De eerste stuurwielverwarming ter wereld was100 jaar geleden uitgevonden. Toen won het echter niet aan populariteit. Na 60 jaar werd het ontwerp verbeterd door Koreaanse ingenieurs. Daarna kwam de optie beschikbaar op sommige automerken. Maar zelfs nu nog zijn niet alle auto's uitgerust met een functie als een verwarmd stuur. Installatie van de optie is voorzien voor dure auto's en wordt bijna nooit aangeboden aan de consument in budgetauto's.
In de meeste gevallen zijn de kosten van extrastuurwielverwarmingsopties, indien geleverd door de fabrikant, schommelen in het bereik van 10-20 duizend roebel. Wij voeren de installatie zelf uit en besparen daarmee een fabelachtig bedrag.
Het ontwerp van het product is uiterst eenvoudig en bestaat uiteen speciale draad (warmtegeleidend), een regelaar voor het wijzigen van de temperatuur en klemmen die zijn aangesloten op het boordnet van de auto. Het lijkt niets ingewikkelds, en dat is het ook. Het apparaat werkt volgens hetzelfde principe als de achterruitverwarming, en er is hier geen wezenlijk verschil. De grootste problemen zitten in de installatie. We zullen hierover praten.
Warmtegeleidend snoer (verwarming) kan zijnkrijg van een gewone autoverwarmingsmat. De kosten zijn niet meer dan 1000 roebel. Van daaruit halen we ook het thermische relais eruit. Het is noodzakelijk om de verwarming uit te schakelen wanneer een bepaalde temperatuur is bereikt. Bovendien moet u elektrische tape en snelhardende lijm inslaan. Het moet in de eerste plaats kleurloos zijn, hoewel dit geen bepalende factor is als het werk zorgvuldig wordt uitgevoerd.
Een universeel mes is ook handig, net als dathoogwaardige kit. Voor de laatste fase - een soldeerbout. Met zijn hulp zullen we alle contacten met elkaar verbinden, en alles zou moeten werken, maar het is te vroeg om daarover te praten.
De montage van een verwarmd stuurwiel begint met de demontage"bagels". Dit gebeurt op verschillende manieren, afhankelijk van het automerk, en zou geen bijzondere problemen moeten veroorzaken. Vervolgens halen we de draad en het thermische relais uit het vooraf voorbereide verwarmingskussen. Vervolgens komt de marker. Teken met zijn hulp een contour waarlangs de draad zal passeren. Het belangrijkste is dat het het stuur volledig bedekt, maar kies zelf de afstand tussen de bochten.
Nadat de markering is aangebracht, nemen we een mes of lemmet in onze handen en snijden we voorzichtig langs de contour. Respectievelijk, moet u cirkelvormige bochten met een kleine diepte krijgen, zodat de draad daar ligt.
Om het product van hoge kwaliteit te laten zijn, is het noodzakelijkbevestig de draad met lijm (puntsgewijs) en op plaatsen met bochten en knikken - met isolatietape. Over het algemeen is de doe-het-zelf stuurverwarmingsinstallatie bijna klaar, er zijn nog maar een paar kleine onderdelen over.
Nadat je de draad in de groeven hebt gelegd enop sommige plaatsen gelijmd en gewikkeld met elektrische tape, is het noodzakelijk om het met kit te vullen. Op deze manier mogen de draden niet zichtbaar zijn en vormen ze een integraal onderdeel van het stuur. Naai bovenop elk materiaal dat uw hartje begeert. Het kan leer of een andere vlecht zijn. Het belangrijkste is om alles efficiënt te doen, zodat er geen sporen van interferentie zichtbaar zijn.
De volgende stap is om het stuur op te zettenop de juiste plaats en we verbinden de draden, pas daarna zal de stuurverwarming beginnen. De installatie is voltooid, er blijft nog een klein beetje over. Over het algemeen kunt u aansluiten waar het u uitkomt. Als er bijvoorbeeld losse stekkers in de buurt van stoelverwarming zitten, is dit erg goed. We sturen het verwarmde stuur naar de stoelen en alles zal werken.
Er zijn momenteel speciale kits beschikbaar,waarmee een orde van grootte sneller en efficiënter de verwarming van het stuur kan organiseren. De kit bevat een warmtegeleidende kabel, een relais, een ontkoppelingsapparaat en een aansluitdraad. U moet, net als in het vorige geval, het stuur demonteren. Alleen u hoeft het niet te knippen. Dit komt door het feit dat de draad plat is en ze alleen het stuur moeten omwikkelen en vastzetten met tape.
Dus het verwarmde stuur, waarvan de installatiezal niet veel tijd kosten, het zal esthetischer worden gemaakt. U hoeft geen mes en kit te hanteren. Toegegeven, er zijn hier enkele nadelen, een dergelijke kit zal een orde van grootte duurder zijn dan een gewoon verwarmingskussen voor auto's, dat in het vorige geval fungeerde als de belangrijkste "donor". Maar aan de andere kant worden installatietijd en zenuwen bespaard.
Omdat u tijdens het werk moetgebruik een soldeerbout, zonder deze ergens in deze kwestie, dan is het logisch om de zwakke punten opnieuw te solderen. Met name de stuurkolomschakelaar is in veel auto's een zere plek. Het is niet nodig om dit te doen, maar om niet meerdere keren naar dezelfde plaats te klimmen, is het beter om het werk onderweg te doen.
Vergeet niet wat niet mag blijvenblote draden op het soldeerpunt. Het is raadzaam om ze extra te isoleren om kortsluiting te voorkomen. Een ander belangrijk punt is de knopuitgang. De gemakkelijkste optie is om uit een VAZ-auto te komen. Hoewel als de installatie van een verwarmingsstuur "Kia" of "Ford" wordt uitgevoerd, het beter is om het origineel te bestellen, het kost een cent en zal niet opvallen. U kunt zelf de locatie van de knopuitgang kiezen. Het bevindt zich op de ontgrendelingsknop van de kofferbak of in de buurt van de versnellingsbak - het is aan jou.
De snelheid waarmee het stuurwiel opwarmt is volledig afhankelijk vangebruikte kabel. Als het van hoge kwaliteit is, duurt het 10-15 minuten - en het is al prettig om het stuur vast te houden. Als u een tape met een lage stroomsterkte uit de set koopt, warmt deze iets langer op - 20-30 minuten. Maar binnen 5 minuten na het starten is het stuur niet ijskoud.
Deze optie is uitermate relevant in het winterseizoen.Handen vriezen erg snel zonder verwarming, maar hier is weinig goeds. Bovendien redden verschillende soorten vachtvlechten niet altijd. Ten eerste verzamelen ze veel stof en ten tweede worden ze erg snel vuil. Dit is alles wat er over het algemeen gezegd kan worden over de montage van de stuurwielverwarming. De installatie kost niet veel tijd, hoewel het enige aandacht en vaardigheid vereist bij het hanteren van een soldeerbout.
