De auto is een middel om te vergrotengevaar. Tijdens het rijden kan de geringste verkeerde handeling een verkeersongeval veroorzaken. Om dit te voorkomen, zijn auto's uitgerust met extra spiegels, sensoren en achteruitkijkcamera's. Maar toch kunnen dodehoeksensoren u niet 100 procent beschermen. In het artikel van vandaag zullen we het hebben over wat de dode zone is en waar deze zich bevindt.
Wat is ditBlinde gebieden zijn die delen van de auto die de bestuurder tijdens het rijden niet kan besturen. En hoewel de auto is uitgerust met spiegels, zijn ze niet volledig te vertrouwen. Ze geven geen volledig beeld van wat er achter de auto gebeurt, maar geven alleen in algemene termen duidelijkheid over de huidige situatie. Zelfs op een auto met camera's zal het zicht min of meer beperkt zijn.
Er komt een auto voor je aan die zal producerenGa vooruit in de aangrenzende rijstrook. In de onderstaande foto geven de cijfers de afstand (interval en afstand) in centimeters aan die de bestuurder kan onderschatten, aangezien de manoeuvre veilig is.
Zo'n machine wordt bijna onzichtbaar.In een dode zone zijn kan een aanrijding veroorzaken. Het gebeurt heel eenvoudig: de chauffeur is van plan een andere auto in te halen (neem bijvoorbeeld een vrachtwagen), in de spiegels te kijken en van rijstrook te veranderen naar de tegemoetkomende of passerende rijstrook. Op dit moment is er echter al een andere chauffeur aan het inhalen, die achter je aan reed en in de zogenaamde blinde hoeken terecht kwam.
Moderne auto's zijn natuurlijk uitgerust met smartapparaten. Dit zijn camera's en sensoren die blinde vlekken bewaken en signaleren tijdens gevaarlijke manoeuvres. Maar dergelijke systemen zijn nog lang niet op alle auto's beschikbaar, laat staan in een budgetklasse. In zeldzame gevallen weet een automobilist te vertragen en van rijstrook te veranderen.
Maar statistieken zeggen: als een auto in blinde hoeken komt, is er een ongeluk. Tijdens een poging om een aanrijding met één auto te voorkomen, loopt de bestuurder het risico andere automobilisten die in een aangrenzende beek reizen, te verwonden.
Stop natuurlijk met herbouwen en draaien -geen optie. Maar je moet altijd onthouden dat elke manoeuvre een gevaar is. Het is heel eenvoudig om dit te voorkomen - om blinde vlekken te bewaken. Hiervoor is de aanwezigheid van camera's, sensoren en complexe systemen niet nodig. Als dit een auto is, wees dan niet te lui om nog een keer rond te kijken. Door op deze manier het verkeer op de weg te scannen, bent u zo veilig mogelijk voor noodgevallen.
'Waarom alleen auto's?' - vraag je.Op zware voertuigen en bussen is het vanwege de grote afmetingen onmogelijk om de dode secties op deze manier te controleren. Daarom, als u een grote auto bestuurt, manoeuvreer dan niet blindelings - u zult dus zeker een ongeluk uitlokken.
Het volgende type dode zone bevindt zich achter de bumper, achter de auto.
Maar wat te doen bij afwezigheid van deze systemen?Verkeersregels raden aan om een korte pieptoon te geven bij het achteruit rijden. Buzzers zijn geïnstalleerd op vrachtwagens - dezelfde tweeters die worden meegeleverd met de achteruitversnelling.
En als je denkt autorijdenauto dat je alles in het zicht hebt, vergis je je diep. Natuurlijk zie je volwassen mensen in de spiegel, maar kinderen die zich op dat moment in de kofferbak bevinden zijn onwaarschijnlijk. Dit geldt ook voor kleine afrasteringen (bijvoorbeeld kolommen). Inspecteer bij twijfel de auto nogmaals in een cirkel en zorg ervoor dat de manoeuvre veilig is.
Ervaren automobilisten benadrukken de hoofdregel -de juiste keuze van snelheid en positie. Met een veilige snelheid en afstand kom je gemakkelijk weg van een onzichtbare auto. In extreme gevallen heeft de chauffeur van de laatste tijd en afstand om u te verlaten.
Correct afgestelde achteruitkijkspiegels zijn de sleutel tot rijveiligheid.
Hoe deze aanpassen?De spiegel is zo ingesteld dat de bestuurder de rand van de hoofdsteunen van de passagier en een deel van het dak van bovenaf kan zien. Dat wil zeggen, het element moet het hele gebied van de achterruit beslaan. Hoe minder items in de cabine u erdoorheen ziet, hoe beter voor u.
Pas de spiegels nooit aangaan, gericht op de stroom. Afleidend van de verkeerssituatie, zal u zeker een ongeval veroorzaken. Het is belangrijk dat het tijdens beweging niet schudt en trilt. Zo'n spiegel bedienen is uitermate onveilig.
De praktijk leert dat wanneer je hiermee omgaatgevaren zoals blinde vlekken, camera's en sensoren helpen veel. Als u een klein budget heeft, kunt u een set hiervan kopen en parkeersensoren plaatsen, die u tijdens het achteruitrijden een signaal geven over de afstand tot het object. Apparaten die onderweg dode zones lezen, zijn veel duurder en worden niet op alle businessclass-auto's geïnstalleerd.
Een slimmere oplossing is om parkeersensoren te installerenachteruitrijcamera. De sensoren zijn in de bumpergaten gemonteerd en de camera is in een nis onder de kentekenplaat gemonteerd. Het apparaat van dit systeem is niet moeilijk, dus je kunt het zelf installeren.
De goedkoopste - degelijke parkeersensoren.Het kan worden gekocht voor een prijs van 2800 roebel. Het element bevat 4 sensoren, draden en een leesmechanisme zelf, dat gegevens over de huidige afstand op een klein display weergeeft. Apparaten die zijn uitgerust met een achteruitkijkcamera en een LCD-scherm kosten een orde van grootte duurder - ongeveer 10.000 roebel.
Dus ontdekten we wat blinde vlekken zijn en hoe we ons ertegen kunnen beschermen tijdens beweging.
