Het concept van "bus" verscheen aan het begin van het verledeneeuw. De eerste bus werd in 1922 ontwikkeld in de Verenigde Staten van Amerika. Het was geschikt voor maximaal 50 personen. Even later verschenen dubbeldekkers in Engeland. Ze zijn nog steeds een van de kenmerken van Groot-Brittannië. Hun belangrijkste functie is om passagiers door de stad te vervoeren. Bussen reden ook regelmatig tussen nederzettingen.
Met de groei van de bevolking in grote steden, debelasting op het openbaar vervoer. Op stadswegen was er steeds minder ruimte. Er zijn problemen met parkeren. Ingenieurs en ontwerpers van toonaangevende autofabrikanten denken na over het creëren van handiger vervoer voor passagiers. De belangrijkste taak was om een soort symbiose van auto en bus te bedenken.
Er wordt gekeken naar het geboortejaar van de eerste minibus1949 en de plaats is Duitsland. Het werd gemaakt op basis van de legendarische "Beetle" in de Volkswagen-fabriek. Het idee kwam van lokale ondernemer Ben Pon. Hij zag per ongeluk een omgebouwde oude Volkswagen Kever. Werknemers in een werkplaats hebben zelfstandig een personenauto omgebouwd tot een kleine zelfrijdende kar. Ze verwijderden het dak en de stoelen van het voertuig. Ben Pont bood een paar dagen later een auto aan voor het gezamenlijk vervoer van passagiers en kleine ladingen. De carrosserie van de nieuwe minibus was uit één stuk en was aan het frame bevestigd. De eerste minibus heette Volksvagen Bulli (vertaald als "stier"). Later werd dit model "T1" genoemd.
Uit deze periode veel autofabrikantenbegonnen hun eigen minibussen te produceren. In de jaren 50 beleefde de auto-industrie een ware hausse. Passagiers-, vracht-passagiers- en vrachtminibussen zagen het licht. Ze zouden elk probleem met het vervoer van goederen en passagiers kunnen oplossen.
Momenteel worden minibussen geproduceerd metverschillende motoren. Ze zijn uitgerust met mechanische en automatische transmissies. Er werd ook een minibus met vierwielaandrijving gemaakt. Vierwielaandrijving zorgt voor de veiligheid van passagiers en bestuurder. Kom je onderweg offroad tegen, dan zal de vierwielaangedreven minibus hier ook niet falen. Deze minibus is erg stabiel. Deze kwaliteit is vooral duidelijk wanneer het wegdek nat is. Dit maakte het mogelijk om moderne kleine bussen op veel gebieden van menselijke activiteit te gebruiken.
Minibussen zijn tegenwoordig erg populair.Ze worden graag gekocht voor een groot gezin. De minibus biedt comfortabel plaats aan 8-12 personen, er is voldoende ruimte voor bagage. Elke reis voor een groot bedrijf zal comfortabel zijn en veel indrukken opleveren.
Voor ondernemers is er ook een minibushandige optie. Als het bedrijf te maken heeft met de levering van goederen, is een minibus met vierwielaandrijving de beste oplossing. In de salon kunnen veel producten geplaatst worden. Er zijn ook speciaal uitgeruste bussen. Sommige zijn bijvoorbeeld ontworpen voor het bezorgen van voedsel: ze zijn uitgerust met koelapparatuur. Indien nodig kan de minibus omgebouwd worden tot een mobiele werkplaats of kantoor op wielen. Als het bedrijf te maken heeft met het vervoer van een klein aantal passagiers, dan is een kleine bus een ideale optie.
Een minibus met vierwielaandrijving combineert tegenwoordig vele kwaliteiten:
Er zijn minibussen op de automarktverschillende merken. Elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Vierwielaangedreven minibussen "Volkswagen" en "Mercedes" zijn vrij duur, maar ze hebben een uitstekende dynamiek en een comfortabel interieur. Er zijn Chinese en Russische minibussen op de markt, maar tot nu toe wekt hun kwaliteit en betrouwbaarheid niet veel vertrouwen. Vierwielaangedreven minibussen "Toyota", evenals bussen van de Koreaanse fabrikant Huyndai, hebben een goede combinatie van prijs en kwaliteit.
