Основные агрегаты в любом автомобиле – это motor en versnellingsbak. Ze zijn nauw met elkaar verbonden. Bij het schakelen moeten deze twee eenheden echter worden losgekoppeld. Daarom is er bij het ontwerp van elke auto met een handgeschakelde versnellingsbak een wrijvingskoppeling voorzien.
Dit mechanisme voert transmissie en afvlakking uitinspanning van koppel dat naar de doos gaat. Het vervangen van een koppeling is een complexe operatie. Het is echter heel goed mogelijk om het zelf te doen. Vandaag zullen we u vertellen hoe u de koppeling met uw eigen handen kunt vervangen op een Ford Focus-2-auto.
De "Focuses" zijn uitgerust met een enkele schijfwrijvingskoppeling met membraanveer. De unit wordt aangedreven door een hydraulische aandrijving. Het koppelingsmechanisme zelf bestaat uit verschillende elementen:
Deze laatste bevindt zich tussen het motorvliegwiel enmaster-schijf. De mand bevat twee frictieplaten die met klinknagels zijn verbonden. Er zit ook een membraanveer in het ontwerp. Het zorgt voor een strakke pasvorm van de veren, heeft dempende eigenschappen, dat wil zeggen, het egaliseert de koppelkrachten. Hierdoor neemt de auto soepel en zonder schokken snelheid op.
Wanneer heeft een auto een koppeling nodig?"Ford Focus-2" kan tot 150.000 kilometer op één schijf afleggen. Het hangt echter allemaal af van de rijstijl. Als de bestuurder de voorkeur geeft aan agressief rijgedrag met veelvuldig slippen, is de bron van een dergelijke koppeling minder dan 60 duizend km. Een ander punt is de opstopping van de auto. Als u met een aanhanger rijdt, wees dan voorbereid om de koppeling vaker te vervangen. Overigens verandert bij pech de hele mandconstructie.
Na verloop van tijd verschijnen er barsten op de aangedreven schijf.Klinknagels verzwakken, er verschijnen aanvallen op de wrijvingsvoering. Een andere reden is schade aan pakkingen en afdichtingen. Hierdoor gaat de olie uit de doos naar de mand. De koppeling begint zelfs bij minimale belasting te slippen.
De vork is praktisch niet aan slijtage onderhevig, maarvervanging van de koppelingshoofdcilinder (Ford-Focus-2 is geen uitzondering) kan nodig zijn na 100 duizend kilometer. De reden is een storing in de circuits. De druk in het systeem kan dalen, waardoor er meer inspanning nodig is om de schijf eruit te persen.
Omdat de aanloop tussen vervangingsintervallen vrij hoog is, moet u een storing op het gehoor kunnen herkennen. De belangrijkste tekenen van een defecte koppeling zijn dus:
Ook faalt tijdens het gebruik de koppelingsontgrendelinglager. Het vaststellen van de storing is vrij eenvoudig. Een karakteristieke brom in neutraal is te horen in de motorruimte. Als u het pedaal indrukt, zal het verdwijnen.
Opgemerkt moet worden dat wanneerfouten, het is vereist om alle elementen in de assembly te veranderen. Dit is de enige manier om een langdurige en probleemloze werking na reparatie te garanderen. De kosten van een nieuwe koppelingseenheid voor benzineauto's "Ford-Focus-2" bedragen 6000 roebel. Voor diesel - duizend roebel meer. Het duurste om te onderhouden zijn DSG-robotboxen. De kosten van een koppelingsset voor hen zijn 12 duizend roebel. Het is alleen mogelijk om het knooppunt op een robotbox te installeren in een gespecialiseerde dienst. Hoeveel kost het vervangen van een koppeling? "Ford Focus-2" met DSG kan worden onderhouden voor 8 duizend roebel. Manden met één schijf kunnen onafhankelijk worden vervangen.
Om een knoop met succes te vervangen, hebben we de volgende tools nodig:
Daarnaast hebben we een nieuwe schijf en koppelingskorf nodig, evenals een druklager.
Dus waar begint het vervangen van een koppeling?"Ford Focus-2" wordt op een kijkgat of gewoon op een plat oppervlak geplaatst. Vervolgens moet u de motorkap openen en de batterij verwijderen. Voor het gemak verwijderen we ook het batterijvak en het luchtfilterhuis. Gebruik daarna de sleutels om de hydraulische buis van de koppeling te verwijderen.
Nu gieten we de olie uit de versnellingsbak erinvooraf voorbereide container. Schroef vervolgens de onderste motorsteun los. Daarna demonteren we het kogelgewricht en halen we de wielaandrijvingen eruit. In de volgende fase schroeven we de transmissiesteun los en verwijderen deze aan de buitenkant. Nu op naar de koppeling zelf. Het is vastgezet met zes schroeven. Vervolgens halen we de mand met de aangedreven schijf eruit. Gebruik een schroevendraaier om te voorkomen dat het vliegwiel draait.
Nu kunt u een nieuw druklager installeren,schijf en koppelingsmand. Een belangrijk punt - bij het installeren van de mand moet deze strikt gecentreerd zijn op de vliegwielpennen. Anders werkt het knooppunt niet correct.
Gemakshalve wordt aanbevolen om een primair te installerenversnellingsbakas (apart gekocht) en draai de knoop erop vast. De as is verwijderd en de transmissie zelf is geïnstalleerd. Hierna is de vervanging van de koppeling ("Ford-Focus-2") met succes voltooid. U kunt de volledige werking starten.
"Ford Focus-2" moet mogelijk worden vervangen en ditelement. Verwijder eerst de batterij en het luchtfilter. Vervolgens wordt de oude vloeistof met een injectiespuit tot de minimummarkering weggepompt. Verwijder de buis die naar de koppelingscilinder is geleverd. De slang wordt uit de houder getrokken (wrik met een schroevendraaier aan de bevestigingsbeugel).
Dus we kwamen erachter hoe we het moesten doende koppeling wordt vervangen. "Ford-Focus-2" - de auto is vrij eenvoudig in termen van het technische apparaat. Daarom zouden er geen problemen moeten zijn bij het vervangen van de koppeling (als het geen robotbox is).
