Natuurlijk metalen oppervlakvelgen verliezen na verloop van tijd hun oorspronkelijke uiterlijk, verliezen hun esthetische kwaliteiten en kunnen zonder de juiste zorg worden vernietigd. Het elimineren van dergelijke processen helpt een speciale coating. Fabrikanten van autochemicaliën bieden voor dergelijke taken verven en vernissen, vloeibare rubber en poedermaterialen aan, waardoor de levensduur van de wielbasis wordt verlengd en deze een aantrekkelijker uiterlijk krijgt. De technologie voor het schilderen van autowielen heeft zijn eigen kenmerken en prestatienuances waarmee rekening moet worden gehouden.
Met traditionele middelen om schijven te schilderen, kan datdraag acrylmengsels en email. Hun belangrijkste voordelen zijn het creëren van een spectaculair uiterlijk, betaalbaarheid en gebruiksgemak. Met betrekking tot de prestaties bieden volgens de fabrikanten zowel email als acryl betrouwbare bescherming tegen corrosie en mechanische schade. Maar de duur van deze barrière is kort, dus in de nabije toekomst zal een update nodig zijn. Modernere materialen worden vertegenwoordigd door poederverf voor metaal en vloeibaar rubber.
Om te beginnen is het de moeite waard om hun gemeenschappelijke kenmerken op te merken.Allereerst is het een hoge kost, duurzaamheid van de laag en esthetische aantrekkingskracht. Bovendien zorgt de poedersamenstelling voor het grootste aantal beschermende eigenschappen. Als de rubberen coating voornamelijk is ontworpen om schokken te weerstaan, vertoont het poeder ook weerstand tegen agressieve chemische omgevingen. Dit is de beste oplossing als het schilderen van lichtmetalen velgen vereist is, maar voor gestanste wielen is het beter om hetzelfde email of acryl te gebruiken.
Het werk begint met het verwijderen van de vorige verflaag,als er een aanwezig is. Deze operatie wordt uitgevoerd met krachtige schuurmiddelen. Zo kunt u in korte tijd het oppervlak van de oude coating verwijderen met een op de compressor aangesloten zandstraalmachine. Zanddeeltjes vernietigen niet alleen de oude fundering, maar zorgen ook voor een egaliserend effect. Om het nieuwe schilderen van de autowielen een uniforme laag te laten vormen, is het noodzakelijk het gereinigde oppervlak te ontvetten. Hiervoor worden speciale oplosmiddelen gebruikt voor metalen van een bepaalde groep, dat wil zeggen dat de keuze van de chemie afhangt van het type schijf.
Deze bewerking is niet altijd vereist, maar alsAls de berekening is gemaakt voor de langdurige werking van acryl-, email- of vernislagen, dan is het de moeite waard. Een metaalprimer wordt aangebracht op een oppervlak dat is ontvet met een oplosmiddel. Ook hier worden speciale formuleringen geselecteerd voor de externe verwerking van auto-onderdelen. Het werk wordt uitgevoerd met een spuitpistool of een ander type spuitpistolen, waardoor de compositie kwalitatief en gelijkmatig kan worden verdeeld. Als het de bedoeling is om lichtmetalen velgen te schilderen, moeten er meerdere lagen worden aangebracht (er blijft een kleine pauze tussen de sets). Na de laatste laag het oppervlak laten drogen. Dit proces kan trouwens worden versneld met een föhn of een warmtepistool. Maar experts raden nog steeds aan om de schijven in natuurlijke omstandigheden te drogen, waardoor de onderste primerlagen steviger worden.
Traditionele coatings zouden dat wel moeten zijnop dezelfde manier aanbrengen als de primer - door te spuiten. De verf of het email zelf is voorverdund volgens de instructies. Het is wenselijk om een beetje oplosmiddel aan de samenstelling toe te voegen. Verder is het de taak van de meester om de eerder aangebrachte primer volledig met een nieuwe laag te bedekken. Het mag niet zichtbaar zijn onder een verflaag. Het is belangrijk om te benadrukken dat het schilderen van de wielen van een auto moet worden uitgevoerd met speciale handschoenen, een gasmasker en een bril. Afhankelijk van het model van de vernevelaar kan het instrument een wolk van kleine verfdeeltjes vormen die zowel de ogen als het ademhalingssysteem binnendringen. Wat betreft het aantal lagen, afhankelijk van het type primer en de gebruikte verf, kunnen 3 tot 5 benaderingen nodig zijn. Nogmaals, een indicator van voldoende dikte zal een volledige maskering van de grondlaag en de rijke textuur van de nieuwe samenstelling zijn.
Het wordt aanbevolen om als basis te gebruikencomposities van grote fabrikanten, waarvan er maar weinig zijn. Vloeibaar kwaliteitsrubber is verkrijgbaar onder de merken Rubber Paint, Mibenco en Color Dip. De voorbereiding wordt uitgevoerd volgens het bovenstaande schema met ontvetting. Vervolgens moet het schildergebied zorgvuldig worden beperkt met plakband en kartonnen inzetstukken tussen het metalen oppervlak en de band.
Autoschijven direct met vloeistof vervenrubber wordt uitgevoerd met spuitbussen, waarin de basis van het materiaal wordt geleverd. Houd er tijdens de verwerking rekening mee dat de spray onder een hoek van 60-90 graden wordt gehouden ten opzichte van het te schilderen oppervlak. Daarna wordt het plakband met karton verwijderd en wordt de schijf gedroogd, wat enkele uren tot een dag kan duren.
De meest geavanceerde schildertechnologie, dievereist het gebruik van speciale apparatuur. Dit komt doordat poederverf voor metaal zeer sterke coatings kan vormen op basis van alleen bij hoge temperaturen. Met andere woorden, het proces om verf op het oppervlak te bakken, moet worden georganiseerd.
De schijf wordt in een speciale kameroven geplaatstdie met behulp van gecomprimeerde lucht en een elektrostatische verstuiver er met deeltjes polymeerpoeder op worden gericht. Ze worden aangetrokken door het oppervlak en worden onder invloed van elektrostatica gelijkmatig over het oppervlak verdeeld. Bovendien varieert het temperatuurregime van 120 tot 150 ° C. De complexiteit van het proces wordt gecompenseerd door een behoorlijk resultaat. Met behulp van een polymerisatieoven wordt een lokale lak van de autoschijven uitgevoerd, wat zorgt voor een compact, betrouwbaar en esthetisch origineel uiterlijk van het product.
De keuze voor een of andere methode van wielontwerphangt van veel factoren af. Experts raden aan om te beginnen met de prijsgroep van de schijf zelf. Voor goedkope modellen is het beter om je te beperken tot traditionele middelen. Normaal email of acryl is de beste keuze voor gesmede of gestempelde producten. Maar voor dure aanpassingen aan lichtmetalen is het waarschijnlijker dat autowielen op basis van poeder of vloeibaar rubber worden geschilderd. De keuze tussen deze twee methoden wordt bepaald door de aard van de werking van de machine. Polymeerpoeder wordt een universele oplossing op het gebied van bescherming. Vloeibaar rubber heeft goede mechanische beschermingseigenschappen en een indrukwekkend mat design.
