Elektrische auto's in Rusland: voor- en nadelen

Al het nieuwe is goed vergeten oud.Dus het lijkt erop dat het moderne concept van een elektrische auto in het midden van de 19e eeuw bekend werd. Elektrische auto's in Rusland verschenen voor het eerst in 1899. Ze zijn ontworpen door de beroemde ingenieur Ippolit Romanov in die tijd, en hij leende het idee om een ​​elektrische auto te maken van de Amerikaanse fabrikanten Morris-Salom.

Dus wat is een elektrische auto? Dit is een machine die niet wordt aangedreven door een verbrandingsmotor, maar door een autonome elektrische energiebron.

Tegenwoordig zijn elektrische voertuigen in Ruslandde automarkt wordt vertegenwoordigd door slechts drie modellen: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison van of Ford Transit. Andere bekende fabrikanten hebben geen haast om hun elektrische auto's naar Rusland te exporteren. Daarom is de vraag waar je een elektrische auto kunt kopen in veel opzichten moeilijk.

Elektrische auto's in Rusland - een vraag over opladen?

Via een adapter wordt de auto bij speciale laadstations opgeladen. Het duurt maximaal een half uur om de elektrische auto volledig op te laden.

Het is mogelijk om een ​​elektrische auto te "tanken" enthuis met behulp van een speciale oplader uit een eenvoudig stopcontact. Het enige nadeel is dat het proces enkele uren kan duren, maar een voor de hand liggend pluspunt is de mogelijkheid om overal op te laden en niet afhankelijk te zijn van het "tankstation".

Reisduur

Tegenwoordig is een van de zwakke schakels inhet gebruik van elektrische voertuigen is de maximale tijd die beschikbaar is om op één lading te reizen. Volgens de aangegeven indicatoren van elektrische autofabrikanten is de kilometerstand bij een volledige lading: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Op het eerste gezicht is dit voldoende voordagtocht door de stad van huis naar werk en terug. Maar een auto is niet alleen nodig om in de stad te verhuizen, je wilt naar het landhuis, vrienden in een andere stad bezoeken of de natuur in gaan. En voor deze doeleinden is 150 km een ​​rampzalig karig cijfer. Is het niet?

Bovendien wordt een aanzienlijk deel van de energie (tot 40%),verloren staan ​​in files of verkeerslichten, airconditioning, verwarming, gebruik van een audiosysteem, enz. Dit alles doet je je afvragen of het de moeite waard is om een ​​duur apparaat aan te schaffen, zodat je later in de file kunt wegkwijnen en nadenken over hoe je bij het stopcontact of thuis kunt komen.

Uitgifteprijs

Volgens veel experts elektrische auto'sfunctionaliteit en kenmerken verschillen niet veel van de gebruikelijke auto. Maar prijzen, die gemiddeld tussen 1,2 en 1,8 miljoen roebel schommelen, kunnen de leek choqueren. Dit is als je bedenkt dat je voor hetzelfde geld twee of zelfs drie moderne niet-elektrische auto's kunt kopen die qua opties en veiligheid niet onderdoen. Hoewel velen geloven dat het geld in korte tijd terugvecht op het verschil in brandstof. Maar alles is niet zo rooskleurig als het lijkt.

Samenvattend

De voordelen van deze auto's, zoals milieuvriendelijkheiden brandstofbesparing kan de onderhouds- en bedrijfskosten niet dekken. Bovendien is de prijs van elektrische voertuigen aanzienlijk hoger in vergelijking met andere conventionele voertuigen op brandstof, wat ook geen groot pluspunt is.

Als je vanuit een andere hoek kijkt, dan wel vandaagelektrische auto's in Rusland zijn misschien niet erg populair, maar ze zijn ongetwijfeld de toekomst. Vroeg of laat daalt de prijs, worden ze snel en kunnen ze duizenden kilometers afleggen op één lading.