Autolaktechnologieën zijn,waarschijnlijk het belangrijkste onderdeel bij het uitvoeren van zijn lichaamsherstel. Hoewel de primer en stopverf verborgen zijn, wordt de verf het echte gezicht van de machine en een bewijs van de kwaliteit van al het werk. Er zijn momenteel verschillende methoden om de laatste laag aan te brengen. Tegelijkertijd mogen we niet vergeten dat alleen onder de voorwaarde van strikte naleving van de technologie van het schilderen van een auto, een positief resultaat kan worden bereikt.
Nu worden er in de regel twee gebruiktsoorten verf - acryl en metaal. De eerste is een kleurpigment dat uit twee componenten bestaat. Het is gemakkelijker aan te brengen, maar moet verder worden gelakt. Wat betreft het tweede type, de technologie van het schilderen van de carrosserie bij gebruik impliceert de uitvoering van het werk in twee fasen: eerst "basis" en vervolgens "vernis".
Bepaal welke methode is gebruikt voor de machine,mogelijk door het uitvoeren van een test. Het bestaat uit het feit dat een klein stukje materiaal wordt bevochtigd met een oplosmiddel, en vervolgens op een onopvallende plaats in het lichaam moet worden ingewreven. In het geval dat er verf op de doek verschijnt, kunnen we concluderen dat het acryl is. Blijft het materiaal schoon, dan is er een vernislaag bovenop aangebracht.
Momenteel worden drie soorten metallic verven gebruikt (meteen, twee of drie lagen). Het eerste type is in onze tijd uiterst zeldzaam, omdat het gebruik ervan niet altijd tot een hoge kwaliteit van het verkregen resultaat leidt. Meestal worden twee lagen aangebracht. Zoals hierboven opgemerkt, komt het gebruik van een dergelijke technologie voor het schilderen van een auto neer op het aanbrengen van een basis op de carrosserie en vervolgens op vernis. In dit geval hecht de verf heel goed aan de grond en droogt snel. Bovendien worden alle defecten die tijdens het proces optreden kwalitatief geëlimineerd tijdens het polijsten. Drielaagse verf wordt meestal gebruikt wanneer de autobezitter de wens heeft om er complexe effecten op te creëren. Afhankelijk van de kijkhoek kan de kleur van de coatings waarop het wordt aangebracht variëren.
Auto-voorbereidingstechnologie voor schilderenbestaat uit het feit dat alle samenstellende elementen van het lichaam eerst stopverf moeten zijn en vervolgens bedekt met een primer. Die delen die niet hoeven te worden geverfd, worden bij voorkeur met zelfklevend papier geplakt, en nog beter - helemaal gedemonteerd. Vergeet in geen geval het ontvetten en afblazen van de geverfde delen, wat gebeurt met een servet of anti-siliconenvloeistof. Vervolgens wordt de samenstelling drooggeveegd en wordt het blazen herhaald. Ten slotte wordt aanbevolen om de lichaamsdelen te behandelen met een stofopvangdoek, die de aanwezigheid van kleine deeltjes erop zal voorkomen.
De basis wordt verdund met een oplosmiddel en onmiddellijk aangebrachtnadat de te schilderen oppervlakken vooraf zijn voorbereid. De temperatuur van de kamer en het merk verf moeten zeer zorgvuldig worden gekozen en volledig met elkaar overeenkomen. Bij het aanbrengen van de eerste laag zijn vlekken en strepen normaal, omdat ze in de toekomst allemaal worden gladgestreken. De tweede verflaag wordt aangebracht nadat de eerste een matte afwerking heeft gekregen (dit betekent dat het oplosmiddel is verdampt). De basis moet ongeveer 30 minuten op natuurlijke wijze drogen (deze tijd kan variëren afhankelijk van de aanbevelingen van de fabrikant) nadat elke nieuwe laag is aangebracht. Het is onmogelijk om hiervoor luchtblazen te gebruiken, aangezien de kans bestaat dat kleine metaaldeeltjes niet correct in de basis zinken.
Opgemerkt moet worden dat de extreemhet is niet wenselijk om de auto een nacht te laten drogen. Het is een feit dat de vernis uitsluitend op de basis moet worden aangebracht in volledige overeenstemming met de vereisten van de fabrikant - na de in de instructies gespecificeerde tijdsperiode. Anders zijn onaangename gevolgen niet uitgesloten, waarvan het ergste het gebrek aan hechting kan zijn.
