2016 voor de automobielgemeenschapmarkeerde een belangrijke gebeurtenis: het Japanse concern Nissan brengt een nieuwe topversie van de Serena op de markt: een full-size compacte minivan. De eerste generatie van de auto verscheen in 1990 en werd in 1992 in Spanje geproduceerd.
Tussen alle stationwagens met hoge capaciteitDe Nissan Serena C26 wordt als de meest compacte beschouwd. De lengte van zijn lichaam is 4315 millimeter, hoogte - 1840 millimeter, breedte - 1710 millimeter. Een vrij ruim interieur stelt je in staat om twee stoelen voorin te plaatsen en twee niet erg comfortabele en brede banken achterin. Aan de rechterkant van de middelste bank staat een ligstoel. Door deze indeling van de interne ruimte kunnen acht personen met relatief comfort worden ondergebracht.
Het is vermeldenswaard dat de bagageruimte beide isZoiets bestaat niet in de Nissan Serena: voor het vervoeren van goederen kunt u 350 tot 700 liter ruimte vrijmaken, afhankelijk van de gekozen stoelindeling.
Het interieur zelf is nogal laconiek en ergonomisch.Het ontwerp van de bestuurdersstoel lijkt op het eerste gezicht primitief, de stoel zelf draait 180 graden en kent slechts twee mechanische aanpassingen. Het voorpaneel is aangenaam afgerond, een vrij grote automatische transmissiekiezer herinnert constant aan zichzelf. Het stuur is voorzien van een hydraulische booster en kost niet veel moeite: je draait er met één vinger aan. De stuurkolom is gekanteld. Grote achteruitkijkspiegels zorgen voor een goed zicht.
Uitgerust met een minivan en airconditioning, ondanksop het feit dat twee luiken en drie volledig neergelaten ramen het gemakkelijk maken om zonder te zitten in een koele zomer. Een grote hoeveelheid vrije ruimte in de cabine zorgt voor een handige locatie voor passagiers op de tweede rij. In de derde neerklapbare stoelenrij klimmen is niet bijzonder handig, zelfs niet als je rekening houdt met het feit dat de meest rechtse stoel van de tweede rij volledig kan worden ingeklapt: volwassen passagiers kunnen eenvoudigweg nergens hun benen plaatsen, alleen kinderen kunnen daar comfortabel plaatsnemen. In tegenstelling tot andere concurrenten kan de middelste rij stoelen van de Nissan Serena niet worden omgevormd tot een tafel wanneer deze wordt neergeklapt.
Compleet met Nissan Serena benzinemotoren met een elektronisch injectiesysteem en een cilinderinhoud van 1,6 en 2 liter met een vermogen van respectievelijk 97 en 126 pk. De lijn van krachtbronnen omvat ook een twee liter diesel CD20T met 66 pk. In 1995 breidde Nissan het motorengamma uit met een 2,3-liter dieselmotor met 135 pk. Ondanks het feit dat de CD20T niet tot de categorie van betrouwbare motoren behoort, zal hij met een tijdige olieverversing vrij lang kunnen dienen zonder problemen met compressie, vermogen en economie.
Alle motoren zijn uitgerust met een vijftrapsmechanische overbrenging. Als extra optie wordt een automatische transmissie aangeboden, die het vaakst wordt aangetroffen in de versie met vierwielaandrijving van de Nissan Serena. Afhankelijk van de gekozen configuratie varieert de maximumsnelheid van de minivan van 135 tot 170 km / u.
Eigenaren van een Serena-minivan vieren hetcomfort, gebruiksgemak, veelzijdigheid en bruikbaarheid. De auto kan zowel worden gebruikt voor het vervoeren van passagiers en familie-uitstapjes als voor het vervoeren van diverse goederen. De belangrijkste zwakke punten van de minivan zijn het chassis en de motor, waarmee de meeste problemen optreden.
Een van de belangrijkste voordelen van de Nissan Serena zijnde mogelijkheid om de interne ruimte te transformeren, hoge bodemvrijheid - ongeveer 170 millimeter, zuinige en krachtige motor. De minivan zelf is vrij pretentieloos en, ondanks zijn grootte, opmerkelijk vanwege zijn verbazingwekkende dynamiek, manoeuvreerbaarheid en richtingsstabiliteit. Bijkomende voordelen zijn de informatie-inhoud van de apparaten en de ergonomie van de cabine.
Fabrieksstoringen, gemanifesteerd inde eerste maanden dat de Nissan Serena in gebruik is, zijn er problemen met de luchtstroomcontrolesensor, uitval van de variator en silentblocks en snelle slijtage van de startborstels. Bezitters van een Japanse minivan klagen vaak over een gemiddelde geluidsisolatie in de cabine, onvoldoende stijfheid van de achterwielophanging en een gemiddelde acceleratiedynamiek, ondanks de uitstekende algehele dynamiek van de Serena.
