkant van de auto op te krikken en de achterwielen vast te zetten met een speciale stop. Vervolgens gaan we in de salon zitten en schroeven de bout van de spline-verbinding van de kolom los. Op "Kalina" bevindt deze zich in het gebied van de pedaaleenheid, dus bereid u voor op onvoorziene problemen.
We gaan door met het repareren van het stuurhuis."Kalina" wordt na demontage van de voorwielen blootgesteld aan het verwijderen van de fuseemoeren. U dient ook voorbereidingen te treffen in de motorruimte. Hier verwijderen we de polen van de accu en halen we de accu eruit samen met het platform en de warmtereflector. Vervolgens moet u de moeren losdraaien die de railmontage op het lichaam drukken. Dat is het, nu is het stuurhuis ("Kalina" VAZ) met succes gedemonteerd. We halen hem uit de auto en zetten hem op een vlakke ondergrond.
Nu het tweede deel van de verbouwing.Hier kunnen we niet zonder een bankschroef, aangezien we de stuurhuishoes erin klemmen. Daarna moet u de rail naar links en rechts verplaatsen, zodat we de speling kunnen diagnosticeren. Als er een is, probeer dan de veermoer vast te draaien. Wees voorzichtig - u moet het niet meer dan 10 graden vastdraaien en vervolgens het apparaat opnieuw controleren op speling. We gaan op deze manier door totdat we het probleem volledig hebben verholpen. Onthoud dat als de veer te strak is, het erg moeilijk wordt om het stuur te draaien, zelfs met de stuurbekrachtiging.
We letten ook op hoe het er extern uitzietstuurhuis. "Kalina" kan veel geheimen bewaren met betrekking tot onderhoud, daarom veranderen we ze bij de minste twijfel over de bruikbaarheid van de railelementen voor nieuwe. Anders moet u dit onderdeel weer verwijderen. De componenten zelf kunnen worden gekocht in een reparatieset. Voor de moderne autoliefhebber zal dit niet veel uitmaken. Na het vervangen en afstellen van alle benodigde units monteren we de rail in omgekeerde volgorde. Dat is alles, de reparatie is succesvol afgerond.
Hoewel de handleidingVoor auto's van de familie "Kalina" staat geschreven dat om dit mechanisme aan te passen het nodig is om het te verwijderen; sommige automobilisten, om tijd en moeite te besparen, draaien het recht in de auto vast. De handigste manier om bij de stelbout te komen, is door in het inspectiegat naar beneden te gaan en deze op de bodemplaat aan de voorkant van de carrosserie te vinden.
Aangezien dit deel onderaan staat,je moet hem met de klok mee vastdraaien. Als je er van bovenaf kunt komen, integendeel - tegen de klok in. We controleren de terugslag direct. Maar dat doen we niet met behulp van handen en een bankschroef, maar via het stuur. Op andere momenten wordt de rail op dezelfde manier vastgedraaid als in het bovenstaande voorbeeld.
Als dit onderdeel na afstelling nog steedsmaakt lawaai en klopt, wat betekent dat het probleem in een van de componenten zit. Dan kopen we een stuurhuisreparatieset ("Kalina 2117") of kopen een nieuw onderdeel in, waarna we het geheel vervangen. De laatste optie wordt echter alleen als laatste redmiddel gebruikt. Het vervangen van het stuurhuis "Kalina" VAZ kost u niet meer dan 3-3,5 uur. Met ervaring neemt deze periode aanzienlijk af.
Als uw auto is uitgerust met een hydraulischeversterker, moet u om de levensduur van de onderdelen te verlengen regelmatig het oliepeil in de stuurbekrachtigingstank controleren en indien nodig bijvullen tot het normale niveau. Om de hulpbron van dit mechanisme te vergroten, wordt het ook aanbevolen om eenvoudig de toestand van de helmknoppen van de stuurstangen te controleren en deze op tijd te vervangen. Doet u dit niet, dan ontstaat er een vloeistoflek, die zeker in de rail terechtkomt. En dit kan al leiden tot een storing van het hele stuurmechanisme. En de reparatie kost veel meer dan een set nieuwe helmknoppen.
We merken onder andere op dat de besturinghet mechanisme moet tijdig worden gecontroleerd op versleten afdichtingen en oliekeerringen. Als u een schending van de raildichtheid constateert, dient u het beschadigde onderdeel onmiddellijk te vervangen door een nieuw exemplaar.
Let vooral op uw rijstijl.Voordat ze de pits raken, raden experts aan om voorzichtig te "remmen". Als dit niet gebeurt, zullen niet alleen de schijven lijden, maar ook het stuurhuis - het houdt zeker niet van dergelijke klappen. In sommige gevallen kan verwaarlozing van deze regel het punt bereiken dat de stuwkracht gewoon buigt en niet meer kan worden gerepareerd. In dit geval moet u een nieuwe stuurinrichting kopen. Draai ook niet helemaal aan het stuur: er ontstaat dan een verhoogde druk in het stuurbekrachtigingssysteem en dit leidt tot snelle slijtage van de oliekeerringen.
We hebben dus bedacht hoe we het stuurhuis op de Kalina kunnen vastdraaien en hoe we de levensduur kunnen verlengen.