Metallic laktechnologie voor auto'sbepaalt dat de lak moet worden verdund met een fixeermiddel en oplosmiddel voordat deze op het lichaam wordt aangebracht, volgens de instructies van de fabrikant. In de meeste gevallen worden twee of drie lagen gebruikt, die elk zonder fouten moeten worden gedroogd. Veel experts controleren dit met een vingerbeweging op een onopvallende plaats. Als de vernis niet is uitgesmeerd, brengen ze de volgende laag aan, ook al is het oppervlak nog plakkerig. Daarnaast is het nog steeds raadzaam om te wachten. Let er bij het aanbrengen van vernis op dat er geen druppels zijn, aangezien deze later bijna niet meer te verwijderen zijn. Meestal vereist dit het afpellen van de laag en het op een nieuwe manier aanbrengen.
Acrylverf wordt in drie lagen aangebracht.In dit geval dient het eerste als basis voor het volgende en is het het meest subtiele. De derde verflaag is iets verdund en minder ijverig aangebracht (vergeleken met de vorige). Het oppervlak aan het einde met vernis bedekken is mogelijk, maar niet noodzakelijk. Het verhoogt de kleurdiepte en verbetert de kwaliteit van de coating enigszins. Het belangrijkste in dit geval is om te wachten tot het oppervlak helemaal droog is en deze voor te behandelen met fijn schuurpapier.
Technologie van het schilderen van een auto met acrylverfis in veel opzichten vergelijkbaar met alle anderen. Het beste resultaat wordt bereikt wanneer de luchttemperatuur ongeveer twintig graden Celsius of meer is. Deze lakken kunnen voor alle soorten auto's worden gebruikt. Vergeet echter niet dat het beter is om het niet op olie-email aan te brengen. Feit is dat deze twee verfsoorten erg slecht hechten.
Zelfs de meest nette autoliefhebber zal dat nooit doenje zult in staat zijn om je auto te redden van onbedoelde krassen, evenals fijn grind en zand dat onder de wielen van auto's wegvliegt. En dat is nog niet eens corrosie. Voordat u met het werk begint om deze verschijnselen te elimineren, is het noodzakelijk om de machine grondig te inspecteren, waarna u moet beslissen wat voor soort schilderij zal worden gedaan: kapitaal, gedeeltelijk of vlek. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om op de bodem en de rekken te letten, omdat het geen zin heeft om het uiterlijk van de auto bij te werken, die binnenkort moet worden gerepareerd.
DIY autolaktechnologieomvat de uitvoering van werkzaamheden in verschillende fasen. Dit zijn machinevoorbereiding, primen, plamuren, schuren, schilderen, drogen en polijsten. De voorbereidingsfase neemt in de meeste gevallen ongeveer 90 procent van de tijd van het hele proces in beslag. Om te beginnen moet u alle elementen van het lichaam verwijderen die kunnen interfereren, het vervolgens reinigen en primen. Soms is er in dit stadium behoefte aan rechttrekken en lassen. Pas dan begint het schilderij zelf, waarbij in de regel drie lagen worden aangebracht. De belangrijkste nuance is de bescherming tegen bestuiving. Om dit te doen, kunt u papier of een gewone medische pleister gebruiken.
Volgens de technologie van het schilderen van de auto met zijn eigenhanden, wordt verf op het lichaam aangebracht met een spuitpistool. Tussen het aanbrengen van de eerste en tweede laag moet een pauze van ongeveer vijf minuten zitten. Opgemerkt moet worden dat de laatste twee lagen worden gespoten met een meer vloeibare verf (vergeleken met de eerste).
Bijna alle nieuwe verftechnologieënde auto wil dit proces versnellen. In dit opzicht worden in de meeste moderne werkplaatsen sproeiers gebruikt, waardoor niet alleen externe, maar ook interne onderdelen worden verwerkt. Het belangrijkste voordeel van dergelijke apparaten is de mogelijkheid om een uniforme laag aan te brengen, waarop geen druppels en bellen zijn. Het principe van hun werking is dat er een hoge druk wordt gecreëerd in het apparaat, waardoor de verf wordt omgezet in een aerosol. Wanneer het wordt gevoed vanuit een mondstuk, mengt het niet met lucht, en daarom werd de technologie "airless spuiten" genoemd. Dergelijke eenheden kunnen het best worden gebruikt voor het schilderen van vrij grote oppervlakken (bijvoorbeeld spatborden, dak, deuren of motorkap).
Een andere veel voorkomende modernde technologie is pneumatische verfspuiten. Ze onderscheiden zich door een relatief lage werksnelheid, maar ze maken het gemakkelijker om een auto decoratief te schilderen. Hun belangrijkste voordeel wordt beschouwd als volledige controle over de verspreiding van de verfstroom. In dit opzicht is het gebruik van dergelijke apparaten het meest geschikt in die autowerkplaatsen die gespecialiseerd zijn in de verwerking van kleine delen van lichaamsoppervlakken.
