Как можно догадаться из названия, в данной статье we zullen het hebben over een zeer interessante auto, ontwikkeld en gebouwd tijdens het bestaan van de Sovjet-Unie. Waarom wordt deze auto als een legende beschouwd? Laten we het samen proberen uit te zoeken.
Eerst moet je een beetje in de geschiedenispagina's duiken die basisinformatie over het ZIL-130-model bevatten. De productie van dumptrucks van het 130e model behoort totMytishchi Machine-Building Automobile Complex, gelegen in de regio Moskou. De eerste auto rolde in 1962 van de lopende band van de Likhachev-fabriek. Het was het begin van de productie van middelzware ZIL-130-vrachtwagens. Diesel, benzine, gas werden toen al op grote schaal als brandstof gebruikt. Bovendien was de productie van dit machinemodel gericht op verschillende bedrijfsomstandigheden.
Het belangrijkste doel van ZIL-voertuigen is het vervoer van vracht van gemiddelde tonnage tijdens de bouw, wegreparatie en andere werken.
Uit de geschiedenis blijkt duidelijk dat de ZIL-auto is geproduceerd invoor vele jaren en geleverd aan verschillende regio's en landen. Hoe valt dit te verklaren? Allereerst zijn de belangrijkste voordelen die het mogelijk maakten om op dat moment een leidende positie in de markt in te nemen, verhoogde betrouwbaarheid, sterkte van de belangrijkste mechanismen en fouttolerantie van het ZIL-130-model (diesel). De kiepwagen had zulke eigenschappen dat ze in die tijd als geavanceerd werden beschouwd en als referentiepunt voor buitenlandse concurrenten dienden.
Gezien dit merk vrachtwagens,het is onmogelijk om de functionele kenmerken en kenmerken van de ZIL-130 te negeren. Diesel, benzine en gas, zoals hierboven vermeld, kunnen als brandstof voor de motor worden gebruikt. Er waren echter units die konden werken in combinatie met zowel benzine als gecomprimeerd aardgas.
De meeste modificaties van de ZIL-130-auto warenvoorzien van een 8 cilinder vloeistofgekoelde motor. Het ontwerp van de cilinders had een V-vorm, waardoor het motorvermogen (tot 150 pk) en het laadvermogen van de auto zelf aanzienlijk toenamen.
In sommige gevallen was deze kracht echteris overbodig, daarom worden sinds het midden van de jaren 70 6-cilinder benzinemotoren op grote schaal gebruikt in de productie om de efficiëntie van de productie te verhogen, waarvan het vermogen 110 liter bereikte. van.
Motoren van exportmodellen ZIL-130. Diesel werd in de Sovjettijd zelden gebruikt, terwijl het buitenland vooral gericht was op het gebruik van dieselbrandstof voor vrachtwagens. Daarom konden de exportversies worden uitgerust met drie soorten motoren: Perkins 6.345 (8-cilinder, 140 PK), Valmet 411BS (4-cilinder, 125 PK) en Leyland 0.400 (6-cilinder, 135 PK). ).
Alle configuraties waren achterwielaandrijving. Voor het besturen van deze auto werd een handgeschakelde 5-versnellingsbak gebruikt. ZIL-130 (diesel) was, net als andere modificaties, uitgerust met een enkeldraads 12-volt elektrisch systeem, bestaande uit een 90 Ah-batterij en een dynamo. De auto is uitgerust met een trommelremsysteem op alle wielen.