Zelfs als je een tweedehands moet kopenuniversele auto, het wordt aanbevolen om aandacht te besteden aan de Koreaanse en Japanse minibussen. Ze hebben een goede manoeuvreerbaarheid, motorefficiëntie, een hoog vermogen in het hele land bij afwezigheid van wegdek, en vertonen uitstekende rijprestaties bij het rijden op de snelweg.
De leider van de Koreaanse auto-industrie Huyndai altijdproduceerde betrouwbare auto's tegen een betaalbare prijs. De vierwielaangedreven minibus van Hyundai-Stareks heeft de reputatie goedkoop en veelzijdig te zijn. Het wordt in Europa op de markt gebracht onder de naam "H-1". Deze minibus zal met succes het vervoer van passagiers en kleine vracht afhandelen. Hij blijft onder alle weersomstandigheden vol vertrouwen de weg op. Overwint zonder problemen offroad. De carrosserie van de bus staat op een chassis met een stevig frame, waardoor de Huyndai Starex minibus niet stabiel genoeg is bij het rijden met hoge snelheden. Hetzelfde kan niet gezegd worden over Toyota-bussen.
Japanse 4x4 minibusjes op de marktvertegenwoordigd door het Toyota Hi-Ace-model. Dankzij het TEMS-dempingssysteem is de bus een beetje hard op het asfalt, maar hij houdt de weg stevig vast in bochten met hoge snelheid. Door middel van de regeleenheid kunnen de schokdempers de mate van stijfheid veranderen.
De Huyndai Starex minibus heeft aan boord: airconditioning, audiosysteem, alarmsysteem, centrale vergrendeling, titanium schijven, houten inzetstukken in het interieur, verwarmingstoestellen op de spiegels.
Sinds 2007 wordt Hyundai-Stareks geproduceerd inbijgewerkte body. Het heeft gladde ronde vormen die deze minibus onderscheiden van de verkeersstroom. Bovendien geeft het unieke exterieur hem dynamiek en snelheid.
Moderne interieurdecoratie plus hoogcomfort maakt de Japanse bus de beste in zijn klasse. Het pakket omvat: airconditioning, ABS, bestuurdersstoel met een hoge mate van ergonomie en verwarming.
De Japanse auto heeft een uitstekende geluids- en trillingsisolatie van de fabriek. Grote panoramische ramen maken elke reis comfortabel. Er komt veel licht doorheen, waardoor het volume van de cabine toeneemt.
Koreaanse kleine bus met vierwielaandrijvinguitgerust met benzine- of dieselmotoren. Het meest succesvolle model wordt beschouwd als de diesel Hyundai-Stareks met een inhoud van 2497 kubieke meter. zie Het is zuinig en heeft een goede dynamiek. Het motorvermogen is 103 "paarden".
Japanse bus met vierwielaandrijving Toyota Hi-Acetevens voorzien van een 2,7 liter dieselmotor. Hij levert 97 pk. van. De krachtbron brengt het koppel over met behulp van mechanica of een automatische machine.
De Koreaanse fabrikant is altijd anders geweestkwaliteit tegen een optimale prijs. Dit principe geldt ook voor reserveonderdelen. Reparatie en bediening van een Koreaanse minibus kost minder dan een Japanse.
Het brandstofverbruik tussen bussen van verschillende merken verschilt niet veel en bedraagt ongeveer 8-10 liter per 100 kilometer bij rijden op de snelweg.
De Koreaanse minibus is veelzijdiger.Het kan worden gebruikt om passagiers en extra grote vracht te vervoeren. De reparatie van deze bus kost minder dan de Japanse. Japanse fabrikanten hebben geprobeerd een comfortabeler voertuig te maken. Deze minibussen zijn handig om passagiers te vervoeren of om op basis daarvan een mobiel kantoor te creëren.
Beide fabrikanten hebben zuinige minibussen gemaakt. Ze worden gekenmerkt door dynamiek en een goed draagvermogen.
