Directe-uitlaatdempers dragen bij aan de toenamemotorvermogen auto. Dit komt door het feit dat, vanwege hun ontwerp, de uitlaatgassen uit het uitlaatspruitstuk van de motor minder weerstand bieden, wat wordt gevormd op een normale uitlaatdemper. Het is meer waard om het apparaat van de auto-uitlaatdemper en zijn specifieke kenmerken te demonteren.
In wezen is de motor met de uitstoot van gassen aanhet overwinnen van druk besteedt minder stroom. En het niet-gebruikte werk wordt de extra kracht die nodig is voor de beweging van het voertuig. Bij gebruik van een doorlopende uitlaatdemper hebben de ontsnappende gassen uit de uitlaatpoort minder weerstand. Achter het uitlaatspruitstuk wordt de druk bij de toevoer van lucht met een grotere toevoer van zuurstof geminimaliseerd.
In het hart van het ontwerp heeft de geluiddemper een directepijp die door de buitenkabel gaat. De pijp die in de behuizing stroomt heeft gaten op het oppervlak. Het blijkt in feite een geperforeerd oppervlak te zijn.
In de rechte buis komen, kunnen de uitlaatgassenuitzetten door perforatie, natuurlijk binnen het volume van de behuizing. De weerstandsdruk neemt dus af en de geluiddemper helpt de motor om gemakkelijk de uitlaatgassen uit te duwen en lucht aan te zuigen.
Maar als je geen actie onderneemt,de buitenste behuizing zal resoneren als gevolg van de beweging van het gas en de auto zal behoorlijk luide geluiden maken. Om geluid te verminderen, bevat het geluiddemperapparaat een geluidabsorberende verpakking. Het is gemaakt van geluidsabsorberend synthetisch materiaal. Verplichte eigenschap van dit materiaal is immuniteit tegen verhoogde temperaturen. Bij verwarming stoot het geluidabsorberende pad geen schadelijke stoffen uit en smelt het niet onder invloed van hoge temperaturen.
Bovendien wordt een speciale samenstelling aangebracht op de binnenoppervlakken van de buitenkabel voor geluidsabsorptie, waardoor de behuizing niet resoneert en daardoor het geluid van een draaiende motor verhoogt.
Er is zo'n geluiddemper waarinde binnenband is doorgesneden. De onderdelen liggen op dezelfde as en er is een kleine afstand tussen hen. Dergelijke geluiddempers zullen behoorlijk luidruchtig zijn ondanks het gebruik van geluidsabsorberende vulling.
De stilste is zo'n geluiddemperwaarbij de buitenmantel is opgedeeld in afzonderlijke segmenten, die elk zijn gevuld met geluidisolerend materiaal. In de buitenmantel hebben de scheidingswanden tussen de compartimenten een geperforeerde structuur en zijn niet hermetisch gescheiden. Maar wat belangrijk is, is dat de uitlaatgassen in een rechte lijn bewegen zonder bochten te maken die de druk in het systeem beïnvloeden.
Geluiddemperontwerp verschilt afhankelijk vaneen bepaald automodel waarvoor het is ontwikkeld. De belangrijkste verschillen zitten in de verschillende maten van het uitlaatspruitstuk, afhankelijk van de grootte van de machine. Met een apparaat van de auto-uitlaatdemper kunt u het vermogen vergroten, niet in het hele bereik van de motor. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het selecteren ervan.
