Er is een oneindige hoeveelheid toegestaanmodi bij het besturen van een auto. Optimale werking van de motor kan alleen worden gegarandeerd als het aantal versnellingen in de versnellingsbak ook oneindig is. In dit geval is het passend om de variator te gebruiken. Wat is het? Dit is het enige type versnellingsbak dat momenteel beschikbaar is, waarmee de traploze transformatie van de overbrengingsverhouding tussen de transmissie en de motor mogelijk is. Dit betekent dat elke modus van de auto kan werken met de meest effectieve waarde van de overbrengingsverhouding, en niet het gemiddelde, zoals bij andere verzendopties.
Vanwege de constante werking van de motor in de zoneoptimale snelheid wordt bereikt verhoogde efficiëntie, betere dynamiek van het werk, vermindering van het niveau van toxische emissies. Hier verandert de overbrengingsverhouding soepel, niet stapsgewijs, dus deze auto's worden gekenmerkt door zachtheid. De levensduur van transmissie-eenheden wordt verhoogd vanwege de afwezigheid van schokken tijdens het schakelen, dit is wat de variator kenmerkt. Wat is het en waar is het voor? Dit apparaat is lichtgewicht, eenvoudig ontwerp, evenals voldoende betrouwbaarheid. Zoals automatische transmissies, is het ontworpen om de bestuurder te ontlasten van de noodzaak om te schakelen.
Nu, wanneer duidelijk is wat een goede variator is (watdit is, weet je al), de vraag rijst of dit de ideale versnellingsbak is. Nee. Het grootste nadeel van deze optie is dat het wrijvingsarm is, dat wil zeggen dat het niet werkt door middel van een tandwielkoppeling, maar door wrijving en daarom in staat is om een beperkt koppel over te brengen. Wanneer deze wordt overschreden, glibberen de werkoppervlakken, wat tot intensieve slijtage leidt. Dit duidt op de onmogelijkheid van het gebruik ervan in combinatie met een krachtige motor.
Momenteel worden twee auto's gebruikt in auto's.type: torus en klinoremenny. De tweede bestaat uit een paar glijdende katrollen, waartussen de riem wordt gespannen. Een van de katrollen is verbonden met de motor, zijnde de bestuurder, en de tweede met de wielen - de slaaf. Katrollen glijden, dat wil zeggen, bestaan uit helften. Wanneer ze dichterbij komen, wordt de riem naar buiten gedrukt en als ze uit elkaar gaan, mislukt de riem. De radii waarop de riem beweegt, veranderen synchroon. Het resultaat hiervan is een soepele transformatie van de overbrengingsverhouding: als de straal van de aandrijvende katrol minder is dan de slaaf, zal de transmissie worden verminderd, anders zal deze worden verhoogd.
Торовый вариатор предполагает использование taps toelopende schijven in plaats van glijdende katrollen, en de riem is vervangen door rollen. De aandrijfplaat is gekoppeld met de krukas van de motor en de slave is verbonden met de transmissie. De rollen worden op de schijven gedrukt en brengen het koppel over. Reparatie van variatoren in dat en andere gevallen betreft de vervanging van versleten onderdelen door nieuwe.
